Спорткары старой школы для выходных и трека — не дороже 2,3 млн рублей
В 2025 году задний привод окончательно превратился в нишевое удовольствие: доля новых автомобилей с такой компоновкой в России сократилась до символических 0,3%. Механическая коробка передач тоже стремительно исчезает, особенно на иномарках. При этом именно связка заднего привода и МКП по-прежнему считается одной из самых эмоциональных и «честных» с точки зрения управления. На вторичном рынке ещё остаются интересные варианты для тех, кто ищет драйв, а не только комфорт, — причём за деньги, сопоставимые с ценой хорошо оснащённой Lada Vesta.
Одним из самых ярких примеров остаётся Honda S2000 — культовый японский родстер начала 2000-х. За сумму около 1,8 млн рублей можно найти экземпляр 2002 года с атмосферным 2,0-литровым мотором мощностью 240 л.с., который славится высокой отсечкой и характером. В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка, а классическая заднеприводная компоновка делает S2000 настоящим автомобилем для водителя. Оснащение по меркам своего времени богатое: кондиционер, круиз-контроль, биксенон, кнопка запуска двигателя и ABS. Конкретный автомобиль имеет непростую историю с ДТП и перекраской, но при этом подтверждённый пробег 135 тыс. км и чистую юридическую часть, что объясняет заметно более низкую цену на фоне рынка.
Более современную альтернативу предлагает Mazda Roadster, также известная как MX-5 или Miata. Это самый массовый и «свежий» вариант среди доступных родстеров. За сумму до 2 млн рублей можно привезти праворульный автомобиль из Японии, а на российском рынке уже встречаются экземпляры четвёртого поколения ND с левым рулём. Например, родстер 2019 года с пробегом 68 тыс. км предлагается в богатой комплектации и с доработками для активной езды. Под капотом — атмосферный 1,5-литровый двигатель мощностью 131 л.с., сочетающийся с 6-ступенчатой механикой и самоблокирующимся дифференциалом. Машина дополнительно оснащена спортивным выхлопом, элементами Mazdaspeed и улучшенной подвеской, при этом сохраняет комфортные опции вроде климат-контроля, подогрева сидений и матричных фар.
Для тех, кто мечтает о классическом европейском спорткаре, в бюджете около 2 млн рублей всё ещё можно найти Porsche Boxster первого поколения. Речь идёт о ранних автомобилях конца 1990-х годов с атмосферным оппозитным шестицилиндровым мотором объёмом 2,5 литра и мощностью 204 л.с. Двигатель расположен за сиденьями, привод — на задние колёса, коробка передач — механическая. Один из таких родстеров 1997 года с пробегом около 110 тыс. км предлагается в Ростове-на-Дону. Несмотря на возраст и простое оснащение по современным меркам, Boxster ценится за баланс, управляемость и «настоящие» ощущения, которые сегодня сложно найти в новых автомобилях.
Американский взгляд на автомобиль выходного дня представляет Pontiac Solstice. Этот родстер выпускался в середине 2000-х и в версии GXP оснащался 2,0-литровым турбомотором Ecotec мощностью 264 л.с. В паре с ним работает 5-ступенчатая механическая коробка Aisin, а задний привод дополнен дифференциалом повышенного трения. Экземпляр 2006 года с пробегом около 60 тыс. км выделяется ярким жёлтым цветом, кожаным салоном и хорошим состоянием. В оснащении есть стабилизация, круиз-контроль и электропакет. Цена около 2 млн рублей выглядит привлекательно, хотя автомобиль зарегистрирован на белорусских номерах, что требует дополнительного внимания при покупке.
Тем, кто ищет более крупный и мощный родстер с жёсткой крышей, стоит обратить внимание на BMW Z4 второго поколения. В пределах 2,3 млн рублей можно найти автомобиль 2010 года с редкой для российского рынка конфигурацией: 3,0-литровая турбированная рядная «шестёрка» мощностью 258 л.с. и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Пробег такого экземпляра составляет около 104 тыс. км, история заявлена как безаварийная, а крыша с электроприводом работает исправно. По уровню оснащения Z4 заметно превосходит более старые родстеры, предлагая кожаный салон, электросиденья с памятью, бесключевой доступ, двухзонный климат и полный набор систем безопасности.
Объединяет все эти автомобили не только задний привод и механическая коробка, но и философия, почти исчезнувшая с рынка новых машин. Это лёгкие, относительно компактные спорткары, ориентированные на удовольствие от вождения, а не на рекорды продаж или цифровые технологии. Большинство из них уже давно не выпускаются, а оставшиеся экземпляры постепенно становятся объектами интереса энтузиастов.