2025 год стал для российского авторынка поворотным. Впервые за три года динамика сменилась с роста на спад, но за сухой цифрой общего падения (–15,6%) скрывается настоящая тектоническая перестройка. Пока одни игроки теряли позиции, другие демонстрировали взрывной рост, а потребители голосовали рублём за новые имена и технологическое превосходство. Опираясь на свежие данные «Автостата», мы разбираем главные тренды ушедшего года.
Главный итог: Рынок сжался, но конкуренция обострилась
Продажи новых легковых автомобилей в России снизились до 1,33 млн единиц. Это возврат к показателям 2021 года. Падение обусловлено высокими ключевыми ставками, исчерпанием «отложенного спроса» и общей экономической неопределённостью.
Однако внутри этого сжатия развернулась ожесточённая борьба за долю. Лидеры прошлых лет сдают позиции, а на авансцену выходят новые, невероятно амбициозные игроки.
Феномен года: Tenet — новая сила на рынке
Абсолютным открытием года стал бренд Tenet. Появившись на рынке лишь во второй половине года, он сумел:
- Ворваться в ТОП-10 марок года, заняв 9-е место с результатом в 33,5 тысячи проданных машин.
- В декабрьском рейтинге марок подняться до третьего места, обойдя таких гигантов, как Geely и Changan.
- Вывести две свои модели — кроссоверы T7 и T4 — в ТОП-5 моделей по итогам декабря.
В 2026 году он — главный претендент на место в призовой тройке.
Трансформация «китайской тройки»: Haval укрепляется, Chery и Geely перегруппировываются
- Haval подтвердил статус самого устойчивого китайского бренда. Падение всего на 9,1% на фоне общего спада рынка – это успех. Jolion остался бессменной «иконой» бренда и самой популярной иномаркой, бросив вызов даже Lada Vesta. Высокий NPS (38,8%) говорит о том, что популярность подкреплена удовлетворённостью владельцев.
- Chery и Geely показали значительное падение (–36,4% и –36,9% соответственно). Однако это не крах, а стратегическая перегруппировка. Их доля «распылилась» по активно растущим суббрендам (JAECOO, EXEED у Chery; Geometry, Galaxy у Geely). Это сознательная стратегия на сегментацию и охват разных ценовых ниш.
- Changan (–37,6%) переживает сложный период обновления модельного ряда, но высочайший индекс удовлетворённости (86,34 балла) и NPS (50%) доказывают: качество продукта на уровне. Падение временное, и при выходе новых моделей бренд имеет все шансы на реванш.
Бренд Belgee (Exeed) показал феноменальный рост +96,5%, став пятой маркой в стране. Его флагманская модель X50 с динамикой +25% стала локомотивом успеха.
- Причина: Удачное позиционирование в сегменте «доступного премиума». Belgee предлагает дизайн, оснащение и ощущение автомобиля класса выше за деньги mainstream-брендов. Исчезновение с рынка прямого конкурента Geely Coolray лишь подстегнуло спрос.
Покупатель голосует за качество
Самые показательные данные года — не про продажи, а про удовлетворённость. Независимый опрос «Автостата» выявил настоящую революцию в восприятии:
- Лидеры по NPS (Индекс потребительской лояльности): На первом месте — Li Auto (74,4%), за ним идут Changan (50%) и Haval (38,8%). Высокие места у Geely, Voyah, EXEED. Это значит, что владельцы этих машин не просто довольны — они активно рекомендуют их друзьям и знакомым. Это мощнейший драйвер будущих продаж.
- Лидеры по индексу удовлетворённости: Снова Li Auto (90,57 баллов), Changan (86,34), Voyah (85,05). Примечательно, что в оба ТОП-5 вошли исключительно китайские бренды.
- Ключевой вывод: Качественный скачок продуктов из Китая полностью признан конечным потребителем. Люди платят не за «бюджетную альтернативу», а за технологичный, комфортный и надёжный продукт, который превосходит их ожидания. Это меняет всю парадигму рынка.
Потребитель сделал свой выбор в пользу современных, хорошо оснащённых автомобилей.
Lada отсутствует в рейтингах удовлетворённости по простой причине: она заняла последние места среди всех 14 марок, участвовавших в опросе.
Lada остаётся лидером по продажам благодаря цене и привычке, но стремительно теряет доверие и лояльность покупателей. На фоне современных китайских машин её недостатки стали слишком очевидны. 2025 год это фиаско и критическая угроза для бренда.
Продажи Lada в 2025 году: 329 890 штук (-24,4%).
- Лидер рынка, но доля упала с 27,8% до 24,9%.
- Все ключевые модели в глубоком минусе:
Granta: 146 990 шт. (-27%)
Vesta: 79 796 шт. (-35,2%)
Niva Legend: -26,7%
Niva Travel: -32,1% - Единственный рост показал Largus (+96,6%), но с низкой базы.
Lada теряет долю быстрее рынка. Бренд держится на цене и госзаказах, но массовый потребитель уходит к более современным китайским аналогам.
Оригинальные таблицы и данные использованы по материалам «Автостат Омнибус. Новые автомобили — 2025».