Очередным героем рубрики «В хорошие руки» стал гомельчанин Евгений. Мужчина владеет Volvo S60 R. Это автомобиль 2003 года выпуска, но, как утверждает владелец, «задорный и шустрый до сих пор».
Евгений — уже семейный человек, а в Volvo сзади места откровенно маловато. Поэтому наш герой хочет приобрести кроссовер.
Но поскольку Евгений работает за границей, куда добирается на Volvo, то продажа затянулась, ведь показать авто потенциальным покупателям не всегда получается. Вот сегодня и узнаем, что предлагают гомельские автохаусы за такую машину.
«Сразу мне понравилась!»
Пока двигаемся к первой точке нашей поездки, расспрашиваем владельца о машине.
— Купил Volvo три года назад, в сентябре. Нужно было ездить на работу в Европу, поэтому искал себе соответствующее авто. Но варианты были такие, что, как только садился за руль, сразу хотелось выйти из машины. А вот когда сел за руль S60 R, выйти уже не захотелось. Она сразу мне понравилась!
— Именно эта R-версия — спортивная модификация с совершенно иными характеристиками. У этой «шестидесятки» другие тормозные суппорты, подвеска регулируется по жёсткости, что делает авто полностью ориентированным на спортивные настройки. В этом варианте двигатель оснащён усиленными коваными поршнями, специально сделанными для высоких нагрузок.
— Однако и у шведской R-версии есть одна проблемка: в блоке между цилиндрами очень тонкие стенки, и они иногда лопаются. В моём случае именно так и произошло, то есть стенки лопнули! Когда я был в Европе, случайно залил топливо не того вида: там нет привычных АИ-95 или АИ-92. Есть Regular, Super и так далее. Так я вместо АИ-95 залил Regular — после этого мотор «лёг»!
— В общем, год назад поменял двигатель. Тогда в Минск приехала пара вариантов: на 2,5 и на 2,4 литра. Последний я и выбрал. У них уже стенки цилиндров сделаны по-другому, и таких проблем не возникает. По мощности эти моторы практически одинаковы: 2,5-литровый турбодвигатель B5254T4 выдаёт примерно 300 лошадиных сил, а купленный мной мотор на 2,4 литра — около 276 сил. В целом разницы особой я не вижу, ведь я не собираюсь участвовать в гонках, а для работы и повседневных поездок этот агрегат вполне подходит. С тех пор и масляных утечек нет, только делаю стандартное обслуживание.
— Ключ зажигания ещё нужно было заменить, поскольку оригинальный износился: лезвие болталось, а механизм складывания практически не работал. В Гомеле никто не взялся за замену, так как там стоит чип в стеклянной колбе, поэтому при разбитии пришлось бы заказывать новый за неприличную цену. Так мне в литовском Шяуляе проблему решили: у местных спецов рука набита в этом деле.
— За три года ребёнок подрос, и за мной ему уже сложно сидеть. Нужен автомобиль побольше. Смотрю в сторону Mercedes S-Class (W221), Audi A8 D3 или BMW X5 E70, — рассказывает Евгений.
— Недавно приехал домой, сделал техобслуживание... Все квитанции по заменам храню в бардачке! Сейчас в машине передняя ось даёт небольшую вибрацию. Нужно разбираться с приводом. Хотел его заменить, даже заказал б/у деталь из Минска. Вот только товар пришёл с люфтом! Под заказ запчасть стоила 150 долларов. Я, конечно, отказался. Так что сейчас продолжаю искать замену.
— Есть ещё на лобовом трещинка. Она мне не мешает, техосмотр с ней прохожу. Но стекло тоже можно заменить, если покупатель принципиальный попадётся. Также необходимо поменять задние колодки и регулирующий подвеску блок спереди. Его залило водой из радиатора, который порвался, пока мотор был неисправен. Блок я тоже уже заказал, осталось забрать и, если подойдёт, установить.
— Разумеется, у машины 2003 года выпуска есть нюансы по кузову. Хотя при покупке я проверял авто, уже тогда кузов был вторично окрашен. Бывшие владельцы пытались починить передний бампер своими руками и замотали его скотчем. Я не заморачивался и продолжал так ездить… Но его нужно перекрасить. И пороги тоже! Потому что пошли «жуки».
