Новогодние каникулы традиционно считаются временем, когда жизнь немного замедляется. Машины ездят меньше, деловая активность падает, а водители надеются хотя бы на короткую паузу в росте цен. Но начало 2026 года показало обратное: пока страна отдыхала, бензин на российских АЗС без шума и заголовков, стал дороже примерно на рубль за литр. Казалось бы, сумма не катастрофическая, но именно из таких «незаметных» рублей и складывается общее ощущение, что автомобиль снова становится дороже в содержании.
Что произошло на самом деле
По данным Российского топливного союза, с конца декабря 2025 года по середину января 2026-го средний рост цен на бензин по стране составил около одного рубля за литр. Это не скачок и не ценовой шок — скорее аккуратная, выверенная корректировка, которую многие водители заметили уже после праздников, когда вернулись к привычным маршрутам.
Ключевая причина здесь предельно формальная и при этом очень показательная — рост НДС. С 1 января ставка налога на добавленную стоимость увеличилась с 20 до 22 процентов. Формально — всего два пункта. По факту — это автоматический рост цен практически на всё, что проходит через розничную экономику. Топливо, как один из самых чувствительных товаров, отреагировало одним из первых.
Почему именно бензин реагирует так быстро
Бензин — это товар с минимальной «подушкой безопасности» для розницы. Заправки не могут долго держать цену ниже экономически обоснованного уровня, особенно в условиях налогового давления. Повышается НДС — растёт себестоимость, причём сразу по нескольким цепочкам: от логистики и хранения до обслуживания самих АЗС.
Поэтому ждать, что рост налога «кто-то возьмёт на себя», было бы наивно. В итоге всё аккуратно переложилось на конечного потребителя — водителя. Причём без резких движений, чтобы не привлекать лишнего внимания и не вызывать вопросы у регуляторов.
А как же контроль и ФАС
Федеральная антимонопольная служба, как и прежде, держит на контроле около 12 тысяч заправок по всей стране. Формально это означает, что резкие или необоснованные скачки цен не останутся без внимания. И здесь важно понимать: нынешний рост под это определение не подпадает.
Повышение НДС — объективный фактор, одинаковый для всех участников рынка. Поэтому рост цен выглядит «законным» и аккуратным. Именно такие изменения проходят без громких расследований и штрафов: формально всё в рамках экономической логики.
Почему перед Новым годом цены даже снижались
Интересный момент, который многие уже забыли. В ноябре и декабре 2025 года Росстат фиксировал небольшое снижение цен на АЗС. Это выглядело почти как подарок водителям под конец года, но на самом деле имело вполне прагматичное объяснение.
Частные сети АЗС начали подравнивать стоимость топлива там, где она была заметно выше, чем у крупных нефтяных компаний. Проще говоря, убирали слишком «жирные» ценники, чтобы не терять клиентов. Это было временное выравнивание рынка, а не разворот тренда. И уже с января всё вернулось к привычной логике роста.
Цифры, которые важно помнить
К концу 2025 года средняя цена бензина АИ-92 по стране составляла около 61,4 рубля за литр, АИ-95 — примерно 66,7 рубля. Дизельное топливо выглядело особенно тяжело: за год оно подорожало более чем на 8 процентов, дойдя почти до 76 рублей за литр.
И ключевой момент — в 2025 году бензин в среднем дорожала вдвое быстрее инфляции. Это означает, что рост цен на топливо уже давно живёт своей отдельной жизнью и всё меньше зависит от официальных инфляционных показателей.
Что это значит для водителей
Один рубль за литр — вроде бы мелочь. Но если перевести это в годовые расходы, особенно для тех, кто ездит много, картина меняется. Тысячи рублей в год просто исчезают из бюджета, не улучшая ни качество топлива, ни состояние дорог, ни сервис на заправках.
И самое неприятное — это ощущение предсказуемости. Рост НДС уже произошёл, но фундаментальных причин для снижения цен на топливо по-прежнему нет. Скорее наоборот: акцизы, налоги и общая экономическая нагрузка никуда не делись.
Итог без иллюзий
Новогодние праздники закончились, а бензин снова напомнил, что автомобиль в России — это не просто средство передвижения, а постоянная статья расходов, которая растёт независимо от настроений и календаря. Повышение НДС стало удобным и абсолютно легальным поводом подкорректировать цены, и этим поводом рынок воспользовался.
Резких скачков не произошло — и в этом как раз главная особенность ситуации. Всё прошло тихо, плавно и почти незаметно. А значит, для водителей это не разовая история, а ещё один шаг в длинной цепочке постепенного удорожания владения автомобилем. И, судя по тенденциям, останавливаться эта цепочка в ближайшее время не собирается.