Зимой обгон — это не про “успеть”, а про запас сцепления и видимости, которого почти всегда меньше, чем кажется из салона. Сухой асфальт прощает многое. Лёд, каша и укатанный снег — почти ничего.
Ниже — набор правил, которыми я сам пользуюсь. Не “гоночные советы”, а именно то, что снижает риск в реальной зимней езде.
1) Сначала — можно ли обгонять по ПДД (и видно ли это)
Банально, но зимой чаще ошибаются именно здесь: разметку занесло, знаки “прячутся”, а условия плохие.
Не обгоняем, если есть сомнение, что впереди:
- сплошная/двойная сплошная (разметку может быть не видно, но она там есть);
- подъём/перелом профиля, поворот с ограниченной видимостью;
- перекрёсток, пешеходный переход, ж/д переезд, мост/эстакада, туннель (там и так часто запрещено).
Если ты не уверен на 100% — это уже сигнал “не обгон”.
2) Главная зимняя поправка: сцепление “режется” дважды
Зимой обгон опаснее не только из‑за торможения. Две самые частые проблемы:
- сложнее ускориться (колёса буксуют, ESP душит тягу);
- сложнее вернуться в свою полосу (колея/каша/ледяной “ступенькой” между полосами).
То есть манёвр длиннее по времени и по дистанции.
3) Держи дистанцию ДО обгона больше обычной
Если ты висишь на бампере у фуры/автобуса:
- ты хуже видишь встречку;
- тебя накрывает снежной пылью/грязью;
- при выходе влево есть шанс попасть в “сюрприз” на дороге, который просто не успеешь прочитать.
Нормальная зимняя тактика: отпустил 2–3 секунды, посмотрел далеко вперёд, оценил покрытие — только потом решение.
4) Не начинай обгон “в каше” и на границе покрытий
Самый неприятный вариант — когда правая полоса укатана, а между полосами рыхлый снег, или наоборот: справа каша, слева лёд. В момент перестроения машину может дёрнуть.
Если видишь, что:
- между полосами валик снега,
- колея “ведёт” руль,
- накат блестит как стекло,
лучше переждать участок и обгонять там, где покрытие ровнее и предсказуемее.
5) Перед обгоном — “окно” по встречке должно быть больше, чем летом
Летом многие ориентируются “успею — не успею”. Зимой правильно думать иначе:
“Если что-то пойдёт не так — у меня есть запас?”
Запас нужен на:
- более медленный разгон;
- возможную пробуксовку;
- неожиданную машину из‑за поворота/перелома;
- снос на каше при возвращении.
6) Переходи на обгон одним понятным действием
Плохая зимняя схема: “вышел чуть‑чуть, передумал, вернулся, снова вышел”. На скользком это увеличивает шанс ошибки.
Хорошая схема:
- заранее оценил;
- включил поворотник;
- плавно вышел;
- ровный разгон (без резких движений рулём);
- завершил и вернулся с запасом.
7) Скорость и передачи: избегай резких “пинков”
Зимой опасны два момента:
- резкий кикдаун на автомате (машину может дёрнуть, колёса сорвёт в букс);
- резкое переключение вниз на механике с высоким торможением двигателем на скользком.
Что делать:
- на автомате лучше ускоряться заранее, без внезапного “в пол”;
- на механике — переключение пораньше, разгон ровный;
- если колёса начали буксовать — обгон чаще всего уже неуместен, лучше отказаться.
8) Обгон фуры/автобуса: учитывай “снежную слепоту”
За большими машинами зимой часто:
- снежная пыль;
- грязевая взвесь;
- турбулентность (машину чуть подруливает).
Правило: начинай обгон с дистанции, чтобы при выходе влево у тебя было время “прочистить взгляд” и понять, что по встречке.
9) Возврат в свою полосу: оставь больше места, чем хочется
Частая ошибка — “нырнуть” обратно сразу после обгона. Зимой это риск:
- подрезать с учётом длинного тормозного пути;
- попасть правыми колёсами в рыхлый снег на границе и получить рыскание.
Ориентир простой: вернулся в полосу только тогда, когда в зеркале полностью видишь обгоняемый автомобиль (и ещё немного запаса).
10) Если сомневаешься — не обгоняй. Это не слабость, это навык
Самое правильное зимнее правило обгона звучит так:
лучший обгон — тот, который не пришлось делать.
Если впереди поток, видимость плохая, покрытие непонятное — выигрыш обычно 1–2 минуты, а цена ошибки может быть огромной.
Мини‑чек‑лист перед зимним обгоном (в одну минуту)
- По ПДД точно можно? (знаки/разметка/участок)
- Далеко видно встречку и нет “перелома”?
- Покрытие ровное, без каши/ледяного валика между полосами?
- Есть запас дистанции и времени (больше, чем летом)?
- Машина сейчас разгоняется уверенно, без букса?
Если на любой пункт ответ “не уверен” — лучше отказаться.
5 самых частых зимних ошибок при обгоне
- Начать обгон “на удачу” без длинного окна по встречке.
- Выезжать из колеи в кашу резким движением руля.
- Давить газ в пол и ловить букс/снос.
- Рано возвращаться в полосу “впритирку”.
- Обгонять, когда видимость ограничена снегом/фурой/поворотом.
А ты зимой чаще обгоняешь на трассе или в пригороде/двухполоске? И на какой коробке (МКПП/АКПП)? Напиши — подстрою советы под твой режим езды.