Если американцы взялись снимать фильм о войне, можно не сомневаться, пафос с экрана придется кастрюлями собирать. Спасают только спецэффекты. Не зря спилберговский «Спасти рядового Райана» - то, что доктор прописал для любителей фильмов со стрельбой и взрывами. А вот сама история, изложенная в сценарии, с реальностью пересекается лишь по мотивам. Как в одесском анекдоте- не в карты, а в шахматы, не выиграл, а проиграл, не три рубля, а сто и вообще, не Рабинович у Каца, а Кац у Рабиновича.
Ибо в основании совершенно другое происшествие, крайне неприятное для американской памяти.
Началось все в 1936 году, когда в Лондоне ведущие морские державы договорились в очередной раз по ограничению морских вооружений. Традиционно ограничения устанавливались на общий тоннаж водоизмещения каждого класса кораблей и на предельные характеристики представителей этих классов. Тщательнее всего были зарегулированы крейсера. Их разделили на два подкласса, с ограничением в 10 и 8 тысяч тонн по водоизмещению, с 203 мм и 155 мм орудиями соответственно. Первые считались тяжелыми, вторые, как нетрудно догадаться легкими. Хотя Япония и Италия договор не подписали, ограничения учитывались при создании новых боевых кораблей.
Однако, страдания инженеров в попытке впихнуть более-менее сбалансированные проекты в прокрустово ложе ограничений Вашингтонского и последующих морских соглашений, оказались бесполезными. 8000 -тонный легкий крейсер со 152 мм артиллерией у американцев не получался никак. Ситуация оказалась настолько тупиковой, что единственным выходом стал отказ от 152 мм артиллерии.
В принципе, американцы хотели крейсер, чтобы японские эсминцы топить, поэтому переход на 127 мм артиллерию был совершенно не логичен, ведь 127 мм/38 универсальные орудия и так в сотнях штук были представлены на американских эсминцах (как и примерные аналоги на японских). Таким крейсерам явно требовались более тяжелые и дальнобойные пушки. Кроме слабого вооружения корабли имели довольно скромную защищенность, снова не хватало водоизмещения.
Корпус крейсера нового проекта напоминал «Бруклин», а со 127 мм универсальной артиллерией эти корабли становились ближе к крейсерам ПВО. Но в этом формате их возможности ограничивались наличием лишь двух ПУАЗО, что не позволяло вести эффективный огонь при массовых атаках.
Причиной тупика стало узкое место в разработке новой артиллерии. Бюро вооружений не успевало довести до кондиции ни один из проектов орудий, которые можно было бы поставить на новые крейсера, разработка универсальных орудий 135-мм, 127-мм/54, 152-мм/47 на этот проект не успела. Лишь после войны 127мм/54 станет новым стандартом для ВМС США и Франции.
А крейсера были нужны срочно, началась мировая война. Строили их под 127 мм универсальную артиллерию. Всего было построено 11 лёгких крейсеров типа «Атланта», тремя сериями-«Атланта» (CL-51 Atlanta), «Джуно» (CL-52 Juneau), «Сан-Диего» (CL-53 San Diego), «Сан-Хуан» (CL-54 San Juan), «Окленд» (CL-95 Oakland), «Рино» (CL-96 Reno), «Флинт» (CL-97 Flint), «Тусон» (CL-98 Tucson), «Джуно II» (CL-119 Juneau II), «Спокан» (CL-120 Spokane), «Фресно» (CL-121 Fresno).
1-я группа: «Атланта» — заложен 22 апреля 1940 г., спущен 6 сентября 1941 г., вошёл в строй 24 декабря 1941 г.; «Джуно» — заложен 27 мая 1940 г., спущен 25 октября 1941 г., вошёл в строй 14 февраля 1942 г.; «Сан-Диего» — заложен 27 марта 1940 г., спущен 26 июля 1941 г., вошёл в строй 10 января 1942 г.; «Сан-Хуан» — заложен 15 мая 1940 г., спущен 6 сентября 1941 г., вошёл в строй 28 февраля 1942 г.
2-я группа: «Окленд» — заложен 13 июля 1941 г., спущен 23 октября 1942 г., вошёл в строй 17 июля 1943 г.; «Рино» — заложен 1 августа 1941 г., спущен 23 декабря 1942 г., вошёл в строй 28 декабря 1943 г.; «Флинт» — заложен 23 октября 1942 г., спущен 25 января 1944 г., вошёл в строй 31 августа 1944 г.; «Тусон» — заложен 23 декабря 1942 г., спущен 3 сентября 1944 г., вошёл в строй 3 февраля 1945 г.
