Эффективность противотаранных устройств (ПТУ) производства компании «ЦеСИС» не раз доказана не только полигонными краш-тестами, но и длительной эксплуатацией на важных и особо важных объектах различных ведомств, таких как «Росатом», МО РФ, МВД РФ, ОАО «РЖД», ПАО «Транснефть», ПАО «Газпром» и др., а также в странах ближнего и дальнего зарубежья.
Безвозвратно ушло то время, когда для обеспечения защиты объекта в качестве преграждающего изделия в зоне транспортного проезда было достаточно установить единственное специальное запирающее средство – противотаранное устройство (СЗС-ПТУ). Современные реалии диктуют новые правила и требования к системам безопасности.
Помимо защиты от прямой атаки в виде таранного прорыва с применением автомобиля, на ПТУ возлагают задачи по пресечению несанкционированного провоза через периметр запрещенных веществ, по предотвращению хищений, по контролю за перемещением людей и грузов. А это возможно только в составе полноценного контрольно-пропускного пункта (КПП): с откатными или распашными воротами и калитками, с досмотровыми эстакадами, с осветительным оборудованием, интроскопами, газоанализаторами и устройствами радиационного контроля в досмотровой зоне. Для управления потоками и информирования участников движения зона проезда автотранспорта дополнительно оснащается светосигнальным оборудованием (светофорами, информационными табло и т.п.).
Из-за постоянного ужесточения норм антитеррористической защищенности и транспортной безопасности усложняются и алгоритмы работы КПП. Применяется шлюзование с досмотром транспорта, при этом алгоритмы въезда в зону досмотра и выезда из нее разнятся от объекта к объекту.
Зачастую изделия образуют специфический и довольно сложный комплекс. Чем больше устройств (в том числе противотаранных) в него входит, тем труднее организовать удобное и логичное управление ими. Так или иначе, если не исключить пресловутый «человеческий фактор», многократно повышается вероятность ошибки при организации доступа на объект.
Для снижения рисков и акцентирования внимания оператора на обеспечении безопасности производится автоматизация процессов управления КПП. Для этого компанией "ЦеСИС" был разработан программно-аппаратный комплекс управления автоматизированным транспортным контрольно-пропускным пунктом (ПАК АТКПП) для реализации практически любого алгоритма работы.
Главным элементом системы является контроллер, расположенный в шкафу управления АТКПП. В нем описывается вся логика работы контрольно-пропускного пункта, будь то режим шлюзования или распределенное (независимое) управление.
Исполнительные устройства подключаются в систему с помощью адаптера управления АТКПП. Благодаря этому любое исполнительное устройство представляет собой совокупность цифровых входов и выходов:
идентификатор входа имеет вид: «Адрес адаптера в сети RS-485». «№ входа»;
идентификатор выхода имеет вид: «Адрес адаптера в сети RS-485». «№ выхода».
Каждый адаптер управления имеет шесть цифровых входов и столько же релейных выходов. Такого количества достаточно для интеграции в систему подавляющего большинства изделий.
Рассматривая СЗС как исполнительное устройство в АТКПП, необходимо и достаточно обеспечить ввод в систему управления следующих сигналов состояния:
- открытое положение;
- закрытое положение;
- срабатывание датчика опасной зоны;
- аварийная ситуация;
...и выдать сигналы управления:
- «Открыть»;
- «Закрыть»;
- «Стоп».
Такой минимальный набор позволяет обеспечить корректное управление, вывести на пульт оператора необходимую информацию о состоянии изделия (или группы изделий) и связать поведение преграждающих средств с сигналами от других устройств.
Применение подобных решений исключает возможность ошибочного управления изделиями в режиме шлюза, т.к. контроллер АТКПП сам следит за выполнением заданных условий алгоритма управления.