Мой знакомый переехал в новую высотку. Вид из окна захватывающий, закрытая территория, охрана, современный лифт, просторная квартира для семьи — на первый взгляд идеально. Машина у него была хорошая: вишнёвый универсал Volkswagen Passat, любимый для загородных поездок. Через полгода он её продал. И не потому, что разлюбил автомобили. Просто владеть личным транспортом в таком доме оказалось невыносимо хлопотно и дорого.
Парковка — первое и главное разочарование
Подземный паркинг в комплексе раскупили ещё на этапе строительства. Свободных мест почти не осталось, а те, что сдавали в аренду, стоили так, что содержание машины превращалось в роскошь. Уличных парковок в районе практически нет — кругом платные зоны, штрафы, эвакуаторы. Соседи регулярно жаловались: машину увозят, потом полдня бегаешь по инстанциям.
Утро начиналось с лотереи. Спустился на первый этаж, вышел к машине — а её уже нет. Или стоит где-то далеко за пределами двора. Вернулся с покупками, сумками, ребёнком на руках — и снова жди лифт, который то сломан, то забит колясками, велосипедами и самокатами. Несколько раз поднимался пешком по лестнице на верхние этажи — после этого желание ездить каждый день пропадает само собой.
Правила дома, которые усложняют всё
В новом ЖК строгие регламенты. Нельзя оставлять машину надолго без специального пропуска. Гостевые места ограничены по времени. Грузовики для ремонта или доставки мебели пропускают только по предварительной заявке и в строго отведённые часы. Периодически паркинг закрывают на мойку, техобслуживание или уборку — и тогда вообще негде ставить.
Когда к этому добавились расходы на аренду места (если повезёт найти), платный въезд, страховка, ТО, бензин и мелкие штрафы — сумма получилась внушительная. А ездил он всё реже: детский сад, школа, магазины, кафе, работа — всё в пешей доступности. Машина неделями стояла без дела, а деньги продолжали уходить.
Жизнь без машины — как это выглядит на практике
Теперь утро начинается с прогулки до детского сада. Продукты приносит в рюкзаке или на велосипеде. В плохую погоду — такси. Для редких выездов за город — каршеринг или аренда машины на выходные. Получилось дешевле: исчезли траты на парковку, ТО, зимнюю резину, мойку и страховку. Старый Passat уже требовал вложений, а новых расходов не хотелось.
Появились и минусы. Поездки на дачу теперь нужно планировать заранее. Бронировать машину, думать про прицеп, если нужно вывезти много вещей. Нет спонтанности: «Поехали сейчас!» — такого больше не бывает. Зато нет и вечного стресса: не боишься эвакуатора, не думаешь, где припарковаться вечером после работы.
Когда машина в высотке всё-таки нужна
Знакомый честно признаёт: его случай — не универсальный. Если вы каждый день ездите за МКАД, возите пожилых родственников в область, работаете в промзоне с плохим транспортом — личный автомобиль остаётся необходимостью. Но если 90 % маршрутов укладываются в 5–7 км от дома, а район плотно застроен и насыщен инфраструктурой — машина часто превращается в дорогую игрушку.
Многие, кто переезжает в центр или в плотную застройку, со временем приходят к тому же выводу: проще перестроить жизнь под пешие маршруты, велосипед, каршеринг и такси. В Москве это уже не экзотика — это обычная реальность тысяч семей.