3-я группа: «Джуно II» — заложен 15 сентября 1944 г., спущен 15 июля 1945 г., вошёл в строй 15 февраля 1946 г.; «Спокан» — заложен 15 ноября 1944 г., спущен 22 сентября 1945 г., вошёл в строй 17 мая 1946 г.; «Фресно» — заложен 12 февраля 1945 г., спущен 5 марта 1946 , г. вошёл в строй 27 ноября 1946 г.
Крейсера получились красивые, но не самые удачные. Ближайшим аналогам, британским «Колониям», они уступали и по огневой мощи и по бронированию, а в качестве крейсеров ПВО, какими они объективно получились, слабовата оказалась система управления огнем. Даже в виде скаута-лидера эсминцев они не тянули, американским эсминцам типов «Флетчер» и «Гиринг» такие лидеры были не нужны, сами прекрасно справлялись, да и скорости не хватало крейсеру, он за ними просто не успевал. Слишком хороши были новые американские эсминцы, с запасом переигрывали старших товарищей.
Выводы американцы сделали, если уж получился крейсер ПВО, должен быть настоящим. И на третью серию поставили сразу 6 зенитных директоров. Только в строй они вступили уже после войны.
Сегодня нас интересует «Джуно», один из крейсеров первой серии, первый этого имени в американском флоте. Построила его компания Federal Shipbuilding Company в Кирни, Нью-Джерси. Заложили 27 мая 1940 года. На воду спустили корабль 25 октября 1941 года, его крестной стала жена мэра города Джуно на Аляске миссис Гарри И. Лукас. В честь этого городка и назвали новый крейсер. В строй он вошел 14 февраля 1942 года под командованием капитана Лаймана К. Свенсона.
При полном водоизмещении (8450 длинных тонн) «Джуно» на испытаниях развил ход 31,65 узла при мощности 78 058 л. с.
Начало 1942 года американцев не радовало, японцы быстро и эффективно зачищали Юго-Восточную Азию от колонизаторов.
Испытания «Джуно» прошли в ускоренном порядке. Весной 1942 года он совершил пробный поход вдоль атлантического побережья и в начале мая начал боевое патрулирование у островов Мартиника и Гваделупа, блокируя возможность прорыва вишистских кораблей. С 1 июня по 12 августа корабль прошел в Нью-Йорке ремонт, затем сопровождал конвои в Северной Атлантике и Карибском море.
22 августа крейсер отправился на Тихоокеанский театр военных действий.
«Джуно» USS Juneau (CL-52). Federal Shipbuilding Company, Кирни, штат Нью-Джерси. Заложен 27 мая 1940 года. Спущен на воду 25 октября 1941 года. Введенный в эксплуатацию 14 февраля 1942 года. Торпедирован и потоплен во время морского сражения за Гуадалканал 13 ноября 1942 года. Обнаружено место кораблекрушения 17 марта 2018 года: 10°34′ ю. ш. 161°04′ в. д.
Водоизмещение 6718 длинных тонн (6826 т) (стандарт), 8340 длинных тонн (8474 т) (макс.). Длина 541 фут 6 дюймов (165,05 м) по прямой. Ширина 53 фута (16 м). Осадка 20 футов 6 дюймов (6,25 м) (в среднем), 26 футов 6 дюймов (8,08 м) (макс.)
Двигатели- 2 × турбины с редуктором, 2 × винты, 4 × котлы, 75 000 л. с. Скорость 32,5 узла. Экипаж 673 офицера и матроса
Броня- Пояс: 1,1–3+3⁄4 дюйма (28–95 мм). Палуба: 1+1⁄4 в (32 мм). Башни: 1+1⁄4 в (32 мм). Боевая рубка: 2+1⁄2 в (64 мм)
Вооружение- 16 × 5 дюймов (127 мм)/38 орудий Mark 12 (8×2), 16 × 1,1 дюйма (28 мм)/75 зенитные орудия (4×4), 8 × одиночных 20-мм (0,79 дюйма) зенитных пушек Oerlikon, 8 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, 6 × бомбометов, 2 × бомбосбрасывателя
У «Джуно» была своя особенная фишка, за которую крейсер любили газетчики и замполиты. На крейсере служили пять братьев Салливан. Они были из маленького городка Ватерлоо в Айове. В семье было пять мальчишек. В январе 1942 года все пятеро пришли на вербовочный пункт флота. Толчком стала гибель 7 декабря 1941 года друга единственной сестры Билла Болла на линкоре USS Arizona. Братья решили отомстить.
