Hyundai Creta — машина-загадка.
Первое поколение обожали. Второе — массово ругали.
Теперь корейцы сделали рестайлинг и… снова везут её в Россию.
Но стоит ли покупать Creta II рестайлинг за почти 3 млн рублей без гарантии?
Или это очередная красивая обёртка с теми же проблемами?
Разбираемся честно — по моторам, коробкам, ресурсу, подвеске, кузову и электронике.
Дизайн: стало лучше, но осадок остался
Скажем прямо:
👉 второе поколение Creta провалилось именно из-за внешности.
Корейцы перемудрили — продажи упали, и рестайлинг пришлось делать уже через пару лет.
Что изменилось:
- новая решётка радиатора в стиле Tucson
- светодиодная полоса спереди и сзади
- новые диски на 17–18 дюймов
❗ Боковины и крыша — те же самые.
Чуда не случилось, просто «подлечили внешку».
Вывод:
Стало аккуратнее, но фанаты первого поколения всё равно скажут: «раньше было лучше».
Салон: экраны есть, а ощущения «дорогой машины» — нет
Внутри изменений больше:
- объединённый дисплей 10,25 + 10,25 дюйма
- цифровая приборка
- мультимедиа с нормальным интерфейсом
- физические кнопки (и за это спасибо)
Но есть нюансы, о которых в салонах молчат:
- экраны расположены низковато
- сиденья — слабая боковая поддержка
- пластик жёсткий, быстро царапается
- ощущение «эконом-класса» никуда не делось
Зато пассажирам сзади:
- USB Type-C
- шторки
- нормальное место для ног
Платформа и подвеска: надёжно, но без изысков
Creta построена на платформе Hyundai-Kia K2.
Подвеска:
- спереди — МакФерсон
- сзади:
передний привод — торсионная балка
полный привод — многорычажка (НО в РФ её нет)
📌 Клиренс — 190 мм
📌 Багажник — 433 литра
📌 Колёсная база — 2610 мм
Едет мягко, но:
- рулёжка «ватная»
- на трассе не провоцирует
- активным водителям будет скучно
Моторы и коробки: что хорошо, а что лучше не брать
1.5 атмосферник (115 л.с.) — ТОТ САМЫЙ, ЧТО ВЕЗУТ В РФ
- простой
- цепной ГРМ
- ресурс 250–300 тыс. км
- спокойно переваривает 92 бензин
❌ Минусы:
- слабый разгон
- вариатор не любит резкие старты
- обгоны — заранее планировать
Вариатор
- в целом надёжный
- при нормальном обслуживании ходит 180–220 тыс.
- перегревов боится
Главное:
👉 менять масло каждые 40–50 тыс., а не «по регламенту».
Расход топлива (реальный)
- город: 9–10 л
- трасса: 6,5–7 л
- смешанный: ~8 л
Для кроссовера — нормально, но не рекорд.
Слабые места по опыту владельцев
❗ Ступичные подшипники — 60–90 тыс. км
❗ Втулки стабилизатора — расходник
❗ Тормозные диски — склонны к биению
❗ Лакокрасочное покрытие — мягкое
❗ Камеры и датчики ADAS — чувствительны к грязи и морозам
Кузов и коррозия: гниёт или нет?
Хорошая новость:
- глобально Creta не гниёт
Но:
- сколы быстро «цветут»
- кромки дверей без защиты
- задняя дверь страдает от пескоструя
👉 Антикор + плёнка — обязательны, если берёшь надолго.
Цена и главный вопрос — стоит ли покупать?
📌 Solaris HC (дорестайлинг)
2,43 – 3,07 млн ₽ — официально, с гарантией
📌 Hyundai Creta II рестайлинг (параллельный импорт)
≈ 2,9 млн ₽ под ключ, НО:
- без гарантии
- без официального сервиса
- всё обслуживание — за свой счёт
Итог: брать или не брать?
Hyundai Creta II рестайлинг — это:
✔ надёжная техника
✔ понятный мотор
✔ нормальный клиренс
✔ ликвидность на вторичке
❌ но:
- скучный характер
- завышенная цена
- вариатор не для «гонщиков»
- параллельный импорт = риск
👉 Если нужна спокойная, семейная машина — можно брать.
👉 Если хочется эмоций и драйва — смотри в другую сторону.
💬 А ты бы отдал почти 3 миллиона за Creta без гарантии?