Kia представляет PV5 — модульный электрический фургон, который можно адаптировать под любые задачи. По принципу конструктора на его базе будут создавать пассажирские, грузовые и даже специализированные версии, например, для бизнеса. Покупатель может выбрать готовый вариант или заказать шасси с кабиной, чтобы самостоятельно установить нужный кузов.
Помимо пятиместного универсала и грузовика, вскоре появятся шести- и семиместные модификации, а также версия для людей с ограниченными возможностями.
Главный соперник — Volkswagen ID. Buzz
Прямым конкурентом PV5 является ретро-фургон Volkswagen ID. Buzz. Оба автомобиля построены на плоской электрической платформе, схожи по габаритам и имеют пассажирские и грузовые версии. Хотя VW обладает более богатой историей, у Kia есть свои преимущества: не менее эффектный дизайн, высокая энергоэффективность и значительно более низкая цена.
Так, пятиместный PV5 Passenger стартует от 31 495 фунтов, что почти на 30 000 фунтов дешевле аналога от Volkswagen и сопоставимо со стоимостью компактных электромобилей вроде Volvo EX30 или Renault Scenic. При этом PV5 заметно просторнее большинства конкурентов.
Просторный салон и умная платформа
В салоне PV5 очень много места — возможно, даже больше, чем у ID. Buzz, несмотря на меньшие внешние габариты. Автомобиль создан на стандартизированной платформе PBV (Platform Beyond Vehicle), основанной на архитектуре E-GMP от Hyundai-Kia. Это позволяет снизить стоимость.
Предлагаются две батареи: на 51,5 кВт·ч (запас хода 293 км) и 71 кВт·ч (410 км). Обе версии используют один передний электромотор мощностью 120 или 160 л.с. соответственно. В будущем на этой же платформе появятся более крупные фургоны PV7 и PV9.
Впечатления от вождения
PV5 отличается комфортной и предсказуемой управляемостью. Низкий центр тяжести обеспечивает устойчивость в поворотах, а салон хорошо изолирован от шума. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает от 10,6 до 12,8 секунды в зависимости от версии, что достаточно для уверенных обгонов. Важным плюсом является высокая энергоэффективность, позволяющая на практике接近 заявленного запаса хода.
Есть ли недостатки?
Некоторые могут счесть интерьер слишком простым по сравнению с ID. Buzz. Ограниченные возможности персонализации — обратная сторона стандартизации. Кроме того, максимальный запас хода около 410 км и скорость зарядки до 150 кВт могут быть недостаточными для самых требовательных пользователей. Однако потенциал платформы позволяет надеяться на появление в будущем версий с большей батареей.