В сегодняшней статье я познакомлю вас с уникальным в своем роде автомобилем, который был создан на Ульяновском автомобильном заводе (УАЗ).
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Мало кто знает об этом автомобиле, особенно если не довелось посетить заводской музей. Ведь именно там теперь находится этот автомобиль среди других своих собратьев.
Речь идёт об автомобиле УАЗ Патриот, но не о таком, который мы привыкли видеть на дорогах общего пользования. В 2009-ом году специалистами завода «УАЗ» был создан уникальный в своём роде автомобиль.
Все вы знаете автомобиль LADA Aura, который, по сути, является увеличенным на 25 сантиметром автомобилем LADA Vesta. А что вы скажете об увеличенном автомобиле УАЗ Патриот? Да, в 2009-ом году завод сделал из вседорожника лимузин.
Странно, что сегодня на фоне полного импортозамещения ульяновцы не возобновили производства автомобиля. Он бы отлично подошел для чиновников вместо какой-нибудь японской Toyota Camry.
Ну а теперь ближе к делу. В начале нулевых на заводе «УАЗ» решили сделать аналог американских лимузинов созданных из автомобилей Hummer и Cadillac Escalade. Сразу скажу, что это не моя личная выдумка, а полностью официальная информация.
Эти автомобили часто использовались в свадебных кортежах и для перевозки VIP-персон, но часто ломались из-за кустарного производства. Поэтому на заводе не придумали ничего другого, как создать свой лимузин в качестве альтернативы.
А так как у «УАЗа» была только модель УАЗ Патриот, решили делать из него. Не из «Хантера» же делать. Хотя могло получиться интересно.
УАЗ Патриот лимузин собирался вручную, так как на конвейерную ленту он не проходил по габаритам. Был взят обычный стандартный кузов, который разрезали и добавили 80-сантиметровую вставку со стёклами в центральной части.
Таким образом, длина автомобиля получилась 5,6 метра. Внушительные размеры, а сколько добавилось места внутри. Салон получился очень просторным, как подобает автомобилям с кузовом лимузин.
Под капотом находился 128-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-40904 рабочим объёмом 2,7 литра. Он работал в пре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Система полного привода была полностью сохранена, и теперь на этом лимузине можно было не только ездить по обычным асфальтированным дорогам, но и выбраться куда-нибудь в лес.
Поскольку длина автомобиля была увеличена на 80 сантиметров, пришлось увеличивать и задний кардан, которому также добавили около 80 сантиметров длины. В остальном по подвеске всё осталось стандартным.
Кузов покрашен в чёрный цвет, установлены длинные подножки, на крыше сохранились рейлинги, но так как кузов стал длиннее, стандартные рейлинги смотрятся маленькими и неуместными.
Была изменена дверь багажника, с которой убрали запасное колесо, а в центре сделали выштамповку под номерной знак. Добавили дополнительный стоп-сигнал и сделали ручку открывания багажника.
Задний бампер остался стандартным, так же как открытие двери багажника в правую сторону. Как я уже говорил, самое интересное находится внутри.
Начать предлагаю с передней части салона. Приборная панель полностью штатная с такой же магнитолой. В 2009-ом новомодных сенсорных экранов ещё не было, да и здесь его встраивать некуда.
Руль остался стандартным, но обшит кожей. Водитель должен не только по зеркалам понимать, что едет не на простом «УАЗике».
Передние сиденья остались родными, но обтянуты светлой кожей. Между передними сиденьями стандартный подлокотник серого цвета. Серый цвет как-то сразу же выделяется на фоне светлых сидений.
Ну а теперь, переходи в заднюю часть салона.
Открыв задние двери, мы видим огромный проход и сиденья два ряда сидения установленных друг напротив друга.
Слева за спиной водителя находится длинный цельный диван с двумя подголовниками и подлокотником в спинке. По краям в обивку врезаны динамики аудиосистемы.
Напротив дивана два капитанских кресла, которые являются передними сиденьями и имеют аналогичные регулировки. Между сиденьями разместился высокий подлокотник. Также есть столик, а нижняя кнопка в подлокотнике является его фиксатором.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Ещё выше есть вращающаяся рукоятка, которая меняет угол его наклона. Для чего нужно менять угол наклона столика, толком непонятно. Возможно, это необходимо, если откинутся в сиденье.
УАЗ запатентовал эту модификацию, планируя в перспективе мелкосерийное производство по индивидуальным заказам. Однако по ряду причин, прежде всего экономических, идея не получила развития. Патент не был продлён из-за неуплаты пошлины.
Созданный в единственном экземпляре автомобиль использовался по прямому назначению. Он возил приезжающие на завод делегации, принимал участие в городских мероприятиях и иногда его заказывали на свадьбы.
В 2014-ом году после проведения рестайлинга обычного УАЗ Патриот, лимузину также решили обновить внешний вид.
Как я уже говорил, УАЗ Патриот лимузин существует в единственном экземпляре и теперь находится в заводском музее, где ознакомиться с ним может любой желающий.
Как вам автомобиль? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...