Старшему (Джорджу) было 26 лет, младшему (Альберту) 19. Старшие Джордж и Фрэнсис уже ранее служили на флоте. Условие у братьев было одно-служить на одном корабле. Им пошли на встречу, хотя традиционно родственников старались распределять в разные подразделения.
Кстати, их сестра Женевьева тоже служила на флоте, в женском подразделении.
5 братьев направили на легкий крейсер «Джуно». Джордж стал старшиной-артиллеристом второго класса, Фрэнсис старшиной шлюпки, а Джозеф, Мэдисон и Альберт матросами второго класса.
Пропаганда любила эту пятерку. Американские журналисты много писали о братьях и снимали их. На одной фотографии они позируют со звездой бокса, экс-чемпионом мира в тяжелом весе среди профессионалов Джеком Демпси.
Салливаны были не единственными братьями-моряками на крейсере. По меньшей мере тридцать пар братьев служили на «Джуно», включая четырёх братьев Роджерс из Нью-Хейвена, штат Коннектикут. Но перед злополучной операцией у острова Саво двое братьев Роджерс были переведены на другие корабли.
На Тихом океане крейсер сразу оказался в пекле самых ожесточенных сражений. 10 сентября крейсер присоединился к оперативной группе TF 18 под командованием контр-адмирала Ли Нойеса, который держал свой флаг на авианосце Wasp (CV-7). На следующий день в результате слияния TF 18 с TF 17 ( с авианосцем Hornet) была сформирована TF 61. Задачей группы была переброска истребителей на Гуадалканал.
15 сентября «Уосп» получил три торпеды от японской подводной лодки I-19, загорелся, и был добит в 21-00 эсминцем «Лэнсдауном»(DD-486). 1910 выживших спасли «Джуно» и эсминцы сопровождения. 16 сентября их доставили их в Эспириту-Санто на Новых Гебридах.
С 17 сентября крейсер вернулся в состав TF 17 и принял участие в ожесточенном сражении за Гуадалканал (рейд Буин-Фаиси-Тонолай; битва за острова Санта-Крус; и морское сражение за Гуадалканал (Третье Саво).
24 октября из оперативной группы «Хорнета» и группы «Энтерпрайза» было вновь сформировано оперативное соединение TF61 под командованием контр-адмирала Томаса К. Кинкейда. Задачей соединения стал перехват попыток японцев прорваться к Гуадалканалу к северу от островов Санта-Крус.
Наступление 17-й японской армии в ходе битвы за Хендерсон-Филд было скоординировано с атакой японского флота. Утром 26 октября японские корабли были замечены с дозорных самолетов американских авианосцев. Авианосная авиация немедленно атаковала японцев, были повреждены два авианосца ( «Дзуйхо» и «Сёкаку»), один тяжёлый крейсер ( «Тикума») и два эсминца.
Одновременно около 10-00 27 японских самолётов атаковали «Хорнет». «Джуно» и другие корабли прикрытия сбили около 20 японцев. Но «Хорнет» был сильно поврежден и затонул на следующий день. «Энтерпрайз» получил серьёзные повреждения.
Битва за Санта-Крус стала тактической победой японцев, но победой пирровой. Сухопутная атака была отбита американцами, а потери в самолетах для японцев оказались критичными.
8 ноября «Джуно» покинул Нумеа, Новая Каледония, в составе оперативной группы TF67 под командованием контр-адмирала Ричмонда К. Тернера. Корабли доставили подкрепление на Гуадалканал рано утром 12 ноября. Во время разгрузки, около 14-05 американцев атаковало 30 японских самолетов. «Джуно» сбил шесть вражеских торпедоносцев. Остальных добили американские истребители, лишь одному японскому бомбардировщику удалось уйти.
Позднее американцы получили сообщение о приближении к острову крупного соединения японского флота и отошли от Гуадалканала. Однако 13 ноября в 1-48 небольшой отряд поддержки десанта контр-адмирала Дэниела Дж. Каллагана все-таки вступил в бой с японской группой из двух линкоров, одного лёгкого крейсера и девяти эсминцев. Бой шел в кромешной тьме и на дальней дистанции. Он известен как «Битва в пятницу, тринадцатого».