— За время владения авто вложил в ремонт около 4 000 долларов. Машина досталась не в самом лучшем состоянии, поэтому пришлось заменить множество деталей, хотя общие затраты, на мой взгляд, оказались сравнительно небольшими.
Изначально Евгений вёл учёт расходов на машину, однако со временем перестал
Разговор короткий: неликвид!
Подъезжаем к автосалону «БелАвтоМаркет». Сегодня это один из самых крупных игроков «вторички», так что с него и начинаем.
Менеджер выходит на осмотр, делает снимки «в круг» и попутно объясняет всю схему выкупа: сначала предварительная оценка машины автоподборщиками по фото, затем уже осмотр на подъёмнике, а дальше заключение договора.
В процессе сотрудник площадки уточняет различные нюансы: какой двигатель, тип КПП. Мы же ждём оценку. Вердикт — предварительно выкуп за 3 500 долларов! Вот так дела… Но если Евгений выберет авто с площадки, то при сдаче в трейд-ин Volvo заберут примерно за 4 000 долларов. И на такую низкую цену наш герой определённо не рассчитывал.
Далее отправляемся к ещё одному продавцу подержанных авто. Вывески тут нет, а на карте магазин значится просто как «Продажа автомобилей с пробегом».
Здесь Volvo встречают два сотрудника. Бегло осмотрев авто, заявляют, что этот автомобиль — неликвид! И предлагают рассмотреть вариант для обмена, так как в таком случае предложение будет выгоднее. Например, при покупке Nissan Murano машину Евгения оценят в 5 000 долларов…
«4 000 долларов. Это максимум!»
Неподалёку расположен автохаус Stock Auto. Едем туда. На осмотр машины выходит сотрудник. Расспрашивает о двигателе. Получив ответ, мужчина открывает объявления av.by, чтобы посмотреть цены на аналогичные автомобили. Отмечает, что предложение Евгения — с самым высоким ценником. «С чего бы это?» — в глазах сотрудника читается немой вопрос.
По мнению сотрудника площадки, стоимость сильно завышена. Как минимум после выкупа и перед продажей придётся вложить внушительную сумму в реставрацию салона. Всё же люди любят «покупать глазами».
— Я мог бы предложить вам комиссионную продажу, но в этом случае можете рассчитывать на 3 500—4 000 долларов. Это максимум! И то… купим эту машину, потом вложим в неё кучу денег, а дальше что? Как потом продавать? Это нужно искать какого-то ценителя подобных Volvo, а их немного, — заключает представитель автохауса.
Экстравагантное предложение от автохауса
Далее отправляемся в Butikavto. Здесь представитель автохауса также делает несколько фотографий и предлагает экстравагантный вариант: Евгений оставляет авто на комиссионную продажу, сам же покупает машину с площадки. Volvo активно предлагают клиентам и когда-нибудь продают, а вырученными от продажи деньгами мужчина погашает кредит уже за купленный в этом салоне автомобиль.
Если говорить о выкупе, то максимальный ценник — 5 000 долларов. Это предварительная сумма, итоговое предложение может сделать только отдел оценки. Также сотрудники отмечают, что Volvo c шильдиком R слишком уж уникальная. И для нашего рынка это скорее неликвид…
Выслушав такой неутешительный вердикт, мы отправляемся в последнюю точку на сегодня — «Автомир». Тут Volvo S60 бегло осматривают и сразу заявляют, что могут рассмотреть только комиссионную продажу с максимальной стоимостью до 4 000 долларов. Машину на выкуп даже не готовы рассматривать.
Оценка от УП «БЕЛТЕХОСМОТР»
Собрав все результаты, мы отправляемся на станцию УП «БЕЛТЕХОСМОТР» по адресу ул. Могилёвская, 4а. Это новейшая станция техосмотра в Гомеле, которая работает с ноября. Именно здесь доступна новая услуга: комплексная (предпродажная) диагностика транспортного средства. Решаем не только осмотреть авто, но и протестировать услугу.
Начинается всё со сверки VIN-кода, далее сотрудник станции осматривает подкапотное пространство. Отмечает, что здесь уже пошла коррозия трубки к отоплению, а если она начнёт подтекать, то владельца ждёт не самый приятный ремонт.
На шкиве сотрудник замечает трещины. Также мужчина сразу обращает внимание на фару, которая запотевает, а значит, негерметична. Из-за этого не будет чёткой светотеневой границы, встречка может быть ослеплена. Кроме того, специалист проверяет токсичность выбросов. Датчик показывает результат в пределах нормы.
Далее авто проезжает на тормозной стенд. Проверив тормозную систему, специалист делает заключение о том, что всё тоже в пределах нормы.
Теперь специалисты осматривают днище Volvo. Сотрудник станции обращает внимание на то, что в некоторых местах не хватает защиты. Тут же замечаем небольшие масляные подтекания, но, по словам специалиста, они не особо критичны.
Специалист обращает наше внимание на провод датчика ABS, который задевает рычаг подвески и со временем может перетереться. В передней подвеске есть небольшие люфты, состояние рулевой рейки остаётся под вопросом, на левом пыльнике ШРУС образовалась дырочка… А вот турбина сухая, подтеканий нет.
— По днищу пошла коррозия, и не мешало бы счистить эту ржавчину и обработать снизу машину антикором, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Вот здесь видно, как хомут на глушителе уже съела ржа... Также шины поизносились. Фильтр топливный давно не меняли, — отмечают специалисты.
В передней части на днище сотрудники станции замечают два разноразмерных отверстия с каждой из сторон. Они явно не заводские.
После этого переходим к осмотру фар. Представители станции выстраивают световой стенд. Пара минут проверки — и выясняется, что свет ближних фар не соответствует нормативам, а верхняя светотеневая граница находится вне установленных пределов.
Последняя проверка — диагностика ЭБУ сканером. Однако прибор специалиста станции неожиданно даёт сбой и… выявляет старые ошибки, которые были найдены за все предыдущие годы!
С такими результатами компьютерной диагностики Евгений не согласен. После посещения государственной станции мы отправляемся в клубный сервис Volvo в Гомеле, чтобы местные специалисты ещё раз «почитали» ЭБУ. В этот раз мы видим уже две ошибки.
Также сотрудники станции УП «БЕЛТЕХОСМОТР» предоставили информацию о пробеге Volvo за последние десять лет. И здесь видим несоответствие: в 2021 году был заявлен пробег в 1 км, а уже через год — 292 000 км. Почему это произошло? Ранее представители УП «БЕЛТЕХОСМОТР» уже поясняли, что нужно делать в подобных случаях.
При прохождении техосмотра сотрудник станции неправильно записал пробег. Как быть в таком случае?
**
Пока готовился этот текст, Евгений написал, что снова отправился на работу в Россию. Сейчас машина на местной СТО. Он уточнил, что уже заменили задние колодки. Возможно, поставили на фары новые дворники (они маленькие и предназначены для очистки поверхностей).
— Я закупил моторчики. Возможно, их тоже уже поменяли, пока я работаю. Также заменил блок подвески, однако он ещё не работает так, как хотелось бы. Для полной диагностики потребуется компьютерная проверка. К сожалению, те специалисты из Volvo-центра в Гомеле, к которым мы обращались во время репортажа, были на новогодних каникулах, а я уже уехал по делам. Основное обслуживание делал только там, ведь там хорошо знают особенности моделей Volvo и умеют профессионально работать с инструментами.
аv.by выражает благодарность ДС № 255 за помощь в подготовке материала.
Хотите продать свой автомобиль и открыты для новых идей? Мы готовы помочь вам в этом! Главное — расскажите честно о машине и её состоянии. Марка, возраст и пробег значения не имеют. Отправьте письмо на news@av.by с пометкой «В хорошие руки» и ссылкой на ваше объявление в каталоге av.by. Ждём ваших историй! Особенно будем рады письмам из регионов.
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Фото: автора