Найти в Дзене

Клиент vs автосервис: где граница между жадностью и реальностью?

Хотелось бы озвучить мысль. Работая четвёртый год в автосервисах, я понял: большинство клиентов не вникают, из‑за чего складывается цена. Потом звучит: «У вас дорого, а у „Васи“ дешевле, в гаражах за „рубль“ сделают». Отдельная категория — те, кто покупает запчасти сам. Но по ЗПП сервис обязан давать гарантию даже на ваши детали. Поэтому многие отказываются работать с клиентскими запчастями, особенно для ответственных узлов (помпы, ГРМ). Попадётся «ушлый» — и придётся ремонтировать двигатель за свой счёт. С одной стороны, понятно: нормо‑час и запчасти в сервисе дороже, чем в магазине. Но вы получаете решение «под ключ»: гарантию и освобождение от хлопот — подобрать, заказать, проверить, найти дешевле. У нас средний автосервис: достаточно персонала (администратор, колл‑центр, помощники, мастера, бухгалтеры, системный администратор и др.) и инструментов для качественного сервиса. Но объяснять каждому — нужен ещё один сотрудник, а значит, новые расходы и рост цен. Пишу, чтобы ввести

Хотелось бы озвучить мысль.

Работая четвёртый год в автосервисах, я понял: большинство клиентов не вникают, из‑за чего складывается цена. Потом звучит: «У вас дорого, а у „Васи“ дешевле, в гаражах за „рубль“ сделают».

Отдельная категория — те, кто покупает запчасти сам. Но по ЗПП сервис обязан давать гарантию даже на ваши детали. Поэтому многие отказываются работать с клиентскими запчастями, особенно для ответственных узлов (помпы, ГРМ). Попадётся «ушлый» — и придётся ремонтировать двигатель за свой счёт.

С одной стороны, понятно: нормо‑час и запчасти в сервисе дороже, чем в магазине. Но вы получаете решение «под ключ»: гарантию и освобождение от хлопот — подобрать, заказать, проверить, найти дешевле.

У нас средний автосервис: достаточно персонала (администратор, колл‑центр, помощники, мастера, бухгалтеры, системный администратор и др.) и инструментов для качественного сервиса. Но объяснять каждому — нужен ещё один сотрудник, а значит, новые расходы и рост цен.

Пишу, чтобы ввести в курс дела. Наши основные траты:

- Аренда и коммуналка (зимой до 200 тыс. руб.).

- Зарплаты команде.

- Облачная АТС — чтобы не терять звонки.

- CRM‑система — для учёта заявок.

- ПО 1С — покупка, настройка, обновления.

- Спецодежда, офис (чай/кофе), кофемашина, ковры, вода (6–7 бутылей 20 л в неделю) и пр.

- Стоянка авто во время ремонта (бесплатно для клиента).

- Налоги.

Это база нормо‑часа. Ещё нужно заработать и остаться в рынке. Так у большинства адекватных сервисов.

По запчастям: наценка выше, чем в магазинах. Но в неё заложены:

- Гарантийные случаи (брак, ошибки механика);

- Работа с поставщиками по возвратам;

- Повторные операции мастеров.

Можно снизить наценку, но тогда не покроем издержки. Наша наценка включает всю «головную боль», которую мы решаем внутри.

Чистая прибыль — 10–25 % от оборота (25 % — с усилием). С 1 млн руб. это 100–250 тыс. руб. Можно выйти на 40 %, но это совсем другая история.

Некоторые наёмные сотрудники получают столько или больше. Они ценные специалисты. Но в бизнесе всё иначе: в неудачные месяцы мастер может заработать больше собственника.

Давление растёт: дорожают аренда, кредиты, налоги, запчасти, приходится индексировать зарплаты.

При этом цены в независимых сервисах ниже, чем у официалов. Но клиенты ищут дешевле, едут в гаражи, а потом — к нам на переделку.

Так везде, хоть с нюансами. Либо работаешь за идею, либо поднимаешь цены, чтобы зарабатывать.

Вот он, тот самый «контекст», о котором многие не задумываются.