В мире японских кей-каров широко распространена практика OEM-сотрудничества, когда одна компания производит автомобили для другой. Ярким примером такого партнерства являются микровэны Suzuki Every в кузове DA17W и Mitsubishi Town Box в кузове DS17W. Mitsubishi Town Box, начиная с марта 2015 года, является полной копией (OEM-версией) популярной модели от Suzuki, дебютировавшей в феврале того же года.
Это объясняет почти полную идентичность автомобилей, однако между ними все же существуют важные различия в комплектациях, незначительные — в косметике, а также общие эксплуатационные нюансы и потенциальные неисправности, на которые стоит обратить внимание при выборе.
Обзор и происхождение моделей: братство по конвейеру
Suzuki Every имеет долгую историю и является одним из столпов сегмента коммерческих и пассажирских микровэнов в Японии. Шестое поколение с индексом DA17 вышло на рынок в феврале 2015 года. В рамках партнерского соглашения Suzuki начала производство этой же модели для Mitsubishi под названием Town Box.
Таким образом, оба автомобиля сходят с одного конвейера Suzuki и имеют общую платформу, двигатель, трансмиссию и большинство кузовных панелей. Это означает, что с точки зрения базовой конструкции, надежности и доступности запчастей автомобили абсолютно одинаковы .
Внешние и внутренние отличия: игра в детали
Несмотря на общую основу, производители внесли минимальные косметические изменения, чтобы визуально разграничить модели.
Внешние отличия:
- Эмблемы: Самое очевидное различие — это логотипы . На Suzuki Every красуется эмблема "S", а на Mitsubishi Town Box — три бриллианта. Эмблемы меняются на решетке радиатора, крышке багажника, руле и колпаках/дисках.
- Решетка радиатора: Дизайн решетки является одним из ключевых визуальных отличий, но он больше зависит от комплектации, чем от бренда. Mitsubishi Town Box получил иное оформление передней части, соответствующее корпоративному стилю Mitsubishi.
- Колеса: Базовые комплектации Suzuki (JP Turbo) оснащались 13-дюймовыми стальными дисками с колпаками, в то время как более дорогие версии (PZ Turbo и выше) получали 14-дюймовые легкосплавные диски.
- Оптика и обвес: Конструкция бамперов и фар у обеих моделей идентична. Различия зависят от комплектации:
Фары: Галогеновые в базовой версии JP Turbo и ксеноновые (HID) в PZ Turbo и PZ Turbo Special до 2024 года. После обновления 2024 года светодиодные фары вошли в стандартное оснащение.
Повторители поворотов: В максимальной комплектации PZ Turbo Special они светодиодные и встроены в корпуса боковых зеркал.
Внутренние отличия:
- Эмблема на руле: Аналогично экстерьеру, на рулевом колесе будет логотип соответствующего бренда.
- Материалы и оснащение: Архитектура передней панели, расположение приборов и органов управления полностью совпадают. Материалы обивки сидений и цветовые схемы салона зависят от комплектации, а не от марки автомобиля. Владельцы отмечают, что, как и у многих кей-каров, в отделке салона используются бюджетные материалы.
Технические характеристики и комплектации: единство и нюансы
Техническая начинка Suzuki Every DA17W и Mitsubishi Town Box DS17W полностью совпадает.
Основные технические характеристики (на 2015 год):
- Двигатель: Оба автомобиля оснащались 3-цилиндровым бензиновым двигателем Suzuki R06A с турбонаддувом объемом 658 куб. см, развивающим 64 л.с..
- Трансмиссия: Пассажирские версии Wagon с 2015 по начало 2024 года комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В феврале 2024 года ее сменил вариатор (CVT).
- Привод: Доступны как заднеприводные, так и полноприводные (4WD) версии.
- Габариты: Размеры кузова и салона у обеих моделей идентичны, дорожный просвет составляет около 150 мм.
Иерархия комплектаций Suzuki Every Wagon (DA17W) на 2015 г.
Suzuki предлагала три уровня оснащения для своей пассажирской версии Wagon.
- JP Turbo (базовая комфортная): Галогеновые фары, 13-дюймовые стальные диски, автоматический кондиционер, бесключевой доступ, полный электропакет, ABS, ESP.
- PZ Turbo (средняя): Дополнительно к JP Turbo: ксеноновые (HID) фары, противотуманные фары, 14-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, электропривод левой сдвижной двери.
- PZ Turbo Special (максимальная): Дополнительно к PZ Turbo: электропривод обеих сдвижных дверей, круиз-контроль, мультируль, 6 динамиков, светодиодные повторители поворотов в зеркалах.
Комплектации и эксклюзивные черты Mitsubishi Town Box (DS17W)
Mitsubishi решила не предлагать полный спектр версий, сосредоточившись на более дорогих комплектациях.
- G: Полный аналог Suzuki Every Wagon PZ Turbo .
- G Special: Полный аналог Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special.
Это означает, что Mitsubishi не предлагала аналога базовой комплектации Suzuki JP Turbo. Единственным эксклюзивом для Suzuki в 2015 году оказался уникальный цвет кузова Moonlight Violet Pearl Metallic (ZVJ) (фиолетовый перламутр), который не предлагался для Mitsubishi Town Box.
Ключевые обновления: эволюция с 2015 по 2024 год
За время производства модели претерпели несколько значительных обновлений, которые серьезно повлияли на их безопасность, комфорт и ходовые качества.
- 2015 г. (Начальный этап): С самого начала производства модели стандартно оснащались двумя подушками безопасности, ABS с EBD, системой курсовой устойчивости (ESP) и системой помощи при старте на подъеме. В качестве опции стала доступна система предотвращения столкновений "Radar Brake Support", использующая миллиметровый радар для обнаружения препятствий, предупреждения водителя и автоматического торможения.
- Июнь 2019 г. (Революция в безопасности): Произошло ключевое обновление систем безопасности. На смену радарной системе пришел комплекс "Dual Camera Brake Support" (DCBS), использующий стереокамеру.
Главное новшество: Появилась функция распознавания пешеходов, в том числе в ночное время.
Расширенный функционал: Пакет "Suzuki Safety Support" стал стандартным для Every Wagon и включил в себя: систему предотвращения ошибочного старта (вперед и назад, причем задний тормозной ассистент (Rear Brake Support) был применен впервые в классе), предупреждение о выходе из полосы, контроль "виляния" в полосе, оповещение о начале движения впереди стоящего авто и автоматическое переключение дальнего света.
Статус: Модели получили соответствие высокому японскому стандарту безопасности "Sapocar S Wide". - Февраль 2024 г. (Техническая модернизация): Произошло самое значительное техническое обновление моделей.
Трансмиссия: от 4-АКПП к CVT. Надежный, но устаревший 4-ступенчатый "автомат" был заменен на вариатор (CVT), предположительно производства Jatco.
Плюсы: Значительно повысилась плавность хода, исчезли рывки при переключениях, что сделало езду комфортнее. При спокойном стиле вождения реальный расход топлива может быть ниже, чем у версии с АКПП, особенно на трассе.
Минусы: 4-ступенчатая АКПП зарекомендовала себя как очень ресурсный агрегат . Вариатор требует более тщательного обслуживания, включая регулярную замену специальной жидкости (каждые 40-50 тыс. км).
Полный привод: от "Standby 4WD" к электронному Part-Time.
Система до 2024 г.: Использовалась система "torque-on-demand standby 4WD" от Univance (модель AXC-II-VL), которую Suzuki называла "Full-Time 4WD". Автомобиль был преимущественно заднеприводным, а передняя ось подключалась автоматически гидравлической муфтой при пробуксовке задних колес.
Система с 2024 г.: Внедрена электронно-управляемая система Part-Time 4WD с тремя режимами:
2WD: Только задний привод для максимальной экономии.
4WD AUTO: Автоматическое подключение передней оси при пробуксовке задних, повышает безопасность на скользких покрытиях .
4WD LOCK: Жесткое распределение момента между осями для сложных условий (снег, грязь).
Дополнительно: Появилась система "Brake LSD Traction Control" — имитация блокировки межколесного дифференциала с помощью тормозов, помогающая при диагональном вывешивании.
Оснащение: Светодиодные фары, боковые зеркала с повторителями и кожаная отделка руля вошли в стандартное оснащение для всех версий. Комплектация JP Turbo была упразднена.
Распространенные неисправности и стоимость ремонта
Анализ отзывов владельцев выявил ряд характерных и потенциально дорогостоящих проблем, общих для обеих моделей.
Двигатель R06A (турбо)
Несмотря на малый объем, двигатель требователен к обслуживанию и имеет известные слабые места.
- Выход из строя турбины: Одна из самых дорогостоящих неисправностей.
Симптомы: Снижение тяги, повышенный расход масла, сизый дым из выхлопной трубы, посторонний шум (свист, скрежет).
Ресурс: От 50 000 до 200 000 км, в среднем после 150 000 км.
Стоимость ремонта: Замена на б/у турбину обойдется примерно в 35 000 руб. плюс около 10 000 руб. за работу. Более рациональным решением может стать покупка контрактного двигателя в сборе за 40 000 - 70 000 руб.. - Растяжение цепи ГРМ: Используется тонкая цепь с ограниченным ресурсом.
Симптомы: Посторонний шум ("шелест", "треск") со стороны привода ГРМ, особенно на холодную.
Ресурс: Около 150 000 - 200 000 км.
