- Марка и модель: Honda Accord
- Год выпуска: 2016
- Тип кузова: седан
- Поколение: 9 поколение (рестайлинг)
- Двигатель: бензин, 2.4 л, 189 л.с.
- Трансмиссия: вариатор
- Привод: передний
- Расход топлива (трасса): 6.0 л / 100 км
- Расход топлива (город): 10.0 л / 100 км
- Год приобретения: 2022
- Пробег на момент продажи: 156 000 км
Здравствуйте. Решил написать этот отзыв уже после продажи автомобиля. Причина простая — о Honda Accord в этом кузове и именно с этим мотором катастрофически мало живых, честных отзывов от реальных владельцев. А машина, на мой взгляд, более чем заслуживает внимания. Поэтому этот текст — для тех, кто сейчас стоит перед выбором и сомневается: брать или нет. Скажу сразу — берите, если попадётся достойный экземпляр, жалеть не придётся.
За свою жизнь я успел поездить на самых разных автомобилях: были и отечественные машины, и японцы, и премиум вроде Lexus. Обычно я меняю авто раз в год — просто надоедают. Но с Accord всё пошло не по сценарию. Он задержался у меня почти на три года, и это уже о многом говорит.
Покупка и первые впечатления
Автомобиль был привезён из Южной Кореи. Состояние на момент покупки — максимально живое. Салон сразу произвёл сильное впечатление: весь мягкий, качественная кожа, приятные на ощупь материалы. Никаких скрипов, сверчков и ощущения «уставшего» автомобиля, несмотря на немалый пробег. Всё собрано плотно и с ощущением запаса прочности.
Посадка — отдельный плюс. Удобно и водителю, и пассажирам. Машина реально семейная, без компромиссов по пространству. Сзади комфортно, багажник вместительный, в дальней дороге никто не устаёт.
Эксплуатация и надёжность
За три года владения и примерно 50 тысяч километров пробега я не делал с машиной ровным счётом ничего, кроме регулярного технического обслуживания. Ни поломок, ни сюрпризов. Перед продажей загнал автомобиль на полную диагностику — вердикт специалистов был коротким: всё отлично. Более того, по ходовой части сказали, что практически всё родное. Для машины с таким пробегом — это показатель уровня инженерии Honda.
Вариатор работает мягко, без рывков и задумчивости. Связка ДВС и трансмиссии настроена очень гармонично, без лишней нервозности и при этом с отличной отзывчивостью.
Поведение на дороге
Трасса — это стихия Accord. На скорости 200–220 км/ч автомобиль идёт как вкопанный, без ощущения напряжения или страха. Управляемость уверенная, руль информативный, запас мощности всегда под педалью. 189 лошадиных сил хватает с головой для любых обгонов.
В городе машина тоже ведёт себя достойно: юркая, предсказуемая, легко маневрирует в потоке. Да, подвеска чуть жёстче, чем у кроссоверов, но по сравнению с Accord 7–8 поколения этот стал заметно мягче и комфортнее. При этом управляемость никуда не делась.
Минусы, о которых нужно знать
Основной и, по сути, единственный серьёзный минус — низкий клиренс. Зимой это становится проблемой, особенно в регионах с плохой уборкой дорог. Именно это и стало причиной моего дальнейшего выбора.
Поддавшись моменту, зимой я купил Haval Dargo X. И вот тут случилось прозрение. Каждый раз, пересаживаясь обратно в Honda, я понимал, что такое настоящее качество, продуманность и согласованная работа агрегатов. Китайский автомобиль был продан через 10 месяцев — смириться с ним я так и не смог. Accord снова остался в семье и продолжал радовать.
Но впереди снова была зима, и здравый смысл всё-таки взял верх. Машину пришлось продать, хотя решение далось непросто.
Итог
Honda Accord 9 рестайлинг — это автомобиль, который цепляет не внешним блеском, а совокупностью качеств. Надёжность, комфорт, управляемость, честный двигатель и ощущение настоящей японской школы. Это машина, которая не надоедает и к которой привыкаешь. Машина, после которой сложно пересесть на что-то «попроще».
Если вы ищете седан для жизни, семьи и дальних поездок — это один из лучших вариантов в своём классе.
Хотите рассказать о своём автомобиле?
Если вы хотите поделиться своим опытом владения, написать отзыв или рассказать о своём автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera.
Реальные истории всегда ценнее сухих характеристик.