Pony Express… это старичок на рынке экспресс-доставки в России. Для многих предпринимателей он долго выглядел как вход в серьезную логистику: корпоративные клиенты, документы, контракты, репутация.
Но уже в 2026 году, этот бренд не такой уж и привлекательный. Если внимательно изучить отзывы франчайзи, сотрудников и официальные заявления компании, возникает логичный вопрос: жива ли вообще франшизная модель Pony Express и можно ли на ней зарабатывать в 2026 году?
Разбираем, что происходит на практике!
Что представляла собой франшиза Pony Express?
Pony Express работала в формате B2B-логистики: экспресс-доставка документов и грузов, складские и курьерские услуги.
Франшиза предлагалась в нескольких пакетах — в зависимости от размера города и населения. Заявленные инвестиции, по разным источникам, составляли до 1 млн рублей.
Партнеру обещали и готовый бизнес-план и поддержку на запуске, бренд и доступ к корпоративному сегменту… консультации юристов. В общем и целом якобы всю необходимую помощь. Но…
Главный факт: франшиза фактически приостановлена
В октябре 2024 года генеральный директор Pony Express Марья Дей официально заявила, что компания расторгла договор с единственным франчайзи в Ставрополе и приостановила развитие франшизы.
Причина — партнер оказался не готов к активному привлечению клиентов, и за полгода бизнес так и не вышел на рабочие показатели.
Это очень важный маркер! даже при сильном бренде и опыте компании модель оказалась слишком сложной для масштабирования через франчайзи.
Что пишут в отзывах клиенты и сотрудники?
Если собрать отзывы с Otzovik, 2ГИС, IRecommend и «Правды сотрудников», картина получается неоднородной, но с устойчивыми повторяющимися темами.
Плюсы, которые отмечают клиенты:
- доставка часто действительно быстрая;
- аккуратное обращение с документами;
- вежливые курьеры;
- понятный сервис для корпоративных отправлений.
Минусы, которые всплывают регулярно:
- срывы сроков без уведомлений;
- слабая обратная связь при проблемах;
- «разберемся» без реальных решений;
- перегруженные курьеры и человеческий фактор.
Отдельный пласт — отзывы сотрудников. Здесь часто фигурируют:
- переработки без компенсаций;
- низкие зарплаты;
- слабая мотивация;
- жесткое и оторванное от реальности руководство.
Для франчайзи это критично: качество сервиса напрямую зависит от персонала, а проблемы внутри системы быстро перекладываются на партнера.
Насколько рентабельна модель на практике?
Главная сложность франшизы Pony Express — экономика держится только на продажах. Нет входящего потока, как у ПВЗ маркетплейсов. Нет гарантированных клиентов. Нет «просто обслуживать и получать».
Франчайзи должен:
- сам искать B2B-клиентов;
- конкурировать с локальными службами и федеральными агрегаторами;
- держать штат курьеров;
- нести постоянные расходы на офис, транспорт, ФОТ.
По сути, это полноценный логистический бизнес, а не «управляемая франшиза». И именно поэтому многие партнеры с ним не справлялись. И тут вы спросите, а в чем тогда двигаться и где открываться? Давайте расскажу
Локальные курьерские модели - новая модель 2026 года
История Pony Express хорошо показывает ГЛАВНУЮ проблему классических логистических франшиз: ответственность и продажи — на партнере, контроль и правила у сети.
Именно поэтому все больше предпринимателей смотрят в сторону локальных B2B-моделей доставки, где:
- клиентская база принадлежит партнеру;
- нет жесткой штрафной системы;
- экономика строится на договорах, а не на бренде;
- бизнес — это актив, а не точка обслуживания.
Один из таких примеров — франшиза курьерской службы «Махом».
Это не какое-то ПВЗ и не офис под вывеской, а сервис аутсорсинга доставки для бизнеса. Главные отличия модели:
- инвестиции от 600 тыс. рублей;
- паушальный взнос 250 тыс., роялти 5%;
- выход в безубыток в среднем с 4–5 клиентами;
- контроль над клиентами и ценообразованием;
- фокус на долгосрочные контракты, а не разовые отправки.
То есть, вы вдумайтесь… выбирая между моделями, предприниматель по факту стоит перед двумя сценариями:
- либо вы открываете локальную B2B-доставку за ~600 тыс. рублей, где клиенты — ваши, цены — ваши, договоры — ваши, и бизнес остается активом, который можно масштабировать или продать;
- либо вы заходите в Pony Express, франшизу, у которой в 2024 году был расторгнут договор с единственным франчайзи, а сама модель официально поставлена на паузу.
В первом случае вы строите систему под себя и зарабатываете на долгосрочных контрактах. Во втором… вы входите в бренд, который сам признал, что не смог масштабировать франшизу, и берёте на себя все риски сложной логистики без гарантий потока клиентов.
Итог
Франшиза Pony Express — показательный пример того, что сильный бренд не гарантирует работающую франшизу. Модель оказалась сложной, продажно-зависимой и плохо масштабируемой через партнеров, что в итоге привело к ее приостановке.
Если рассматривать бизнес в доставке в 2025 году, важно смотреть не на логотип, а на:
- экономику;
- контроль над клиентом;
- простоту масштабирования;
- реальную роль партнера в бизнесе.
В доставке сегодня выигрывают не те, кто «работает под брендом», а те, кто управляет клиентами, деньгами и процессами.