Политолог Александр Мельников назвал переход к активной фазе строительства метротрама в Челябинске одним из главных событий зимы. Реализация проекта идет в плановом режиме, и метротрам приобретает все более реальные очертания, подчеркивает он. В конце года был запущен первый тоннелепроходческий комплекс линии «Север-Юг» при дистанционном участии вице-премьера Марата Хуснуллина. «В реализации проекта метротрама региональные власти успешно справляются с поставленной на высшем уровне задачей, несмотря на объективные проблемы — напряженный бюджет и технологические сложности. Серьезной подпоркой стали выстроенные связи Челябинской области с Китаем, чья компания в итоге выступает субподрядчиком, обеспечивает необходимую модернизацию техники и работу специалистов», — отмечает политолог. Мельников напомнил, что местная оппозиция периодически подвергает сомнению целесообразность появления метротрама, но если отбросить популистские манипуляции, очевидно, что этот проект решает проблему существующего долгостроя и обеспечивает город новой развитой системой общественного транспорта. Строительство метротрама отражает ключевой управленческий посыл Алексея Текслера, делающего ставку не на выживание, а на динамичное развитие региона, подчеркивает эксперт. Ранее агентство Полит74 сообщало, что в конце декабря в Челябинске стартовала проходка тоннелей метротрамвая линии «Север-Юг». Старт этой работе дали губернатор Челябинской области Алексей Текслер, и по видеосвязи – вице-премьер Марат Хуснуллин. Проект первой линии метротрамвая «Север-Юг» в Челябинске, длиной более 9 км, включает в себя строительство двух подземных станций — «Площадь Революции» и «Торговый центр» — а также наземных остановок: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская». Стоит отметить, что строительство метротрамвая требует меньших инвестиций и эксплуатационных затрат по сравнению с традиционным метро, что также способствует уменьшению воздействия на окружающую среду и упрощает застройку. «На текущий момент мы уже запустили первый тоннелепроходческий комплекс на улице Овчинникова, а в начале следующего года планируем запуск второго. В течение следующего года мы начнем работы на проспекте Победы и улице Каслинской. Наша цель к 2026 году — максимальная проходка с выходом на все проектные решения. Мы надеемся, что в течение ближайших двух лет завершить проект и открыть первые станции», — отметил губернатор. Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Полина» начал работу на участке от остановки «Улица Овчинникова» до станции «Торговый центр». Длина левого перегонного тоннеля составит 2175 метров, для его строительства будет установлено 1557 колец высокоточной железобетонной обделки. Комплекс «Полина» ранее использовался для строительства Большой кольцевой линии московского метро, но для нужд метротрамвая в Челябинске был подвергнут специальной модернизации. Главная особенность проекта заключается в прокладке подземных тоннелей в твердых скальных грунтах, которые характерны для центральной части линии. Для этого на заводе CRCC в Китае был изготовлен уникальный ротор для работы в скальных породах, аналогов которому в России нет. Комплекс стал двухрежимным, что позволяет ему работать как в обычных, так и в твердых скальных грунтах. Скорость вращения ротора увеличена на 50%, а мощность каждого из шести моторов — до 250 кВт. Обслуживание комплекса будет осуществляться бригадой китайских специалистов с опытом работы в скальных условиях.