Японская морская авиация во ВМВ / Китай / 1937 год

Сравнение японских и китайских ВВС в начале Второй японо-китайской войны (1937 год) — это история столкновения индустриальной державы с собственной авиапромышленностью против аграрной страны, полагавшейся на закупки «сборной солянки» из иностранной техники.

Несмотря на очевидное неравенство, первые месяцы войны оказались не такими односторонними, как ожидало японское командование.

Рисунок сгенерирован нейросетью

1. Императорские ВВС Японии

В Японии не было единых ВВС; авиация была разделена между Армией (IJAAF) и Флотом (IJNAF), которые жестко конкурировали друг с другом.

Численность:

К началу войны Япония располагала примерно 1 500 боевыми самолетами (суммарно флот и армия), из которых несколько сотен были немедленно задействованы в Китае.

Техника (Основные типы в 1937 г.):

Истребители:

Mitsubishi A5M (Claude): Палубный истребитель флота. Первый в мире палубный истребитель-моноплан. Он стал «королем неба» в 1937 году, превосходя китайские бипланы в скорости и вертикальном маневре.

Истребитель И-96 ВМС Императорской Японии (Корабельный истребитель ВМС образца Девяносто шесть/А5М конструкции Мицубиси) — первый в мире истребитель-моноплан корабельного базирования. Условное обозначение в документах ВВС союзников Клод, ВВС РККА — И-96. Спроектирован КБ Мицубиси в 1934—36 гг. по техническому заданию ВМС № 9. Производился серийно в 1937—40 гг.

Kawasaki Ki-10 (Perry): Основной истребитель армии. Биплан, очень маневренный, но уже устаревающий.

Kawasaki Ki-10 - истребитель-биплан, разработанный фирмой Kawasaki под руководством Такэо Дои. Полное обозначение — истребитель армейской авиации «Тип 95». Первый полёт прототипа состоялся в марте 1935 года, самолёт был принят на вооружение Императорской армии Японии в 1935 году. В ВВС СССР носил условное обозначение И-95, получил кодовое имя ВВС союзников Perry («Пэрри»)

Бомбардировщики:

Mitsubishi G3M (Nell): Дальний бомбардировщик флота. Обладал огромной дальностью полета, что позволяло бомбить китайские города с баз на Тайване и в Японии (первые в истории трансокеанские стратегические бомбардировки).

Mitsubishi G3M ВМС Императорской Японии — цельнометаллический торпедоносец берегового базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ завода Мицубиси под руководством Киро Хондзё. Условное обозначение ВВС союзников — Нел (Nell), условное обозначение ВВС РККА — СБ-96. Принят на вооружение ВМС Императорской Японии летом 1936 г. Строился малой серией в 1936-1943 гг.

Преимущества:

Собственная промышленность: Япония могла восполнять потери и производить запчасти.

Подготовка пилотов: Японские летчики проходили жесточайший отбор и имели высочайший уровень индивидуальной подготовки (элитный, самурайский подход).

Технологический скачок: Внедрение A5M дало качественное превосходство над китайским парком.

2. ВВС Китайской Республики (ROCAF)

Китайские ВВС номинально были едиными, но страдали от коррупции, отсутствия стандартизации и зависимости от иностранных держав. Формально авиацию курировала мадам Чан Кайши (Сун Мэйлин).

Численность:

На бумаге у Китая было около 600 самолетов, но боеготовыми к началу конфликта были лишь около 150–300 машин. Остальные либо нуждались в ремонте, либо были безнадежно устаревшими.

Техника (Основные типы в 1937 г.):

Это был «зоопарк» из американских, итальянских, немецких и британских машин.

Истребители:

Curtiss Hawk III (США): Основная рабочая лошадка. Биплан с убирающимся шасси. В руках опытных пилотов был грозным оружием и на равных сражался с японскими бипланами, но уступал монопланам A5M.

Curtiss BF2C Goshawk

Boeing P-26 Peashooter (США): Цельнометаллический моноплан, но уже устаревший.

Боинг P-26 Пишутер («Игрушечное ружьё») (англ. Boeing P-26 Peashooter) — американский истребитель

Gloster Gladiator (Британия): Отличный биплан, но их было мало.

Глостер «Гладиатор» (или Глостер SS.37) — британский истребитель-биплан, состоял на вооружении Королевских военно-воздушных сил, Королевского военно-морского флота и ВВС многих других стран в конце 30-х гг. Последний истребитель-биплан, состоявший на вооружении Королевских военно-воздушных сил[1]. Принимал участие во французской кампании, на североафриканском театре военных действий и в других операциях

Бомбардировщики:

Northrop Gamma

Northrop Gamma

и Martin B-10.

