Представьте, что ваш автомобиль превратился в мощный компьютер на колесах. Он одновременно следит за дорогой, поддерживает связь с другими машинами, развлекает вас музыкой и защищает от аварий. Всё это требует огромной вычислительной мощи, и инженеры столкнулись с проблемой: как совместить эти функции, не перегрузив электронику и не посадив батарею. Именно эту задачу и решает Texas Instruments своими новыми чипами.
На выставке CES компания Texas Instruments представила технологическое «семейство» – линейку процессоров Jacinto™ 7, созданных специально для мозгов будущих автомобилей. Их главная цель – помочь инженерам создавать более умные и безопасные машины, упростив сложнейшую архитектуру современного авто.
Суть проблемы
Современный автомобиль генерирует горы данных: камеры, радары, лидары – всё это нужно обрабатывать в реальном времени для автопилота, парковки или экстренного торможения. При этом в машине уже есть десятки маленьких компьютеров (ЭБУ), отвечающих за всё подряд – от климат-контроля до цифровой приборной панели. Создавать для каждой новой функции отдельный блок – дорого, сложно и неэффективно. Нужно было решение, которое позволит масштабировать электронику: использовать одну и ту же технологическую основу и для простой, и для топовой модели.
Решение от TI: Архитектура «два в одном»
Семейство Jacinto 7 – это не просто чипы, а продуманная платформа. Её особенность в сочетании высокой производительности и максимальной безопасности в одном корпусе. Вот как это работает технически:
- Мозг для сложных задач: За продвинутые вычисления и работу с графикой отвечают мощные ядра Arm Cortex-A72 (как в хороших смартфонах или планшетах).
- Ускоритель для ИИ: Для работы алгоритмов компьютерного зрения (например, распознавание пешеходов или дорожных знаков) в чип встроен специальный аппаратный блок – акселератор машинного обучения. Он делает эту работу в разы быстрее и энергоэффективнее, чем обычный процессор.
- Страж безопасности: Параллельно, в полной изоляции от основной системы, внутри чипа работают отдельные микроконтроллеры Arm Cortex-R5F. Их задача – критически важные для жизни функции (уровень безопасности ASIL-D). Даже если основная система зависнет, этот «страж» гарантированно выполнит команду на торможение или удержание руля.
Первые два представителя семейства:
- TDA4VM: «Глазариус». Создан для систем помощи водителю (ADAS) начального и среднего уровня. Идеально подходит для камер кругового обзора, мониторинга «мёртвых» зон, помощи при движении по полосе. Делает всё это, потребляя минимум энергии.
- DRA829V: «Командующий». Это уже более мощный процессор для автомобильного «центрального компьютера» или шлюза. Он может объединить на себе несколько систем сразу: показывать цифровую приборную панель, управлять климат-контролем и обрабатывать данные для телематики, избавляя автомобиль от кучи отдельных блоков.
Итог
TI не просто продаёт «железо». К чипам прилагается готовый пакет программного обеспечения (драйверы, операционные системы Linux и AUTOSAR, библиотеки для ИИ), что ускоряет разработку в разы. Вместо того чтобы годами создавать всё с нуля, автопроизводители могут быстрее внедрять новые функции, делая машины умнее, безопаснее и технологичнее.
Ссылка на первоисточник: https://www.allaboutcircuits.com/news/texas-instruments-intros-new-soc-family-at-ces-to-scale-automotive-ai/
Вас также могут заинтересовать: