В 1966 году случилось событие, которое навсегда изменило отечественный автопром. Именно тогда Министерство внешней торговли СССР и итальянский концерн FIAT подписали договор о сотрудничестве, который получил название «сделка века». Этот договор стал стартовой точкой для зарождения автогиганта — АвтоВАЗа, и породил первую легендарную модель — «Жигули».
Но как это произошло? Какие цифры стоят за этим событием? И почему даже сегодня история советского автомобилестроения вызывает восхищение? Об этом — далее!
Советский автопром: цифры и факты, которые удивляют
В 1965 году объем производства всех советских легковых автомобилей — порядка 201 тысячи машин. В то время на каждые 1000 жителей СССР приходилось всего 6 личных автомобилей. Сравните: в США — около 500! Такой разрыв говорил о большом потенциальном отставании Советского Союза в автопроме.
Чтобы исправить ситуацию, решили не просто построить один, а сразу два завода! Помимо ВАЗа, в 1966 году начал выпускать модели «Москвич» и Ижевский автозавод. В конкурсе на строительство новых предприятий участвовали десятки городов — Минск, Киев, Саратов, Барнаул, Новосибирск. В итоге строительство «запустили» на территории ВАЗа, в городе Тольятти, а старт начался 14 января 1967 года.
И что интересно?
- Общая площадь корпусов — 2,1 миллиона м² (представьте, это площадь примерно 300 футбольных полей).
- Конвейеры: 150 километров — столько же, сколько протяженность пути между двумя крупными городами.
- Для возведения завода использовали 300 тысяч тонн металлоконструкций и залили 6 миллионов кубометров бетона.
Стоимость закупленного оборудования? Более 200 миллиардов рублей по сегодняшним меркам. Можно лишь представить — это гигантский проект и настоящий прорыв.
Испытания и тесты: путь к идеалу
Основой любой автомобильной легенды становятся испытания и усовершенствования. Созданный на базе FIAT 124 прототип автозаводских тестов выдержал более 24 трещин на кузове после проверки на «бельгийской мостовой»!
Для превращения итальянского прототипа в советского «Жигуля» потребовалось свыше 800 изменений. Каждая деталь дорабатывалась и адаптировалась под местные условия.
Время первых: запуск производства и первые автомобили
19 апреля 1970 года — в Тольятти собрали первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 под руководством итальянских специалистов. А уже 18 августа того же года стартовали официальные продажи — и началась эпоха советских «жигулей».
Первая партия в 1970 году — чуть более 21 тысячи автомобилей, а по итогам 1971-го годовая сборка достигла уже 172 тысяч! Такой масштаб был уникален и требовал новых подходов.
Цены, скорость и комфорт
- В 1970 году цена на «Жигули» — всего 5150 рублей. Для сравнения, Москвич стоил чуть дешевле — 4200 рублей, а «Волга» — почти вдвое дороже — 9000 рублей.
- Двигатель — 1,2 литра, мощностью 64 л.с., разгон до 100 км/ч — около 22 секунд, а максимальная скорость — 140 км/ч.
Несложно представить — эти показатели были отличными для своего времени, особенно учитывая массовое производство.
Когда все три очереди ВАЗа заработали на полную мощность — 660 тысяч автомобилей в год, каждые 22 секунды с конвейера сходил новый «Жигуль». За 18 лет выпуска было собрано более 4,8 миллиона «копеек»!
А цена и продажи? В 1980 году с каждого ВАЗ-2101 завод получал примерно 37 тысяч рублей чистой прибыли — ребёнок, сравнимый с двумя средними зарплатами инженера или целой пачкой сахара.
История советского автопрома — это не только цифры и технологии. Это история о смелых решениях, масштабных проектах и людях, которые делали автомобили доступными для миллионов.
Сегодня «Жигули» — это не просто машина, а символ эпохи, памяти и достижений советской промышленности. Их создание — ярчайший пример того, насколько огромным может быть потенциал, когда объединены мощь, идеи и целеустремлённость.
Если вам интересно узнать больше о советских машинах или истории автопрома — пишите в комментариях! И не забывайте — история пишется машинами!
Друзья, ваша поддержка очень важна для меня. Каждый донат и подписка — это не только помощь в создании нового контента, но и знак того, что вы цените мой труд.
Подписывайтесь на мой Телеграм‑канал, чтобы не пропустить свежие истории и мысли.
Вместе мы делаем этот проект лучше!
Спасибо за ваше доверие и поддержку!
Telegram Канал https://t.me/+bznbuFrW62w4ODFi
Ссылка на Донаты https://dzen.ru/id/69596b61a5f9eb130e1bed29?donate=true