В районе Текстильщики, рядом с выходом с одноимённой станции фиолетовой ветки метро, находятся знаковые места для юго-востока столицы: стадион «Москвич» и одноимённый культурный центр. Своим существованием они обязаны автомобильному заводу «Москвич». Он находится неподалёку, примерно в пятистах метрах – хотя уже и в соседнем районе, Печатниках. Правда, его постройки скрыты от наших глаз за мостами эстакад, железнодорожными путями и прилегающими постройками.
🎧 Некогда читать? Листайте картинки и слушайте: аудиогид доступен на Яндекс.Музыке 👇
Давайте немного познакомимся с историей этого самого завода. Начнём с того, что изначально никакого «Москвича» не было – ни названия, ни самого автомобиля. На момент открытия в 1930 году производство официально называлось в духе того времени: Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала молодёжи. А выпускал завод даже не отечественные автомобили, а… машины американской марки Ford. Это был результат договора 1929 года между СССР и США. Его целью было наладить массовое производство в стране грузовых и легковых автомобилей. На заводе собирались две модели из американских комплектующих: легковая, «A», и грузовая, «AA». В 1933 году предприятие стало филиалом Горьковского автомобильного завода, по-простому – ГАЗ. Теперь тут стали производить машины с соответствующим названием: ГАЗ-А и ГАЗ-АА. По сути, это были те же «форды», только теперь их собирали из комплектующих, сделанных в советском Горьком, нынешнем Нижнем Новгороде.
Со временем завод обособился и стал самостоятельной частью Глававтопрома. В период с 1940 по 1941 год предприятие выпускало автомобили под наименованием «КИМ». Аббревиатура уже нам знакома – это тот самый Коммунистический интернационал молодёжи. Модель «КИМ-10-50», спроектированная на основе британской модели Ford Prefect (Форд Префект), стала первым серийным автомобилем СССР. Машина задумывалась как «народная» – государство даже планировало разыгрывать её в лотерею и продавать населению. Уже было выпущено около 390 автомобилей этой серии, но началась Великая Отечественная война, и производство свернули – завод переоборудовали под нужды армии.
Новая глава в истории завода и всей советской автопромышленности началась в 1945 году, когда правительство СССР подписало постановление о разработке легковых авто «Москвич» с двигателем небольшого объёма. Предприятие в очередной раз переименовали – теперь он стал Заводом малолитражных автомобилей. В 1947 году в серийное производство поступила первая модель легендарной марки – «Москвич-400», на базе немецкого «Опель Кадет». Дело в том, что после Великой Отечественной войны СССР получили трофейные немецкие автомобили и право по репарациям на оборудование и документацию завода «Oпель». Вместе со специалистами из Германии советские конструкторы разработали автомобиль, получивший технические достижения «Опеля» и новую, более совершенную производственную оснастку.
Интересно, кстати, что первая модель «Москвича» одно время также выпускалась в необычном формате кабриолимузина. Этот автомобиль был создан на основе аналогичной модели кабриолета Опель Кадет. Правда, кабриоверсия «Москвича» не пользовалась большим спросом у отечественных автомобилистов, и её производство свернули. Причина довольно прозаичная: прокатиться с открытым верхом в нашем северном климате можно не часто – за окном то дождь, то снег, то морозы. Интерес к «открытой» версии «Москвича» ожидаемо проявляли лишь автомобилисты из южных республик СССР.
А вот традиционный «Москвич» стал «бестселлером» по всей стране. За следующие 20 лет продукция автозавода заполонила все дороги Советского Союза, а также появилась на международном рынке и даже стала покорять гоночные трассы. В 1967 году количество сошедших с конвейера машин перевалило за миллион. А через год завод получил название, которое помнят и по сей день: «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК).
К тому моменту на разросшемся производстве трудились десятки тысяч человек. Жили сотрудники АЗЛК в окрестностях завода, в специально построенных для них домах в столичных Текстильщиках. Однако мест для какого-то досуга у рабочих почти не было.
Вопрос о необходимости спортплощадок вблизи АЗЛК особенно остро встал в 60-е годы, когда при заводе сформировался спортивный клуб «Москвич» с разными секциями и футбольными командами. Первым решением стало возведение стадиона. Для его строительства выбрали участок совхоза имени Горького по соседству с заводом. На участке стоял обветшалый дом старинной усадьбы Садки. Это была так называемая Чесменская дача, в начале XIX века принадлежавшая генералу Александру Чесменскому. Деревянная постройка не подлежала восстановлению, и вскоре её снесли, а на освободившейся территории начались работы.
К 1969 году стадион был достроен. Он стал главной тренировочной площадкой для спортсменов завода, но проводились здесь не только спортивные турниры, но и торжества для рабочих предприятия – например, празднования Дня машиностроителя, Дня Победы, Первомая. А по соседству тем временем шло строительство спортивного комплекса.
