"Автостат Инфо" проанализировал ситуацию на рынке грузовой техники и опубликовал итоги 2025 года.
Данные, появившиеся в свободном доступе, свидетельствуют о том, что отрасль переживает не просто охлаждение, а смену фазы. Причины:
— форсированное обновление автопарков в 2022-2024 годах;
— затоваривание складов;
— вынужденная экономия со стороны компаний-эксплуататоров, вызванная высокой ставкой ЦБ, невыгодными кредитами и дорогим лизингом.
Спрос на новые грузовики в 2025 году рухнул на 51% (с 126 165 до 61 556 единиц). При этом в декабре было продано на 32,5% больше машин (6 721 против 5 071 единиц), но это на 23% меньше, чем год назад (тогда продали 8 686 автомобилей).
В течении 12 месяцев ситуация на рынке менялась неоднократно. В начале года продажи составляли порядка 5 100 – 5 800 единицах техники. В мае показатели рухнули до 3 700 реализованных машин. К октябрю ситуацию более или менее выровнялась: спрос составил 6 411 единиц техники. Однако в ноябре вновь последовало падение. Декабрьский подъем — лишь результат отложенного спроса, а не тенденция, считают эксперты "Автостат Инфо".
Ситуация по брендам выглядит следующим образом:
— продажи КАМАЗа упали на 21% (с 23 100 до 18 300 единиц);
— ГАЗ покупали на 38% реже;
— МАЗ просел на 43%;
— спрос на Sitrak снизился на 61%;
— Shacman потерял 70%;
— продажи FAW упали на 62%;
— HOWO был востребован 63% меньше.
Положительная динамика по моделям:
— КАМАЗ 53605 4×2 — рост 2,6 раза;
— КАМАЗ 65115 6×4 — прибавка на 38%;
— FAW J6 6×4 — прибавка на 23%;
— SITRAK C7H 6×4 — рост на 14%.
Отрицательная динамика по ключевым моделям:
— SITRAK C7H 4×2 — падение на 76%;
— SHACMAN SX 331 8×4 – снижение продаж на 66%;
— KAMAZ 5490 4×2 – уменьшение спроса на 45%.
Специалисты предполагают, что в 2026 году кардинальных перемен не будет. Небольшой рост продаж возможен при снижении ключевой ставки и постепенном восстановлении инвестиционной активности.
#новостиотрасли