Премьера и судьба проекта
Концепт-кар Lada Azimut был торжественно представлен в январе 2022 года на выставке «Интерпластика» в Москве. Это был не просто показ нового кузова, а стратегическая декларация АВТОВАЗа о намерении радикально обновить модельный ряд и войти в сегмент премиальных кроссоверов. Автомобиль вызвал ажиотаж, а старт продаг был анонсирован на 2024-2025 годы. Однако в декабре 2023 года руководство компании официально объявило о полном прекращении работ по проекту Azimut. Основные причины: чрезмерно высокая расчетная себестоимость, не соответствовавшая целевому сегменту рынка, и стратегический пересмотр портфеля в пользу более быстрых и менее рискованных проектов (таких как Lada Iskra).
Раздел 1: Статистика и факты производства
· Количество построенных прототипов: Известно как минимум о двух ходовых демонстрационных образцах и одном выставочном макете интерьера.
· Стадии испытаний: Прототипы проходили закрытые дорожные тесты, включая испытания в зимних условиях. Публичных краш-тестов или официальных замеров потребительских качеств (расход, шум) не проводилось.
· Статистика продаж: Отсутствует, серийное производство не начиналось.
Раздел 2: Детальные технические характеристики
· Архитектура: CMF-B (Common Module Family), адаптированная для российских условий. Это глубокая модернизация платформы B0 (Lada Vesta), но с существенными изменениями для более крупного автомобиля.
· Габариты (расчетные, на основе прототипов):
· Длина: ~ 4850 мм
· Ширина: ~ 1960 мм (с зеркалами ~2200 мм)
· Высота: ~ 1640 мм
· Колесная база: ~ 2900 мм
· Дорожный просвет (клиренс): ~ 220 мм
· Масса: Ориентировочно 1500-1600 кг.
· Объем багажника: ~ 480 литров (при сложенных задних сиденьях — до 1300 литров).
Раздел 3: Комфорт и интерьер (по материалам презентации и макета)
Интерьер Azimut представлял собой качественный скачок для бренда.
· Цифровая экосистема: Единый изогнутый экран «панорама» шириной более 1 метра, объединяющий цифровую «приборку» (12.3") и медиасистему (12" или более). Интерфейс базировался на ОС Android Automotive с поддержкой голосового помощника.
· Кабина водителя: Многофункциональный руль с сенсорными клавишами, селектор КПП на центральной консоли, беспроводная зарядка, проекционный дисплей (HUD).
· Качество отделки: Комбинация материалов:
· Экокожа на сиденьях и панелях дверей.
· Мягкий шумопоглощающий пластик на верхней части торпедо и дверях.
· Декоративные вставки под «алюминий» и «карбон».
· Тканевая вставка с 3D-узором на передней панели.
· Климатическая система: Двух- или трехзонный климат-контроль с сенсорным блоком управления и отдельными дефлекторами для задних пассажиров.
· Звукоизоляция: Заявлено использование современных шумо- и вибропоглощающих материалов в колесных арках, полу и дверях.
Раздел 4: Проходимость и ходовая часть
Azimut позиционировался как городской кроссовер с расширенными возможностями, а не внедорожник.
· Тип привода: Подключаемый полный привод с многодисковой электромагнитной муфтой. В нормальных условиях — переднеприводный режим для экономии, при пробуксовке или выборе режима — автоматическое или принудительное подключение задней оси.
· Подвеска:
· Спереди: Независимая, стойки типа McPherson.
· Сзади: Независимая, многорычажная схема (на прототипах).
· Система помощи водителю: Предполагался пакет eXdrive, включающий несколько режимов:
· Eco (городской, приоритет экономии).
· Comfort (стандартный).
· Sport (острее отклик педали газа, жестче руль).
· Snow (специальная настройка для скользких покрытий).
· Off-road (оптимизация работы полного привода и систем стабилизации для грунта и легкого бездорожья).
Раздел 5: Мощность и силовые агрегаты
Планировалось два варианта, оба — турбированные.
1. Базовый ДВС:
· Двигатель: ВАЗ-XXXX (перспективный, условное обозначение), 1.8 литра, турбо, 16 клапанов.
· Мощность: 150 л.с. при 5500 об/мин.
· Крутящий момент: 250 Нм при 2500-4000 об/мин.
· Экологический класс: Евро-5+.
· Динамика (заявлено): Разгон 0-100 км/ч — ~9.5 секунд. Максимальная скорость — ~190 км/ч.
2. Гибридная установка (HEV):
· Конфигурация: «Мягкий» гибрид (mild-hybrid) или полноценный гибрид с отдельным электромотором.
· Компоненты: Бензиновый турбодвигатель (возможно, 1.6 л) + электромотор-генератор + литий-ионная батарея.
· Цель: Снижение расхода топлива на 15-20%, повышение низовой тяги, возможность движения на электротяге на короткие расстояния (для плагин-гибрида).
· Мощность суммарная: могла достигать ~180 л.с..
· Коробка передач: Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями (предположительно, 6-ступенчатая) или вариатор для гибрида.
Раздел 6: Функции и уникальные особенности
1. Дизайн-код «Световой поток»: Сквозные светодиодные линии, выполняющие функции дневных ходовых огней, поворотников и стоп-сигналов. Это был новый фирменный стиль, который должны были унаследовать последующие флагманы.
2. Задние сдвижные двери (типа «галливинг» или «самолетные»): Главная уникальная особенность кузова. Отсутствие центральной стойки и широкий проем облегчали посадку на втором ряду и погрузку крупногабаритных предметов.
3. Технология «цифрового ключа»: Управление доступом и запуском двигателя через смартфон по технологии NFC или Bluetooth.
4. Расширенный комплекс ADAS: Обещались системы 2-го уровня условной автономности:
· Адаптивный круиз-контроль (ACC).
· Помощь в удержании полосы (LKA).
· Автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
· Помощь при выезде с парковки задним ходом с функцией обнаружения поперечного транспорта (RCTA).
· Система кругового обзора на 360 градусов.
5. Модернизированная электронная архитектура: Высокоскоростная шина передачи данных (CAN, Ethernet), позволяющая реализовать сложные функции и производить «прошивку по воздух» (OTA-обновления).
Заключение: Наследие Azimut
Несмотря на закрытие, проект Azimut не был напрасным. Он стал технологическим и дизайнерским полигоном. Решения, отработанные на нем (новая подвеска, элементы интерьера, световая сигнатура, системы помощи), с высокой вероятностью будут поэтапно внедряться в будущих серийных моделях Lada, таких как следующее поколение Vesta или Xray. Lada Azimut навсегда останется в истории как самый смелый и прогрессивный концепт марки, обозначивший путь, по которому бренд, возможно, пойдет в будущем.