«АвтоВАЗ» рассказал о технологии антикоррозийной защиты, применяемой на кузовах моделей LADA. Как сообщил автопроихводиьтель в Telegram-канале «Поладим с LADA», структура покрытия включает до восьми слоёв — от заводской оцинковки до антикоррозийных составов, распыляемых в скрытые полости.
Цинк наносится на сталь ещё на металлургическом заводе, при этом для моделей LADA используется прокат российских комбинатов — Магнитогорского и Новолипецкого. Далее кузов проходит фосфатную обработку, грунтуется двумя слоями (катафорезным и полиэфирным), окрашивается базовой эмалью и покрывается лаком. Между грунтами на швы наносят мастику, а в зонах днища и арок — дополнительный слой противошумной и противоабразивной мастики. В скрытые сечения кузова распыляется особый антикоррозийный состав.
По данным компании, стойкость кузова к солевому туману достигает 1500 часов — таких показателей достигли LADA Granta и LADA Vesta благодаря сочетанию многослойного покрытия и оцинковки внешних панелей. Это заметный прогресс по сравнению с показателями прошлых десятилетий — в 1970-х кузова выдерживали около 100 часов.
В рамках проекта LADA Iskra впервые использовалась камера искусственного солнечного излучения: установка имитировала шесть лет эксплуатации в жарком климате с температурами до 80 °C на поверхности кузова. Испытания подтвердили стойкость покрытия и позволили откорректировать конструкцию пластиковых деталей.
Lada Iskra прошла комплекс испытаний, в ходе которых смоделировали интенсивную эксплуатацию в течение шести лет и 150 000 км пробега. В компании уточняли, что проверка коррозионной стойкости проходила в солевых бродах, камере солевого тумана и климатической камере с заморозкой и разморозкой кузовов, а на внешние элементы заранее наносили тарированные надрезы до металла.
Зона антигравийной защиты у Iskra рассчитывалась с учётом аэродинамики — это впервые позволило точно определить участки с наибольшей пескоструйной нагрузкой. Как подчеркивают в компании, такое покрытие, в сочетании с мастикой и оцинковкой, обеспечивает надёжную защиту в условиях российских дорог и климата.
При этом «АвтоВАЗ» всё же рекомендует регулярно очищать кузов от реагентов и следить за его состоянием. А для тех, кто планирует долгосрочную эксплуатацию автомобиля, возможна дополнительная обработка антикором через пару лет после покупки — по опыту разработчиков, это повышает долговечность. Как сообщал редставитель компании, дорожные реагенты и сложные климатические условия в России негативно влияют даже на прочное и подготовленное к ним лакокрасочное покрытие.
🌐 Подписывайтесь на нас в Telegram и ВКонтакте