Утилизационный сбор с 1 января 2026 года — это обязательный платёж, который взимается при ввозе или производстве транспортного средства в России. Он направлен на покрытие расходов на переработку автомобилей и стимулирование обновления автопарка. С 2024 года ставки ежегодно индексируются на 10–20% до 2030 года.
Что изменилось в 2026 году?
С 1 января 2026 года произошла плановая индексация ставок утилизационного сбора. Это первый этап ежегодного повышения, которое продлится до 2030 года.
Кроме того, с 1 декабря 2025 года вступила в силу новая методика расчёта, которая учитывает не только объём двигателя и возраст автомобиля, но и его мощность. Формула осталась прежней: базовая ставка умножается на коэффициент, который зависит от возраста, мощности двигателя и массы.
Базовые ставки:
для легковых автомобилей — 20 000 рублей;
для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов — 150 000 рублей;
для спецтехники — 172 500 рублей.
Коэффициенты закреплены в постановлении Правительства РФ №1713. Они различаются для новых и подержанных автомобилей, а также в зависимости от мощности двигателя. Например, для автомобилей в возрасте 0–3 года новые ставки составили:
от 1 до 2 лет — 800 800–3 201 600 рублей (ранее — 667 400–2 668 000 рублей);
от 2 до 3 лет — 2 250 600–3 448 800 рублей (ранее — 1 875 400–2 874 000 рублей);
от 3 до 3,5 лет — 2 584 000–4 190 400 рублей (ранее — 2 153 400–3 492 000 рублей);
более 3,5 лет — 3 290 600–4 581 600 рублей (ранее — 2 742 200–3 818 000 рублей);
электромобили и последовательные гибриды — 800 800–3 648 000 рублей (ранее — 667 400–3 040 000 рублей).
Кто платит утилизационный сбор?
Производители в России. Крупные заводы (например, «АВТОВАЗ», «КАМАЗ») включают утильсбор в цену новой машины и уплачивают его самостоятельно.
Дилеры. Официальные дилеры, которые импортируют авто в Россию, тоже уплачивают утильсбор заранее и включают его в стоимость машины.
Импортёры. Посредники уплачивают сбор при прохождении таможни, а потом закладывают его сумму в стоимость машины.
Физические лица. Автовладельцы, которые ввозят машину для себя, платят утильсбор при прохождении таможни.
Сбор уплачивается один раз при ввозе или производстве транспортного средства.
Льготные ставки?
Для физических лиц, которые ввозят автомобиль для личного пользования, льготные условия сохраняются. Льготная ставка действует, если человек зарегистрирует машину на себя и не будет продавать её в течение 12 месяцев.
Льготные ставки:
3 400 рублей — за новый легковой автомобиль (до 3 лет) с мощностью до 160 л. с. или электромобиль/последовательный гибрид с 30-минутной мощностью до 80 л. с.;
5 200 рублей — за машину старше 3 лет с теми же параметрами.
В остальных случаях утильсбор нужно платить по коммерческой или приравненной к ней ставке.
Как это повлияет на цены?
Эксперты ожидают рост цен на автомобили в диапазоне 10–15% в первом полугодии 2026 года. Сильнее всего подорожают:
импортные автомобили мощностью свыше 160 л. с.;
премиальные кроссоверы и внедорожники;
электромобили и гибриды, ввозимые по параллельному импорту;
подержанные иномарки из Японии, Кореи и Европы.
Отечественные и локализованные модели окажутся в более выгодном положении, так как производители с высоким уровнем локализации получают компенсации из бюджета. Однако даже российские машины подорожают.
Повышение утильсбора напрямую не затрагивает автомобили, уже находящиеся в России, но рост цен на новые машины неизбежно потянет за собой вторичный рынок.
Что делать покупателям?
Если покупка автомобиля стоит в планах на ближайший год, можно:
ускорить покупку — автомобили, растаможенные или произведённые до 1 января 2026 года, облагаются по старым ставкам;
обратить внимание на бренды с высокой локализацией (Lada, УАЗ, Москвич, Belgee, Haval, Voyah, Tenet, Evolute);
рассмотреть варианты на вторичном рынке внутри страны.
Важно: если не уплатить утильсбор, машину не зарегистрируют в ГИБДД. При постановке на учёт инспекторы проверяют, есть ли отметка об уплате сбора в ПТС или ЭПТС.
