Ситуация знакомая до боли: нажимаешь курок — щёлк, мотор не крутит, саморез стоит как вкопанный, а ты смотришь на инструмент с подозрением.
Самое обидное — шуруповёрт живой, лампочки горят, звук есть, а толку ноль.
Разберём по-гаражному, почему шуруповёрт щёлкает и не крутит, и как по одному только звуку понять, что именно сломалось. Без магии, без “ну, наверное”.
Как вообще появляется этот щелчок (объяснение на уровне табуретки)
Внутри шуруповёрта есть несколько узлов:
- аккумулятор,
- кнопка (курок),
- мотор,
- редуктор,
- трещотка (ограничитель момента).
Когда ты жмёшь курок, ток идёт к мотору, мотор крутит редуктор, редуктор крутит патрон.
Щелчок появляется, когда что-то не даёт передать усилие дальше.
Звук — это не случайность. Это сигнал, как кашель у человека.
Самый важный момент: щелчки бывают разными
И вот тут 90% людей ошибаются.
Они слышат “щёлкает” и думают, что причина одна.
На самом деле по характеру щелчка можно понять, где именно проблема:
- частые щёлки — одно,
- одиночный “клац” — другое,
- треск — третье,
- щелчок + краткое движение — четвёртое.
Сейчас разберём каждый случай.
Причина №1. Срабатывает трещотка (и это не поломка)
Как звучит
- Частые, ровные щелчки
- Мотор как будто крутит, но патрон стоит
- Звук знакомый, “как обычно, но слишком рано”
Что это значит
Это ограничитель крутящего момента.
Он нужен, чтобы:
- не сорвать резьбу,
- не сломать саморез,
- не провернуть руку в узел.
Если ты поставил кольцо момента на маленькое число, шуруповёрт честно говорит:
“Дальше крутить не буду, хозяин”.
Как проверить за 10 секунд
- Поверни кольцо момента на максимум (обычно значок сверла)
- Попробуй снова
Если начал крутить — инструмент исправен, виноваты настройки.
Ошибка 80% новичков
Думают, что шуруповёрт сломался, и лезут его разбирать.
А надо было просто повернуть кольцо.
Причина №2. Аккумулятор просел — тока не хватает
Как звучит
- Одиночный “клац”
- Иногда лёгкий рывок
- Потом тишина
Что происходит
Аккумулятор вроде не пустой, но под нагрузкой напряжение падает.
Мотор пытается стартовать → тока не хватает → электроника отключает питание → щелчок.
Это как пытаться завести машину с дохлым аккумулятором: реле щёлкает, а стартер не крутит.
Признаки
- Шуруповёрт раньше быстро разряжался
- Под нагрузкой сразу сдаётся
- На холостом ходу может крутить
Быстрый тест
- Попробуй другую батарею
- Или нажми курок без нагрузки (в воздухе)
Если в воздухе крутит, а в материале — нет, аккумулятор слабый.
Причина №3. Контакты подгорели или окислились
Как звучит
- Щелчок есть, но нестабильный
- Иногда крутит, иногда нет
- При пошевеливании батареи поведение меняется
Что происходит
Плохой контакт = большое сопротивление.
Ток до мотора не доходит нормально.
Электроника щёлкает, мотор голодает.
Где искать
- Контакты на батарее
- Контакты внутри рукоятки
- Пружинные площадки
Типичная ошибка
Берут наждачку и начинают драть контакты.
В итоге стирают покрытие — и проблема возвращается ещё быстрее.
Правильно: аккуратно почистить, без фанатизма.
Причина №4. Редуктор щёлкает — шестерни сказали “хватит”
Как звучит
- Глухой щелчок или треск
- Иногда сопровождается проворотом
- Звук идёт из “головы” шуруповёрта
Что это значит
В редукторе:
- износились зубья,
- провернуло пластиковую шестерню,
- сломался фиксатор передачи.
Мотор крутит, но усилие не передаётся.
Характерный признак
- На холостом ходу может крутить
- Под нагрузкой сразу щёлкает и срывается
Это уже не настройка и не батарея. Это механика.
Причина №5. Сломался курок (кнопка), щёлкает реле
Как звучит
- Чёткий одиночный “клац” внутри рукоятки
- Мотор не подаёт признаков жизни
- Щелчок появляется именно при нажатии
Что внутри
В кнопке есть:
- контакты,
- иногда реле,
- регулятор оборотов.
Со временем контакты:
- подгорают,
- ослабевают,
- перестают пропускать ток.
Щелчок есть, тока нет.
Признак
- Не зависит от нагрузки
- Не зависит от батареи
- Поведение одинаковое всегда
Причина №6. Заклинило патрон или вал
Как звучит
- Щелчок + короткий рывок
- Патрон вообще не вращается
- Иногда чувствуется сопротивление рукой
Что бывает
- В патрон попала грязь
- Закусило вал
- Внутри мусор или перекос
Быстрый тест
- Попробуй провернуть патрон рукой (без батареи)
- Если идёт тяжело или рывками — вот и причина
Сравнение: как принято vs как правильно
Как принято
- “Щёлкает — значит сгорел”
- Сразу нести в сервис
- Разбирать всё подряд
Как правильно
- Сначала определить характер звука
- Проверить настройки момента
- Проверить батарею
- Только потом лезть внутрь
Практика: диагностика по шагам (без разборки)
Шаг 1. Убери нагрузку
Проверь в воздухе.
Шаг 2. Поставь момент на максимум
Исключи трещотку.
Шаг 3. Сменить батарею
Или проверить другую.
Шаг 4. Послушай, откуда звук
- рукоятка → кнопка
- голова → редуктор
- равномерно щёлкает → трещотка
Шаг 5. Проверни патрон рукой
Исключи клин.
Чек-лист “диагноз по щелчку”
- Часто щёлкает → момент слишком мал
- Один щелчок и тишина → батарея или кнопка
- Треск под нагрузкой → редуктор
- Реагирует на шевеление батареи → контакты
- Туго крутится рукой → клин патрона
Ошибки, которые совершают 80% новичков
- Не смотрят на кольцо момента
- Сразу обвиняют мотор
- Игнорируют состояние аккумулятора
- Лезут в редуктор без диагностики
- Путают трещотку с поломкой
Подведём итог
- Щелчок — это подсказка, а не случайный звук
- Чаще всего виноваты настройки момента или аккумулятор
- По характеру щелчка можно понять, где проблема
- Спокойная диагностика экономит деньги и нервы
- Шуруповёрт почти всегда предупреждает о беде заранее