«Джуно» вступил в перестрелку с эсминцем «Юдачи», но не попал ни разу. Во время боя «Джуно» получил в левый борт торпеду японского эсминца «Аматсукадзэ»(который только что потопил эсминец USS Barton ), приобрел сильный крен и был вынужден отойти.
До полудня 13 ноября «Джуно» вместе с двумя другими повреждёнными в бою крейсерами ( «Хелена» и «Сан-Франциско») шли в Эспириту-Санто для ремонта. «Джуно» шёл на одном винте, держась в 800 ярдах (730 м) от правого борта не менее сильно повреждённого «Сан-Франциско». Крейсер осел носом на 12 футов (3,7 м), но держал скорость 13 узлов.
После 11-00 японская подводная лодка I-26 атаковала двумя торпедами «Сан-Франциско», но промахнулась. Однако одна из торпед попала в «Джуно», причем в уже поврежденный участок, в районе артпогреба. После мощного взрыва крейсер раскололо надвое, он затонул всего за 20 секунд.
«Джуно» успел получить четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.
Остальные крейсера, опасаясь повторных атак из-под воды, продолжали движение. Командир группы, командир крейсера «Хелена» Гилберт Гувер отдал приказ продолжать идти установленным курсом. Мощность взрыва и быстрое затопление корабля позволяли ему предположить отсутствие выживших. Никаких мер по спасению моряков корабли не приняли.
Однако, более ста моряков с «Джуно» выжили после гибели крейсера. Только спасать их было некому.
Лишь 20 ноября эсминец «Баллард» DD-267 подобрал двух моряков с крейсера. Ещё пятерых человек на плоту спас гидросамолёт PBY. Трем другим, включая тяжелораненого офицера, удалось добраться до острова Сан-Кристобаль (ныне Макира), примерно в 55 милях (89 км) от места крушения. Остальные за восемь дней наедине с океаном погибли от непогоды, голода и жажды, ран и акул, психических расстройств.
Оказалось, что Гувер уведомил о гибели «Джуно» находившийся в районе американский патрульный бомбардировщик B-17, попросив доложить об этом командованию. Гувер считал, что после доклада к месту гибели «Джуно» будут высланы спасатели для поиска оставшихся в живых.
Однако В-17 не стал нарушать режим радиомолчания в полете, поэтому о потоплении «Джуно» командир экипажа доложил в письменном рапорте по прибытии на базу.
Где-то на столе, среди остальных бумаг, этот рапорт и пролежал несколько дней. Совершенно случайно, один из офицеров при наведении порядка прочитал содержимое рапорта и поднял всех на ноги. В район гибели «Джуно» срочно выслали патрульный самолет.
На восьмой день после гибели крейсера, живыми были обнаружены 10 моряков из 650 человек. Среди них не было ни одного из Салливанов.
Как рассказали спасенные, после взрыва были живы как минимум двое братьев. Один из спасенных эсминцем вспомнил, что после взрыва несколько дней провёл на плоту с одним из братьев Салливан. Это был Джордж Салливан, старший из братьев, он боролся за жизнь 5 дней. Младший, Альберт, продержался сутки. По остальным достоверных данных нет.
Считается, что всего на крейсере погибли 687 человек.
Американская военная цензура засекретила информацию о гибели крейсера «Джуно». Но родители братьев Салливан перестали получать письма одновременно от всех . Официальное извещение им было доставлено лишь 12 января 1943 года. Личные соболезнования отцу и матери, потерявшим всех своих сыновей, отправил президент США Франклин Рузвельт.
Папа Пий XII отправил серебряную религиозную медаль и четки вместе со своим посланием сожаления. Сенат и Палата представителей Айовы приняли официальную резолюцию в память о братьях Салливан.
Позже выяснилось, что решение о распределении братьев по разным кораблям было уже принято, но исполнить его не успели.
Обломки «Джуно» были обнаружены 17 марта 2018 года исследовательской группой Пола Аллена на исследовательском судне «Petrel». Крейсер лежит на глубине 4200 м (13 800 футов) у берегов Соломоновых островов в виде нескольких крупных обломков.
«Сражающиеся братья Салливан» стали национальными героями.
История братьев была экранизирована в 1944 году в фильме «Салливаны» (позже переименованном в «Сражающиеся Салливаны» ) и послужила, по крайней мере частично, вдохновением для фильма 1998 года «Спасти рядового Райана». Салливаны также кратко упоминуты в самом фильме «Спасти рядового Райана». В Австралии в 1976 году сняли телесериал «Салливаны».
