Конец 2025 года стал последним месяцем, когда автомобили в России продавались по «старым» условиям. Уже с 1 декабря начала действовать новая методика расчёта утилизационного сбора, а с 1 января 2026 года к ней добавилась плановая индексация ставок — в среднем на 10–20% в зависимости от объёма и мощности двигателя. Параллельно вырос и НДС — с 20% до 22%.
В результате январь сформировал новый базовый уровень цен — как для новых машин, так и для импорта с пробегом. Где-то изменения оказались почти незаметны, а где-то счёт идёт на сотни тысяч рублей.
Ниже разбираемся, какие категории автомобилей подорожали сильнее всего, и как именно изменились цены всего за один месяц — если сравнивать декабрь и январь напрямую.
Декабрь 2025 vs январь 2026: как изменились цены по сегментам
Бюджетные седаны
В сегменте самых доступных седанов рост цен оказался минимальным. Фактически декабрьские и январские ценники почти совпали.
Так, Lada Granta в конце декабря 2025 года стоила около 842 тыс. рублей, а с января 2026-го — 850 тыс. рублей. Прибавка — примерно 1%.
Похожая ситуация и у Lada Vesta. Стартовая цена в декабре составляла около 1,579 млн рублей, а в январе — 1,581 млн. Разница символическая и укладывается в рамки повышения НДС.
Интересный момент — Lada Aura. Топовая версия этого седана, наоборот, подешевела: цена снизилась примерно на 350 тыс. рублей (до 2,25 млн). АвтоВАЗ целенаправленно пересмотрел позиционирование флагманской версии, чтобы поддержать спрос.
В целом ценовой диапазон бюджетных седанов на рубеже 2025–2026 годов практически не изменился и остался в пределах 0,8–1,6 млн рублей. Основной фактор роста здесь — именно повышение НДС: переход с 20% на 22% добавляет к цене около 1,7%, что мы и видим на практике.
Утилизационный сбор на этот сегмент повлиял слабо. Большинство моделей оснащены двигателями до 160 л.с., для которых рост ставок минимален. Плюс свою роль сыграла локализация и меры господдержки.
Компактные кроссоверы
Самый массовый сегмент рынка — компактные кроссоверы — подорожал умеренно. В среднем рост цен составил 2–5%, или плюс 40–100 тысяч рублей к декабрьским ценам.
Так, у Chery почти весь кроссоверный ряд (Tiggo) прибавил от 40 до 90 тыс. рублей — больше всего подорожал флагман Tiggo 9. Аналогично скорректировали цены и другие китайские бренды: Omoda, Exeed, Jaecoo, Tenet — рост прошёл по всей линейке, без исключений. У Tenet, например, младшая модель T4 подорожала примерно на 40–50 тыс., T7 — на 55–65 тыс., T8 — на 70–75 тыс. рублей.
Повышение затронуло и «квазилокальные» марки. Москвич с 1 января увеличил цены на 1,7–4,9%: от +29 тыс. рублей у Москвича 3 до +145 тыс. у нового семиместного Москвича 8.
В итоге ценовой диапазон компактных кроссоверов сместился примерно с 1,8–2,5 млн до 1,9–2,6 млн рублей в средних комплектациях. Для ориентира: базовый Москвич 3 на «механике» теперь стоит около 1,95 млн, а хорошо оснащённый Chery Tiggo 7 Pro — 2,2–2,3 млн рублей.
Эксперты отмечают, что такой рост в целом укладывается в налоговые изменения. В большинстве случаев производители просто переложили повышение НДС в цену. Утилизационный сбор повлиял слабее: у компактных кроссоверов обычно моторы 1,5–1,6 л (120–150 л.с.), и индексация дала прибавку всего в несколько процентов к себестоимости.
Важно и другое: рост цен был неравномерным по комплектациям. Базовые версии дорожали меньше, а максимальные — заметнее. Более того, некоторые бренды убрали из продажи самые дешёвые комплектации, оставив только более оснащённые и дорогие варианты. Формально цены выросли умеренно, но нижний порог входа в сегмент стал выше.
Среднеразмерные кроссоверы
В сегменте среднеразмерных кроссоверов рост цен оказался заметнее, чем у компактных моделей. Здесь прибавка чаще составляет 100–150 тыс. рублей.
У премиальных китайских брендов корректировки были ощутимыми. Exeed TXL подорожал примерно на 80–90 тыс., а Exeed RX — на 100–110 тыс. рублей. В линейке Geely рост прошёл выборочно: часть моделей прибавила несколько процентов, при этом флагман Monjaro на старте года оставили без изменений. У Haval и Changan январские корректировки также были сдержанными — около 3%.
