Узнайте полную историю лыжного спорта в Москве: от элитарных клубов до советских «поездов здоровья». Как проходили первые лыжные гонки, какие были ботинки для беговых лыж, и как этот спорт помог оборонять столицу.
Что общего у Императорского павильона и обороны Москвы? И что такое «поезда здоровья»? История лыжного спорта в Москве полна невероятных фактов, которые объясняют, почему беговые лыжи стали для нашей страны больше, чем просто спортом.
Первый лыжный клуб Москвы: спорт для джентльменов
История московских лыж началась в 1895 году с появлением первого Московского клуба лыжников (МКЛ). Это было не массовое увлечение, а элитарное занятие для избранных.
Устав клуба, выросшего из кружка велосипедистов, был строг и милитаризирован: состоять в нем не могли женщины, студенты, юнкера и «нижние чины» (то есть не офицеры и люди неблагородных сословий).
Более того, следуя «джентльменской» спортивной культуре, устав запрещал профессиональный спорт — тех, кто катался за деньги, из клуба исключали.
Патроном лыжников стал сам генерал-губернатор Москвы, великий князь Сергей Александрович Романов. Благодаря его покровительству клуб получил поистине царскую штаб-квартиру — Императорский павильон на Ходынском поле. Высочайшим распоряжением павильон был отдан клубу с одним условием: бесплатно обучать подрастающее поколение.
К 1910-м годам мода на лыжи росла. Появилась вторая база в Сокольниках, а в моду вошли длительные забеги. В 1910 году на Ходынском поле соревновались на дистанции 30 км, то уже в 1912-м был организован уникальный забег.
720 км на лыжах: лыжные гонки Москва — Петербург
К 1910-м годам популярность лыж росла, а вместе с ней и амбиции спортсменов. Устраивались настоящие лыжные гонки, и км наматывались десятками.
В конце 1911 года четверо студентов из Сокольнического кружка лыжников — Александр Немухин, Александр Елизаров, Михаил Гостев и Иван Захаров организовали первый в истории лыжный забег Москва — Петербург.
Стартовав 20 декабря 1911 года, они преодолели 680 вёрст (более 720 км).
Путешествие заняло 12 суток, 6 часов и 22 минуты. Из них 11 дней были «ходовыми». Это означало, что каждый день четверка спортсменов проходила в среднем почти 62 версты (около 66 километров) — невероятная нагрузка по меркам того времени.
Финишировали герои в Петербурге, у Московской заставы, 1 января 1912 года, встретив Новый год самым необычным способом.
Спустя 25 лет, в 1936 году, те же четверо друзей повторили свой подвиг, доказав, что для настоящих спортсменов нет ничего невозможного.
Эволюция лыжных баз Москвы: от танцев до запаха смолы
Понятие «лыжная база» сильно менялось с эпохой.
- До революции: Это была ухоженная клубная территория с инструкторами и собственным инвентарем. Но главное — это был центр светской жизни, где регулярно проводились музыкальные и даже танцевальные вечера.
- В советское время: Лыжный спорт начали активно демократизировать и пропагандировать. Танцы и музыка исчезли первыми. Затем, за пределами профессиональных спортивных обществ, исчезли и инструкторы. Советская лыжная база — это, по сути, пункт проката инвентаря, который редко обновлялся. Ее главным атрибутом стал неповторимый запах смоленых деревянных лыж, который намертво въедался в память нескольких поколений москвичей.
Стратегический ресурс: как лыжи готовили к обороне страны
С самого начала лыжный спорт рассматривался как стратегически важное умение. Боец-лыжник — это готовый разведчик, способный незаметно перемещаться на дальние дистанции по снегу. Эта идея прослеживается от милитаризированного устава первого клуба до массовой советской подготовки.
- В Красной Армии в 1920-30-е годы были популярны гонки патрулей — забеги на 30-50 км с полной боевой выкладкой (весом 8 кг) и стрельбой. Именно эти соревнования, благодаря своей зрелищности, легли в основу современного биатлона.
- Зимняя война 1939-1940 гг. с Финляндией, где мобильные финские лыжники эффективно противостояли советским войскам, окончательно убедила руководство страны в необходимости массовой лыжной подготовки.
Лыжный кризис 1940-го и 150 000 пар для обороны Москвы
К 1940 году, несмотря на пропаганду, ситуация с лыжами в Москве была плачевной. На 63 станциях было всего 12 000 пар лыж и 9 000 пар ботинок.
При этом 40% лыж требовали ремонта. Оборудование станции в Измайловском парке пришло в негодность, а станция в Сокольниках нуждалась в ремонте зданий.
Прокат беговых лыж был практически недоступен для обычных граждан, так как лучшие базы принадлежали НКВД и Наркомату обороны. Самыми обеспеченными были ведомственные базы «Динамо» и ЦСКА (22 000 комплектов).
В октябре 1940 года Моссовет принял экстренное Решение № 2341.
Были закуплены новые лыжи для парков, решено создать станции в школах на окраинах и в детских парках. Но главный пункт — Мосгоротдел заказал на промышленных предприятиях 150 000 новых лыжных комплектов.
Это решение, выполненное в кратчайшие сроки, сыграло важнейшую роль уже зимой 1941 года, когда в условиях нарушенного транспортного сообщения многие москвичи смогли встать на лыжи, чтобы передвигаться по городу и защищать его.
«Поезда здоровья» и народная любовь: золотая эра беговых лыж
В 1960–80-е годы наступил настоящий бум на беговые лыжи. У каждой семьи были свои советские «Карелия» или «Спринт». Именно тогда появился уникальный феномен — «поезда здоровья».
Это были специальные электрички, которые по выходным увозили лыжников из города на пригородные лесные станции. Иногда такой поезд даже ждал катающихся несколько часов на запасном пути, позволяя оставить в вагоне вещи. С термосом и бутербродами в рюкзаке москвичи целыми семьями наматывали по 30 и более километров за выходной, превратив лыжный спорт в неотъемлемую часть своей жизни.
На лыжи вставали все: от рабочих до профессоров. Этот спорт не требовал дорогих склонов и подъемников, он объединял всю страну. И эта традиция жива: сегодня, как и десятки лет назад, лыжня в Москве проложена в каждом крупном парке, а современные электрички, как и «поезда здоровья» прошлого, увозят любителей активного отдыха за город.
Подписаться | Солянка Московская | Новый городской журнал
Факты, истории и новости — под уникальным авторским соусом