В честь братьев Салливан названа начальная школа Министерства обороны США в Йокосуке, Япония.
В ноябре 2013 года здание № 77 на бывшей федеральной верфи в Кирни, штат Нью-Джерси было переименовано в Мемориальный центр USS «Джуно», теперь в нём располагается Управление по чрезвычайным ситуациям округа Гудзон.
Имя USS Juneau носили три корабля ВМС США
- USS Juneau (CL-52) погибший лёгкий крейсер типа «Атланта».
- USS Juneau (CL-119) — лёгкий крейсер типа «Атланта», введённый в эксплуатацию в 1946 году, участвовавший в Корейской войне и списанный в 1962 году.
- USS Juneau (LPD-10) универсальный десантный корабль-док класса «Остин», введённый в эксплуатацию в 1969 году и списанный в 2008 году.
В честь братьев Салливан были названы два эсминца флота США-USS The Sullivans (DD-537) 1943 года и USS The Sullivans (DDG-68) 1997 года.
Позже на эсминце «Салливаны» (USS Sullivans DD-537) служил сын младшего, Альберта, Джеймс.
«Крестной» USS The Sullivans (DDG-68) стала внучка Альберта Келли Энн Салливан Лугрен.
В честь погибшего с крейсером командира капитана Лаймана Кнут Свенсона назвали эсминец USS Lyman K. Swenson (DD-729) в 1944 году.
Дело Салливанов, кроме всплеска патриотизма, привело к валу критики в прессе ( обстоятельства гибели «Джуно» еще не были обнародованы). Итогом стало окончательное оформление политики „последнего выжившего“. Если в одной семье на фронте погибали несколько родственников, оставшихся надлежало срочно вернуть с передовой на родину. Более того, из семей, где кто-то из сыновей погиб, больше не призывали.
Известно несколько подобных случаев.
В 1944 году за несколько месяцев погибли четыре брата Боргстром. Пятого после этого демобилизовали, а шестого не стали призывать.
Генри Бьютхорн в 1945 году был отправлен на родину после того, как один из его братьев погиб во Франции, а второй — на Тихом океане.
Три брата Роджерс служили вместе на борту крейсера USS New Orleans, они погибли во время битвы при Тассафаронге 30 ноября 1942 года. Их младший брат Хью, которому на момент их гибели было 17 лет, позже поступил на службу в ВМФ и служил на борту того же USS New Orleans. Эсминец ВМС США USS Rogers (DD-876) был назван в их память.
И, наконец, история братьев Ниланд, которая и стала непосредственной основой фильма Спилберга. На фронт ушли четыре брата Ниланд- Фредерик, Роберт, Престон и Эдвард. Сержант Эдвард Ниланд пропал без вести в Бирме 16 мая 1944 года. Сержант Роберт Ниланд погиб в первый день высадки союзных войск в Нормандии, 6 июня 1944 года, прикрывая отход своего подразделения. На следующий день там же, в Нормандии, был убит лейтенант Престон Ниланд. В Нормандии воевал и младший - Фредерик. После извещения о гибели братьев, Фредерика отправили в США, где он дослуживал в военной полиции. А в мае 1945 года нашелся и Эдвард Ниланд, он попал в японский плен.
После войны «политика „последнего выжившего“» была утверждена в вооруженных силах США в виде закона.
А потом Стивен Спилберг снял свой блокбастер о человечности самой свободной страны мира, основанный на позорной странице американского флота.
Разумеется, для американцев, если сравнивать с СССР, война шла в режиме "лайт" и они могли позволить себе подобные льготы. У России таких возможностей не было, война шла на нашей земле.
У нас, к сожалению, таких трагедий тысячи. Не вернулись с войны 7 братьев Газдановых из Осетии, 5 братьев Логачевых из уральского поселка Старопышминск, 10 братьев Силенко и 9 из 10 братьев Степановых с Кубани, 5 из 6 братьев Бесединых из Гороховца, 9 братьев Володичкиных из самарского поселка Алексеевка, 5 из 6 братьев Куприяновых из белорусского Жодино, 8 из 10 Фроловых из из г. Задонска Липецкой области, 7 Ларионовых из омской Михайловки....
Большая просьба не забывать ставить лайки, алгоритмы платформы их учитывают при продвижении канала.
➤Теперь и телеграмм-канал !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам