Арест генерала Андрея Власова в мае 1945 года в советской историографии долгое время описывался предельно скупо. Подробности почти не приводились, а ключевые роли в этой истории сводились к формулировке «успешная операция СМЕРШ». При этом судьбы людей, непосредственно участвовавших в задержании Власова, оказались практически забыты.
Особенно это касается его личного водителя. В официальных версиях утверждалось, что он был амнистирован и даже награждён за содействие в поимке «предателя №1». Однако архивные документы и поздние свидетельства рисуют совсем иную картину.
Кто и как арестовывал Власова?
Задержание Власова произошло 12 мая 1945 года в районе, находившемся в сорока километрах от чешского города Пльзень. Подразделение капитана Михаила Ивановича Якушева занималось разоружением и пленением военнослужащих 1-й дивизии РОА.
Именно Якушев стал тем офицером, который лично арестовал Власова. Позднее он неоднократно рассказывал об этом эпизоде историкам и журналистам. По его словам, операция не была заранее спланированной спецакцией Генштаба, а развивалась по ходу событий.
Пятеро офицеров, причастных к аресту Власова, были награждены орденами Суворова II степени. Этот факт сразу вызвал вопросы даже у специалистов. Согласно статуту, орден предназначался для командиров крупных соединений — корпусов, дивизий и бригад.
Из награждённых статуту соответствовали только двое: генерал-майор Фоминых, командир танкового корпуса, и полковник Мищенко, командир танковой бригады. Остальные трое — майор Виноградов, старший лейтенант Игнашкин и капитан Якушев — по должности не подпадали под требования награды.
Факт-справка: подобные отклонения от статута орденов в годы войны были крайне редки и рассматривались как исключительные случаи.
Как нашли Власова?
Непосредственным толчком к задержанию стал поступок капитана РОА Петра Кучинского. Он добровольно предложил Якушеву помощь в поимке своего командира — генерала Буняченко, сообщив, что недавно видел его в колонне автомобилей, направлявшейся на территорию, занятую американцами.
Якушев и Кучинский догнали колонну, состоявшую из танкетки и семи легковых автомобилей. Американские военные, конвоировавшие власовцев на «виллисах», не вмешивались, ограничившись наблюдением.
Буняченко был быстро обнаружен. Однако решающим моментом стало вмешательство одного из шофёров-власовцев — Александра Довгаса. Он посоветовал проверить чёрную «Шкоду», в которой и находился Власов.
После этого события стали развиваться стремительно. Капитан Якушев подсел к Власову на заднее сиденье, сделав вид, что едет вместе с ним в американский штаб. Одновременно он приказал водителю генерала развернуть машину и следовать в обратном направлении.
Водителем оказался Илья Комзолов. Он быстро понял ситуацию и подчинился советскому офицеру, игнорируя приказы самого Власова. По воспоминаниям Якушева, генерал пытался вмешаться и отдавал распоряжения, но шофёр уже не слушал его.
«Власов пытался приказывать своему шофёру, куда ехать, но тот, смекнув что к чему, уже его не слушал», — вспоминал Якушев.
Факт-справка: остальные машины колонны сумели развернуться и продолжили движение к американцам, избежав немедленного ареста.
По пути машина заблудилась. В одном из мест она наткнулась на американский пост, где возникли трудности с объяснениями. Лишь один из солдат, поляк по происхождению, сумел объяснить, где находятся советские части. В восемь часов вечера 12 мая 1945 года Якушев передал Власова советскому командованию. На этом его личное участие в судьбе генерала закончилось.
После ареста Власова в подразделениях быстро распространился слух, что его личный водитель будет награждён и освобождён от ответственности. Логика казалась очевидной — именно его решение подчиниться советскому офицеру сделало арест возможным. Однако официальных документов о награждении Ильи Комзолова не последовало.
В отличие от офицеров, участвовавших в операции, шофёр Власова не получил ни ордена, ни медали. Его имя не упоминалось в наградных листах, а сам он вскоре оказался в положении обычного бывшего власовца, судьба которого решалась уже органами контрразведки.
Комзолов прошёл стандартную проверку СМЕРШ. Несмотря на факт содействия при аресте Власова, его служба в РОА рассматривалась как достаточное основание для наказания. Суд не принял аргументы о вынужденности службы и роли в поимке генерала. В итоге Комзолов был осуждён и направлен в исправительно-трудовой лагерь. Срок не был исключительным по меркам того времени, но фактически перечеркнул надежды на возвращение к нормальной жизни.
В лагере Комзолов оказался на лесозаготовках. Это был один из самых тяжёлых видов работ, требовавших постоянного физического напряжения и не допускавших поблажек. Условия содержания были суровыми, а медицинская помощь — минимальной.
Во время одной из работ он получил тяжёлую травму, в результате которой лишился ноги. Инвалидность не привела к немедленному освобождению. Лишь спустя время он был комиссован по состоянию здоровья и направлен на поселение.
После освобождения Комзолов вернулся в родные места. Он жил тихо, избегал разговоров о войне и своём прошлом. О том, что именно он находился за рулём машины Власова в момент ареста, знали немногие. В официальных документах его имя не связывали с поимкой генерала. Для государства он оставался бывшим власовцем, прошедшим лагеря, а не участником значимого эпизода последних дней войны.
А что с остальными?
Пётр Кучинский, предложивший помощь в поимке Буняченко, также не получил обещанных привилегий. Его дальнейшая судьба сложилась тяжело, и он не был реабилитирован как «помощник советских органов».
⚡Ещё материалы по этой статье можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars
Офицеры Красной армии, напротив, сделали карьеру. Их награждения были закреплены документально, а участие в аресте Власова стало частью официальной биографии.
Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком👍
А как Вы считаете, справедливо наказали водителя?