Стоимость ремонта: Игнорирование может привести к загибу клапанов и капремонту. Стоимость замены комплекта ГРМ с работой составляет 25 000 - 40 000 руб.. - Прочие проблемы: Владельцы отмечают высокий расход топлива (до 10-12 л/100 км в городе, а на 4WD до 16 л/100 км), жесткую подвеску ("козление"), слабую шумоизоляцию и тонкий слой ЛКП, склонный к сколам и коррозии.
4-ступенчатая АКПП (до 2024 г.)
Автоматическая коробка передач считается в целом очень надежной и ресурсной, массовых проблем с ней не зафиксировано.
- Симптомы неисправности: Стандартные для АКПП — рывки, толчки, задержки при переключении.
- Стоимость ремонта: Капитальный ремонт нецелесообразен (может превысить 100 000 руб.). Гораздо выгоднее приобрести контрактную АКПП, цена на которую составляет около 25 000 руб..
Регламент ТО и стоимость расходников
Поскольку автомобили официально в РФ не поставлялись, рекомендуется придерживаться следующих интервалов обслуживания:
- Масло в двигателе и фильтр: Каждые 5 000 - 7 500 км.
- Свечи зажигания (иридиевые): Каждые 60 000 - 80 000 км в российских условиях.
- Масло в АКПП/CVT: Частичная замена каждые 40 000 - 50 000 км.
- Тормозная жидкость: Раз в 2 года.
Ориентировочная стоимость запчастей:
- Тормозные колодки (передние): от 1 400 руб..
- Свечи зажигания (иридиевые, 3 шт.): 6 000 - 8 000 руб..
- Амортизаторы (комплект KYB New SR Special): около 52 000 руб..
Сравнение на вторичном рынке и сообщества владельцев
- Цена и ликвидность: Ликвидность Suzuki Every Wagon существенно выше из-за большей узнаваемости бренда как "оригинала". Большинство покупателей ищет именно "Эвери". Как следствие, Mitsubishi Town Box при схожих параметрах может стоить немного дешевле, но и предложений по нему значительно меньше . Цена на модели 2018-2019 гг. колеблется в диапазоне 750 000 - 950 000 руб..
- Сообщества: Отдельных крупных русскоязычных сообществ, посвященных исключительно Mitsubishi Town Box, не существует. Владельцы Town Box могут смело пользоваться многочисленными ресурсами по Suzuki Every, так как техническая база у машин общая.
Mikrob.ru: Крупнейший форум с активным разделом по Suzuki Every.
"ВКонтакте": Сообщества SUZUKI CLUB RUSSIA и профильный Клуб владельцев Suzuki Every.
Drom.ru: Огромная база отзывов и форумов.
Итоговое резюме
Suzuki Every DA17W и Mitsubishi Town Box DS17W — это, по сути, один и тот же автомобиль, выпускаемый под разными брендами в рамках OEM-соглашения.
- Ключевые различия носят косметический характер (эмблемы) и проявляются в маркетинговой стратегии: Mitsubishi не предлагала аналога базовой комплектации Suzuki JP Turbo, сосредоточившись на более дорогих версиях. Единственным эксклюзивом для Suzuki был особый фиолетовый цвет кузова.
- Технически автомобили претерпели значительную эволюцию. Важными рубежами стали обновление 2019 года, принесшее современный комплекс безопасности DCBS с распознаванием пешеходов, и обновление 2024 года, когда 4-ступенчатая АКПП была заменена на вариатор (CVT), а система полного привода стала более продвинутой и функциональной.
- В эксплуатации обе модели ценятся за феноменальную вместительность и маневренность, но имеют общие дорогостоящие риски: выход из строя турбины и растяжение цепи ГРМ на пробегах после 150 000 км. Модели до 2024 года с 4-ступенчатой АКПП обладают более предсказуемой и проверенной трансмиссией.
- На вторичном рынке Suzuki Every является более ликвидным и узнаваемым выбором. Mitsubishi Town Box может стать выгодной покупкой, если найти его в хорошем состоянии по цене ниже аналога от Suzuki.
В конечном счете, выбор между этими двумя моделями должен основываться на состоянии конкретного экземпляра, его цене и комплектации. При этом важно обращать внимание на год выпуска, так как автомобили после 2019 и особенно после 2024 года значительно отличаются по уровню безопасности и техническому оснащению. При покупке автомобиля с пробегом свыше 100 000 км необходимо закладывать в бюджет потенциальный ремонт турбины и цепи ГРМ.
Хотите персональный расчет автомобиля под ваш бюджет прямо сейчас? Напишите нашему менеджеру:
Какая тема в январе была для вас самой полезной? О чем еще вы хотели бы узнать в феврале? Пишите ваши вопросы в комментариях, мы разберем их в новых публикациях!