❝ Самое важное – не то большое, до чего додумались другие, но то маленькое, к чему пришел ты сам....❞
📚 Харуки Мураками.
Как же все ж так получилось, что я решился на перепак в 82 кВтЧ? В целом длинная история, имеющая много предпосылок, но основное произошло именно летом 25 года....
В июле 2025 года поехали отдыхать на Байкал, в Гремячинск. Это была вторая поездка на лифе с батарейкой 42 кВтЧ (CATL 120 Ah), первый раз съездили в 24 году практически сразу после перепака. Тогда добрались туда и обратно без проблем и довольно быстро, прям как на бензинке, а вот поездка в 25 году вышла с приключениями, ну как же без них то?!
День начался отлично, выехали из пригорода Иркутска в 4:20, заехали в город за вещами, это крюк примерно час и +20 км. До Байкальска доехали без приключений. На зарядку потратили 1 час 30 минут и в 8:50 уже поехали в Бабушкин.
Пасмурно. Ветер. Зарядка.
Вот вот пойдет дождь. А заряд не идет.
Хохма станции в том, что если влажно (дождик, туман) то у нее в 99% будет ошибка при зарядке через порт Chademo - "пробой сопротивления изоляции". Таким глюком в нашей округе обладают только станции от производителя Парус. По трассе Ирrутск->Улан-Удэ на начало 2026 года установлено 5 таких станции (2 в п. Култук, 1 г. Байкальск, 1 в г. Бабушкин и 1 в c. Тресково) , в Култуке неоднократно люди застревали на несколько часов, а были случаи и на всю ночь. К счастью в Байкальске установлено две ЭЗС: одна Парус от ЭН+ и одна от РусГидро, последние поставили ЭЗС другого производителя и она единственная на всем протяжении пути работает стабильно в любую погоду и еще имеет порт GB\T DC помимо ChaDeMo.
Пытался зарядиться с обычной розетки (порт Sсhuko) - тоже не работает, переходника с "Type 2" на "Type 1" нет на станции. После этого случая купил себе переходник. С портом Type 2 время зарядки сократилось бы в двое, в итоге полчаса потратил на общение с Тех.Поддержкой - так ничего и не смогли запустить, ко всему прочему еще и шуко отключили, т.к. станция не видела потребление с розетки и отключала по истечению нескольких секунд после старта.
Ну вот и приплыли )) романтическая обстановка получилась. Нужно искать розетку и заряжаться 3-4 часа чтоб дотянуть до Улан-Удэ. В Тресково станция вообще все лето не работает и надежды на нее не было. Посмотрел в округе шиномонтажки, что то все закрыто, кафешки - народу толпы и все заставлено машинами, тут вспоминаю что есть знакомый лифовод в Бабушкине ))) я когда то его контакт вносил в PlugShare (программа зарядок для электромобилей, сейчас это 2charges) и у меня в записной книжке остался его контакт. Позвонил: И, о, чудо! он дома и может меня подзарядить!
Почти 4 часа машина заряжалась, в это время мы обошли весь город: побывали на ЖД станции, на набережной, посмотрели Маяк и достопримечательности в центре города. Конечно погода не для прогулок, напомню был сильный ветер и пасмурно, практически шел дождь.
Немного фоток с прогулки )))
в 15:43 выехали в Улан-Удэ.
Добрались до города Улан-Удэ в 18:20, пока ехали все разъяснило.
И спустя 10 минут были уже на зарядке, привез аж 33%. Супер экономия получилась, можно было сократить время зарядки в Бабушкине вдвое, но кто ж знал, что распогодится.
В то время пока машина заряжалась, мы тож подзарядились в раменной KCJ.
Через час, зарядившись до 83%, выехали в Гремячинск.
в 21:26 наконец то приехали в Гремячинск, на базу отдыха Арго. Про нее я писал в осенней поездке, фото выкладывать не буду, т.к. они есть вот в этой статье.
Итог поездки:
⏳ на ЭЗС потрачено времени 2 часа 30 минут .+час на танцы с бубном потеряно при запуске станции в г. Бабушкин и поиске розетки.
⏳ на обычную зарядку потрачено 3 часа 15 минут.
👉 итого 6 часов 45 минут на зарядки авто!
🛤️ длина маршрута составила 618 км,
⏳ Вся поездка заняла 17 часов 3 минуты.
Это самые продолжительные 600 км в моей жизни на авто. За это время я доезжал до Читы с Иркутска на бензинке )))))причем с остановками на покушать и прочие бытовые нужды.
После небольших размышлений решили сделать перепак на 69 кВтЧ (195 Ah) но тут подвернулся вариант на 82 кВтч (234Ah), правда пришлось ждать больше 4 месяцев, т.к в наличии в Иркутске таких элементов не было и нужно было их заказывать в Китае и потом еще ждать когда соберут батарейку.
p.s. Фоток не особо много т.к не планировал вести канал и публиковать свои поездки на тот момент.