Основной драйвер роста — утилизационный сбор. Многие среднеразмерные кроссоверы оснащены моторами объёмом около 2,0 л и мощностью свыше 160 л.с., из-за чего они попадают под коммерческий тариф, заметно более высокий, чем льготный. С 1 декабря 2025 года изменилась методика расчёта, а с 1 января 2026-го ставки дополнительно проиндексировали на 10–20%.
По оценкам дилеров, индексация утильсбора добавляет таким моделям 3–5% к цене, ещё около 2% даёт рост НДС. В итоге топовые версии подорожали сильнее — на 5–7%, тогда как массовые комплектации прибавили 2–4%. Резких скачков рынок не допустил: из-за слабого спроса бренды повышают цены аккуратно и поэтапно.
Крупные SUV
Крупные внедорожники и SUV стали сегментом, где рост цен оказался самым ощутимым в деньгах. В процентах прибавка часто укладывается в 5–10%, но в абсолютных цифрах речь уже идёт о сотнях тысяч рублей.
В начале января 2026 года отдельные модели подорожали сразу на 300–500 тыс. рублей. Так, GAC GS8 с турбомотором 2,0 л (248 л.с.) прибавил почти полмиллиона. Премиальные китайские бренды скорректировали цены ещё жёстче: у Lynk & Co (Nordcross) рост по отдельным моделям достигал 540 тыс. рублей. Даже локальные производители не остались в стороне — УАЗ поднял цены на Patriot и Pickup примерно на 50 тыс. рублей, что соответствует росту около 3%.
Ключевая причина — утилизационный сбор. У крупных SUV чаще всего моторы 200–300 л.с. и объёмом 2,5–3,5 л, а значит, они попадают под максимальные ставки. С 1 января 2026 года эти ставки дополнительно проиндексированы, и прибавка по утильсбору для таких машин может составлять сотни тысяч рублей. Для ориентира: у кроссоверов класса Toyota RAV4 утильсбор вырос почти на 400 тыс., а у более тяжёлых и мощных моделей — ещё больше. Плюс около 2% добавил рост НДС.
В итоге крупные внедорожники к январю подорожали в среднем на 6–10%, особенно при импорте. При этом спрос в этом сегменте остаётся инертным: автомобили стоимостью 5–10+ млн рублей продаются штучно, и рынок сейчас скорее «на стороне покупателя».
Поэтому рост цен здесь получился неравномерным. Массовые рамные SUV прибавили умеренно, а дорогие импортные модели часто продаются с индивидуальными условиями и точечными скидками. Резкого ценового шока в сегменте не произошло — бренды стараются балансировать между налоговой нагрузкой и реальным спросом.
Автомобили с пробегом (импорт)
Для рынка автомобилей с пробегом январь 2026 года стал переломным. Главная причина — завершение льготного утильсбора для машин мощностью свыше 160 л.с., которые ввозят частные лица.
С 1 января утильсбор по таким автомобилям вырос в разы, что резко ухудшило экономику параллельного импорта. В декабре многие успели завезти машины заранее, но после праздников предложение сократилось, а цены на мощные модели пошли вверх.
Сильнее всего подорожали кроссоверы и внедорожники с пробегом. Например, утильсбор на Hyundai Palisade вырос примерно на 600 тыс. рублей, на Toyota RAV4 — более чем на 620 тыс., а у BMW 5-Series (2,0 л) прибавка составила около 250 тыс. рублей. Эти суммы почти напрямую отражаются в конечной цене.
В результате условный трёхлетний RAV4, который в декабре стоил около 4,5 млн рублей, в январе оценивается уже в 5,1–5,2 млн — рост на 10–15% всего за месяц.
При этом автомобили с моторами до 150–160 л.с. подорожали минимально. Для них сохранились льготные ставки утильсбора, а рост цен ограничился в основном НДС — порядка 1,5–2%.
Что в итоге произошло с ценами
Повышение утильсбора и НДС с начала 2026 года действительно подтолкнуло цены вверх почти во всех сегментах — но без резкого шока. Бюджетные седаны подорожали минимально, кроссоверы прибавили несколько процентов, а самый заметный рост пришёлся на крупные и мощные автомобили, особенно импортируемые. Именно там утильсбор стал ключевой частью цены, добавив сотни тысяч рублей.
Важно, что рост оказался неравномерным. Где-то производители удержали базовые версии и переложили издержки на «верх» линейки, где-то просто убрали самые дешёвые комплектации. В условиях слабого спроса автокомпании и дилеры стараются балансировать, чтобы не отпугнуть покупателей окончательно.
🚀Чтобы поддержать проект, подписывайтесь на нас в Дзене и Telegram.