Пока одни автопроизводители спорят, сколько экранов должно быть в салоне и где ещё поставить сенсорную панель, Honda внезапно занялась совсем другим. Без громких анонсов, без пафоса — и выдала проект, который хочется не обсуждать, а сразу прицепить и уехать.
Знакомьтесь: Honda Base Station — футуристичный кемпер-прицеп, который можно тянуть не пикапом размером с автобус, а обычным CR-V. Да-да, тем самым «семейным кроссовером», на котором у нас обычно ездят на дачу, а не в экспедиции.
Что вообще придумала Honda
Base Station — это не «апокалипсис-трейлер» для выживания в пустыне и не внедорожный монстр с лебёдками.
Honda сразу честно говорит:
идея — сделать кемпинг доступным, лёгким и человеческим.
Три главных принципа:
- модульность
- небольшой вес
- максимальная практичность
Именно поэтому прицеп можно тянуть:
- компактным кроссовером
- электромобилем
- и даже Toyota RAV4 (да, Honda сама это сказала — редкий случай корпоративной честности)
Маленький снаружи, нормальный внутри
Пока Honda показала всего пару изображений и один полноценный прототип, но даже по ним ясно — внутри всё продумано.
Что обещают:
- подъёмную крышу с потолком почти 2,1 метра
- свободный проход сзади, как у кемперов «для людей, а не для акробатов»
- спальные места для семьи из четырёх человек
- диван-футон, превращающийся в двуспальную кровать
- опциональную детскую полку-койку
А теперь внимание — список «вишенок на торте»:
- кондиционер
- уличный душ
- внешняя кухня
- индукционная плита
- вода
- солнечные панели
- литиевая батарея
- возможность подключиться к розетке или генератору
И всё это — без выхлопа, без бензиновой вони и без палатки под дождём.
Самое важное: его реально можно таскать
Honda подчёркивает ключевую вещь:
Base Station достаточно лёгкий, чтобы его тянули:
- Honda CR-V
- Honda Prologue
- обычные компактные кроссоверы
То есть не нужно покупать пикап за полцены квартиры, чтобы поехать на природу с комфортом.
Для российского менталитета это особенно важно:
купил один автомобиль — и он подходит для всего.
А сколько это может стоить?
Точной цены пока нет. Honda аккуратно говорит:
«Будет конкурентоспособно».
Но если включить логику, выходит примерно следующее:
- Honda вряд ли полезет в сегмент «дорого и нишево»
- прицеп не может стоить как сам CR-V
- цель — массовость
Реалистичная ставка — до 20 тысяч долларов за базовую версию.
Для сравнения:
- Happy Camper — от 30 тысяч
- nuCamp TAB — от 28 тысяч
И если Honda действительно применит свои автомобильные технологии производства, у неё есть шанс сделать дешевле и практичнее, чем все эти стеклопластиковые «будки».
Почему Honda вообще этим занимается
Honda — одна из немногих компаний, которые могут себе это позволить.
Они делают:
- автомобили
- мотоциклы
- генераторы
- лодочные моторы
- газонокосилки
- самолёты
- моторы для Формулы-1
На фоне этого кемпер — вообще не экзотика, а логичное расширение ассортимента.
Тем более, что сейчас у Honda реально удачная полоса:
- новый Civic — один из лучших за годы
- Passport внезапно стал хитом
- автономная газонокосилка выглядит как вещь из будущего
Если Honda решится — будет хит
Honda Base Station — это тот редкий случай, когда концепт:
- не выглядит оторванным от жизни
- решает реальную задачу
- и не требует миллиона рублей сверху за «лайфстайл»
Если проект пойдёт в серию, у него есть все шансы:
- стать идеальным прицепом для семейных путешествий
- заменить палатку, дачу и компромиссы
- и сделать кемпинг нормальным, а не героическим
Остаётся дождаться главного — зелёного света от Honda.
Но ощущение такое, что внутри компании на этот проект смотрят очень внимательно. И это хороший знак.