В 1973 году на Люблинской улице был достроен дворец спорта. Сооружение подобного комплекса стало возможным благодаря Валентину Петровичу Коло́мникову, бывшему в то время генеральным директором АЗЛК. Он зажёгся идеей создать заводскую команду по водному поло, и для этого был необходим подходящий спорткомплекс с бассейном. Сотрудники с энтузиазмом поддержали задумку, и у руководства получилось выбить средства на строительство. В трёхэтажном здании разместили 50-метровый бассейн, волейбольные и баскетбольные площадки, а также легкоатлетический манеж. Мечта Коломникова о команде «Москвича» по водному поло тоже осуществилась, и весьма успешно. Команда завода выступала в высшей лиге чемпионата СССР, а среди её игроков был олимпийский чемпион, заслуженный мастер спорта СССР Евгений Шаронов – сегодня он Президент Федерации водного поло России.
Следующей постройкой на территории спорткомплекса стал Ледовый дворец, возведённый в 1978 году. С ним связана одна легенда. Говорят, что средств на строительство арены государство заводу не выделило, и Коломникову удалось собрать их лишь благодаря «Спортлото», которое согласилось вложить деньги в амбициозный проект. Ледовая арена должна была стать площадкой для тренировок хоккейной команды завода, но последняя так и не была создана. Вместо этого каток отдали под фигурное катание – он стал тренировочной базой для известных отечественных фигуристов, например, Ирины Слуцкой и Татьяны Навки. Остальные помещения дворца заняла секция бильярда.
В следующие годы количество спортивных площадок росло. Появились крытые теннисные корты, дополнительные поля для тренировок, кёрлинг-центр. Коллективы АЗЛК участвовали в чемпионатах на первенство Москвы и СССР. Многие спортсмены, занимавшиеся в помещениях «Москвича», стали всемирно известными профессионалами, рекордсменами и олимпийскими чемпионами.
Но и культурная жизнь заводчан не стояла на месте. В 1977 году рядом со стадионом открылся дворец культуры АЗЛК, сегодня известный как культурный центр «Москвич». Здание выполнили в стиле популярного в те годы советского модернизма – над ним трудился коллектив архитекторов под руководством Каро Шехояна, известного также своей работой над телецентром «Останкино». Кстати, сотрудники автозавода принимали непосредственное участие в строительстве. Считается, что многие элементы отделки ДК, такие как люстры и детали облицовки, были изготовлены в цехах самого завода.
За короткое время сооружение стало вторым домом для тысяч творческих людей. С момента основания ДК славился своими разнообразными кружками и студиями – от духового ансамбля и театральных студий до клубов грибников и любителей индийского кино. Многие дети, занимавшиеся здесь, позже прославились на всю страну. Воспитанники ДК давали выступления перед сотрудниками завода, а также регулярно выезжали с гастролями по стране и за рубежом.
В конце 90-х годов у завода возникли финансовые проблемы, и к двухтысячным годам здание дома культуры уже думали продавать. Но ситуацию спасли жители района и руководство ДК. Они настояли на том, чтобы здание перешло городу, и смогли добиться сохранения культурного учреждения. В сентябре 2007 года здание стало принадлежать государству и получило своё современное название – культурный центр «Москвич».
В 2019 году центр закрылся на большую реконструкцию, которая завершилась в марте 2025 года. В ходе ремонта здесь обновили фасады, заменили инженерные сети, окна и витражи, отреставрировали люстры и исторический барельеф на стене главного фойе – с автомобилем «Москвич», Луной и тремя грациями. Теперь в здании работают четыре концертных зала общей вместимостью около 1300 зрителей – большой, малый концертный залы, зал-трансформер и зал-лофт. Для комфортной и продуктивной работы кружков и студий «Москвича» здесь установили современную звуковую и световую технику, театральные прожекторы и светодиодные экраны, обновили залы для занятий. А во внутреннем дворе культурного центра появилось пространство со сценой для концертов под открытым небом.
Много позитивных перемен произошло за последние годы и в спортивной жизни «Москвича». В 2023 году здесь открылся первый в России Дворец бильярдного спорта. В том же году после большой реконструкции заработал исторический стадион. Тут отремонтировали футбольное поле – теперь оно с натуральным газоном и подогревом. Обновили освещение и беговые дорожки, смонтировали новые трибуны в виде олимпийских колец, где могут разместиться более четырёх тысяч человек. Рядом со стадионом построили игровой центр, где можно играть в волейбол, баскетбол и заниматься художественной гимнастикой. Тогда же были отремонтированы фасады ледового дворца и Дворца спорта, кёрлинг-центр, бейсбольный стадион.
В наши дни спорткластер и культурный центр доступны для посещения не только работникам автомобильного завода, но и всем москвичам. Но, конечно, особое место они занимают в сердцах жителей юго-востока столицы, многие из которых посещали здесь кружки и секции ещё в детстве и юности. И преемственность поколений, несмотря на все новшества, здесь действительно чувствуется.
🔥 Ставьте «лайк», если вам понравилась статья
---------------------------------------------------------------------------
А вот наш полный аудиогид по звёздным местам районов:
Вам может быть интересно: