Сегодня, когда весь Саратов завален снегом, а пешеходы идут по "тропинкам горных коз", редакция ИА "Взгляд-инфо" решила узнать, какие трудности ожидают гостей нашего любимого города.
Корреспондент побывал на двух вокзалах – автомобильном и железнодорожном.
Причем на последнем – в сравнении 10 января и сегодня, 14-го.
"Я приехал из Самары 10 января в 8 утра. С собой была большая сумка на колесиках. Сперва все пассажиры выстроились в длинную очередь - как и полагается, в левый тамбур. Но когда стала приближаться платформа нашего саратовского "буранного полустанка", нам было приказано разворачиваться в обратную сторону. А все потому, что наша дверь попала в зону строительства конкорса (крытого перехода). Идти через вагоны в зимней одежде и с багажом – то еще развлечение. Но на улице нас ждали куда более сильные впечатления.
Под ногами было снежное месиво, по которому колесики тяжелой сумки буксовали. Пандус для сумок на подъеме на мост был забит снегом, поэтому сумку пришлось тащить на руках. Ступеньки были "сглажены" снегом, нужно было балансировать, чтобы не скатиться вниз. При спуске я уже изрядно запыхался, но это был не финал гонки. Путь мимо лифчиков и манекенов (проход вдоль дома №31 по улице Аткарской – ред.) оказался непростым – здесь колеса чемоданов отказывались крутиться в снежной каше. Когда я зашел в троллейбус, ощущение было как после хорошего кросса или пятиборья.
Списав плохую уборку снега на праздничные дни, я посетил вокзал сегодня. Подходы к мосту все же были слегка прочищены. Однако пассажиры волокли здесь свои сумки с изрядным усилием. Раскрасневшиеся щеки, тяжелое дыхание – все говорило о том, что они на исходе своих сил после саратовского марш-броска.
Работники РЖД чистили лестницу, не забыв о пространстве между "рельсами" пандуса. Вот только сами направляющие для колес внутри почистить забыли. Поэтому все граждане по-прежнему таскали чемоданы на себе", - рассказал наш корреспондент.
"Кто сделал такой переход – их бы самих с вещами в руках нужно заставить здесь перейти. Сразу по-другому бы все сделали. Но они же здесь не ходят!" - эмоционально отозвался на нашу просьбу поделиться впечатлениями пожилой мужчина с увесистыми сумками.
"Второй год продолжается это издевательство, - рассказала женщина с большим чемоданом, с трудом спустившаяся вниз. – Мне очень жалко пожилых людей. Вот инвалид ехал с нами в поезде, я попросила молодых парней ему помочь. Ну хоть бы эскалатор какой-то сделали… Конечно, желаю скорее построить вокзал".
"А вот со скорой достройкой вокзала возникают большие проблемы, - отметил наш корреспондент. – Несмотря на то, что реконструкция должна завершиться уже в этом году, я не вижу больших отличий в том, что увидел с моста в марте прошлого года и тем, что вижу сейчас. Работы находятся на нулевом цикле, рабочие по-прежнему возятся на уровне фундамента. Напомню, что в юго-восточном Китае возвели вокзал с нуля за 9 часов. А у нас скоро исполнится год после полного демонтажа старого здания. Конкорс (крытый переход) уже обретает конкретные черты, а все остальное – это арматура на уровне земли. Неужели у Саратова есть все шансы стать не только городом без оперного театра, но и без вокзала?".
Наш корреспондент побывал и на автовокзале, отметив, что чиновники постарались, чтобы никто не покидал наш город и не въезжал в него:
"Мне кажется, что дороги на Кумысной поляне на порядок лучше той тропы, на которой тысячи горожан и пассажиров автовокзала ежедневно месят глубокий снег ногами!"
Напомним, на саратовском железнодорожном вокзале все еще продолжается реконструкция (фактически комплекс строят заново), и горожане не раз высказывали недовольство организацией и неспешностью работ на важном инфраструктурном объекте.
Ранее начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев заявил, что новое здание вокзала и конкорс заработают только в 2026 году.
Тем самым топ-менеджер госкомпании подтвердил перенос сроков на целый год - контракт предполагал завершение реконструкции уже в конце 2025-го.
Причем, по данным Альмеева, подземный переход реконструируют и вовсе лишь к 2027 году.