Перекресток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко в Невском районе Петербурга оказался в десятке самых опасных в России. Информация об этом следует из данных Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта», эксперты которого разместили его на шестой строчке. За 11 лет на этом месте произошло порядка 62 ДТП, а за последние пять лет - восемь аварий.
- ГАИ ведет статистику дорожно-транспортных происшествий. Если на определенном участке в течение года фиксируют три и более ДТП одного типа или пять и более ДТП разных типов, то его признают местом концентрации (МК). Мы пришли к выводу, что много таких мест каждый год остаются невидимыми для статистики, на них регулярно происходят ДТП с пострадавшими, часто однотипные, но их меньше трех ежегодно, поэтому они не попадают в реестр МК. Это подтолкнуло нас создать инструмент, который позволяет выявлять подобные участки, - рассказал Василий Вишневский, глава «СпецДорПроекта».
Но самый опасный перекресток обнаружили в Саратове - на пересечении проспекта Строителей и улицы Академика Антонова. За 11 лет там насчитали 90 аварий, за последние пять лет - 11,6 ДТП.
Говоря о Петербурге, эксперты обратили внимание, что он выделятся самым большим количеством наездов на пешеходов - за 11 лет произошел 21 такой эпизод. Специалисты призвали городские власти уделить внимание обеспечению безопасности.
«КП-Петербург» узнала у автоэксперта Дмитрия Попова, почему на этом злостном перекрестке такая сложная дорожная обстановка и можно ли ее исправить.
- Дело в том, что там огромное количество задач. Проспект Большевиков и улица Дыбенко - это чуть ли не самая сложная история. Условия, которые там необходимо соблюсти, это: разделение пешеходных и транспортных потоков, приоритет движения трамваев по Дыбенко. Кроме того, там еще обстоит трудная ситуация с возможностью запретов левых поворотов - они все пользуются спросом, по 600-700 единиц в час, поэтому повороты не закрыть, - отметил Попов.
Эксперт добавил, что дополнительную нагрузку на перекресток создает огромное количество расположенных рядом центров притяжения. Речь идет о торговом центре и станции метро. Однако еще во внимание стоит взять тот факт, что проспект Большевиков является транзитным для тех, кто въезжает со стороны поселка имени Свердлова и Мурманского шоссе.
- Чтобы решить сложившуюся ситуацию, можно построить подземный пешеходный переход. Но это очень дорогостоящий процесс. Ведь дороги - это объекты линейной инфраструктуры, которые под собой прячут все сети, начиная от воды и газа и заканчивая электрическими кабелями. Это нужно сначала из сети вывести или другой уровень, либо вообще обвести стороной. Это миллиарды рублей! - добавил Попов.
В Комтрансе об опасном перекрестке давно известно. Замдиректора «Организатора перевозок» Иван Заборский рассказал «КП-Петербург», что на месте ведут комплексную работу.
- На сегодняшний день специалисты «Дирекции по организации дорожного движения» разработали и реализовали документацию о внесении изменений в режим светофорного регулирования. Речь идет о запрете левого поворота с проспекта Большевиков при движении от улицы Крыленко на улицу Дыбенко, а также установке информационных световых секций для информирования водителей о наличии пешеходов, - пояснил Заборский.
А еще на точке установили камеры. Они следят за нарушениями, например, фиксируют проезд на красный сигнал светофора или выезд за стоп-линию.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru