Итак, вы решили, что вашему гаражу не хватает чего-то большого, прочного и с нескромным аппетитом к бездорожью. В вашем поле зрения оказались два «китайских богатыря» от Haval: флагманский H9 и неожиданно огромный H5. Но как выбрать между «умным внедорожником» и «простым работягой»? Мы зарылись в грязь, залезли в кабины и даже поскрипели мозгами, чтобы выяснить, кто из них король дороги, а кто — император бездорожья.
Для начала забудьте о семейном сходстве. Это два абсолютно разных философа в мире рамных внедорожников. Один (H9) — это дипломат в дорогих ботинках, который предпочитает решать вопросы с помощью технологий и комфорта. Другой (H5) — это суровый землепроходец в рабочей робе, который вопросы не решает, а просто проезжает по ним, не глядя.
Знакомство с претендентами: габариты и философия
Haval H9 2026 — это развитый, технологичный флагман. Его длина — 4950 мм, а колесная база — 2850 мм. Он создан по всем канонам современного внедорожника: интеллектуальный полный привод, россыпь электронных помощников и салон, стремящийся к премиальности. Он для тех, кто хочет иметь «Ленд Крузер», но без фанатичного преклонения перед одним брендом.
Haval H5 2026 — это нечто иное. Это машина-событие. При длине в 5190 мм и колесной базе в 3140 мм он на добрые 30 сантиметров длиннее H9! Его часто называют «Сабурбаном на минималках». По сути, это переродившийся пикап Great Wall Poer KingKong, у которого вместо кузова с бортами сделали огромный внедорожный кузов. Его философия — максимальная утилитарность и пространство за разумные деньги.
Вывод на старте: H9 — это про статус, технологии и сбалансированность. H5 — это про размер, простоту и цену. Они смотрят друг на друга как профессор и лесоруб: с уважением, но без особого желания поменяться местами.
Битва на асфальте: комфорт против прагматизма
Здесь разница становится кристально ясной.
Haval H9 ощущается как добротный, тяжелый внедорожник, но с хорошей культурой езды. 2.0-литровый турбомотор (218 л.с.) и 8-ступенчатый автомат ZF обеспечивают вполне уверенную динамику. Журналисты отмечают, что «на трассе — хороший подхват даже со скорости за 100 км/ч». Шумоизоляция на уровне, управляемость предсказуемая, а подвеска умеет гасить неровности, не превращая поездку в морское путешествие. В салоне вас встречает 14.6-дюймовый экран мультимедиа, массаж кресел (в топовых версиях) и приятные материалы. Третий ряд сидений есть, но он «детский».
Haval H5 — это гимн прагматизму. С таким же 2.0-литровым турбомотором, но дефорсированным до 200 л.с. (чтобы не платить высокий транспортный налог), он разгоняется до сотни за 10.8 секунд. Динамика «на твердую четверку», но ждать чудес не стоит. Главное в салоне — не кожа и экраны, а пространство. Задний ряд — это просто зал ожидания с лимузинным простором для ног. Но за удобствами ехать не стоит: нет регулировки руля по вылету, подсветка слабовата, а мультимедийная система скромнее. Зато звукоизоляция такова, что вы в деталях услышите диалог асфальта и ваших шин. Ездит по асфальту H5 вполне прилично для своей конструкции и массы, но это явно не его стихия.
Вердикт по асфальту: Если ваш внедорожник 90% времени проводит на дорогах общего пользования, и вы цените комфорт, Haval H9 — безоговорочный победитель. H5 — для терпеливых прагматиков, которых не смущает спартанский уют.
Главная битва: святая святых — бездорожье
А вот здесь всё переворачивается с ног на голову, и в игру вступает физика, а не маркетинг.
Haval H9 — это высокотехнологичный покоритель грязи. Его интеллектуальный полный привод Torque-on-Demand, блокировка заднего дифференциала, система помощи при спуске и «ползучий» внедорожный круиз-контроль — это как швейцарский армейский нож для бездорожья. Он позволяет новичку чувствовать себя уверенно. Машина сама распределяет тягу, помогает на склонах и дает водителю ощущение контроля. Геометрическая проходимость хорошая (клиренс 206 мм), но ее немного ограничивают пластиковые бамперы. H9 проедет почти везде, но делает это с электронным достоинством и комфортом.
Haval H5 — это олдскульный зверь. Здесь стоит честный полный привод Part-Time с жестко подключаемой передней осой и понижающей передачей. Нет никаких умных систем распределения момента — только механика, металл и понимание принципов. Зато штатно, на всех версиях, установлен самоблокирующийся дифференциал Eaton на задней оси. Это кардинально меняет всё! На тест-драйвах отмечают, что H5 справлялся с диагональным вывешиванием, даже не подключая передний мост — срабатывал «самоблок». Клиренс в 200 мм и мощные штатные защиты позволяют ему не церемониться с препятствиями. Длинная база (3140 мм) — палка о двух концах: с одной стороны, она может помешать на бугристой пересеченной местности, с другой — обеспечивает феноменальную плавность хода на ухабах.
Вердикт по бездорожью: Haval H9 — это внедорожник для думающих и ценящих комфорт. Haval H5 — это трактор для без компромиссов. Если вам нужно не просто съехать с асфальта, а регулярно покорять серьезное бездорожье, охотничьи угодья или строительные площадки, и вы доверяете механике больше, чем электронике, то H5 может оказаться даже более эффективным и живучим выбором. Его проходимость — врожденная, а не программная.
Цены и итоги: что лучше, Haval H9 или Haval H5?
Давайте расставим все точки над i, опираясь на актуальные данные:
- Haval H9 2026: Стартовая цена — от 4.3 млн рублей (за бензиновую версию в базе). За эти деньги вы получаете полноценный семиместный флагман с интеллектуальным полным приводом, хорошим уровнем оснащения и комфорта. Это семейный комфортабельный внедорожник-универсал, который не ударит в грязь лицом ни на курорте, ни на лесной тропе.
- Haval H5 2026: Топовая комплектация с тем же мотором стоит те же ~4.3 млн рублей. Но вы получаете не флагманский комфорт, а огромное, практически уникальное по размерам пространство, честную внедорожную механику и феноменальную грузоподъемность. Это рабочий инструмент, экспедиционный автомобиль и выбор для тех, кому размер и проходимость важнее, чем хром и экраны.
Итак, окончательный ответ на вопрос «Что лучше?» зависит только от вас:
Выбирайте Haval H9, если: вы ищете современный, комфортабельный, технологичный внедорожник для семьи и путешествий с редкими вылазками на природу. Вы готовы платить за флагманский статус, электронные помощники и более высокое качество отделки.
Выбирайте Haval H5, если: ваша цель — максимальная универсальность, пространство и непоколебимая внедорожная проходимость за те же деньги. Если вам нужен автомобиль для работы, дальних экспедиций, перевозки огромного количества груза или просто вы фанат больших, простых и честных машин.
Тест-драйв Haval H5 особенно ясно даст понять, готовы ли вы променять ласковый шепот климат-контроля H9 на гулкий эхо-зал его гигантского салона. А тест-драйв Haval H9 покажет, насколько вам важны, когда за окном уже не асфальт, не только блокировки дифференциалов, но и массажер для спины.
В мире больших китайских внедорожников победителя нет. Есть правильный выбор для двух разных жизней (фото: Haval).
Источник: https://motorved.ru/haval-h5-ili-haval-h9-chto-vybrat-sravnenie-na-dorogah-i-bezdorozhe/
Телеграм: https://t.me/good_bad_car