Martin B-10 — американский трёхместный средний бомбардировщик

Проблемы:

Логистический кошмар: Для ремонта требовались детали из США, Италии или Англии. Если что-то ломалось, самолет часто просто списывали.

Подготовка: Уровень пилотов был очень неровным. Были настоящие асы (как Гао Чжихан), но общая масса была обучена слабо.

Иностранные наемники: В начале войны Китай сильно полагался на 14-ю эскадрилью (интернациональную), которая показала себя неэффективной и вскоре была распущена.

3. Задействованные японские силы

Авианосные ударные силы

1-я дивизия авианосцев

Под командованием контр-адмирала Сиро Такасу, на острове Рюдзо:

• «Рюдзё», капитан 1-го ранга Кацуо Абэ
• 12 морских истребителей типа 95
• 15 морских пикирующих бомбардировщиков типа 94
• «Хошо», капитан 1-го ранга Рюносукэ Кусака
• 9 морских истребителей типа 95
• 6 морских бомбардировщиков типа 92

«Рюдзё» (Дракон, взмывающий в небеса) — японский лёгкий авианосец

• 2-я дивизия авианосцев

Под командованием контр-адмирала Рокуро Хориэ, в Каге:

• «Кага», капитан 1 ранга Аяо Инагаки
• 12 морских истребителей Type 90
• 12 морских пикирующих бомбардировщиков типа 94
• 12 морских бомбардировщиков типа 89
• 12 морских бомбардировщиков типа 96

Авианосец Кага (Страна Кага) ВМС Императорской Японии (яп. Кага кокубокан)[11] — тяжелый авианосец Императорской Японии 1920—1940-х гг.

Воздушные силы наземного базирования

1-я Объединенная воздушная флотилия

Под командованием капитана 1-го ранга Мититаро Тодзуки, в Тайбэе (а позже и в Шанхае):

Авиационный корпус Кисарадзу, капитан 1-го ранга Рюдзо Такенака

• 6 наземных бомбардировщиков типа 95
• 24 наземных бомбардировщика типа 96
• Каноя, капитан 1-го ранга, ВВС Сидзуэ Исии
• 9 морских истребителей типа 95
• 18 наземных бомбардировщиков типа 96

2-я Объединенная воздушная флотилия

Под командованием контр-адмирала Тейдзо Мицунами, в Омуре (позже в Шанхае):

• 12-й воздушный корпус, капитан 1-го ранга Осаму Имамура
• 12 морских истребителей типа 95
• 12 морских пикирующих бомбардировщиков типа 94
• 12 морских бомбардировщиков типа 92
• Бомбардировщики морской пехоты типа 92 13-го воздушного корпуса.
• Капитан 1-го ранга Садатоши Шонда
• 12 морских истребителей типа 96
• 12 морских пикирующих бомбардировщиков типа 96
• 12 морских бомбардировщиков типа 96

Общее количество:

• 66 военно-морских истребителей
• 51 морских пикирующих
• 54 морских бомбардировщика
• 48 бомбардировщиков наземного базирования

В общей сложности 219 боевых самолетов

На борту корабля береговой обороны «Идзумо» также находилось тридцать разведывательных самолетов и гидросамолетов.

4. Ход боевых действий в 1937 году

Начальный этап (Август – Сентябрь)

Война в воздухе началась активно в августе 1937 года (Битва за Шанхай).

14 августа 1937 года: Известен как «Черная суббота». Китайские ВВС попытались атаковать японский флот в Шанхае. Из-за плохой подготовки и погоды бомбы упали на международные сеттльменты, убив сотни мирных жителей. Однако в воздушных боях китайцы (на Hawk III) нанесли тяжелые потери японским бомбардировщикам G3M, летевшим без истребительного прикрытия с Тайваня. Счет был разгромным в пользу Китая (по китайским данным 6:0, по японским — потеряно 2 бомбардировщика и 2 повреждено). Этот день отмечается в Тайване как День ВВС.

17 августа 1937 года: В составе группы, состоящей из двенадцати морских бомбардировщиков типа 89, под руководством капитана 2-го ранга Ивай, был осуществлён вылет на запланированный налёт на город Ханчжоу. Однако, в ходе выполнения задания, плохие погодные условия стали серьёзным препятствием для встречи с назначенным эскортом, что в свою очередь сделало бомбардировщики более уязвимыми. В результате, вблизи цели, они подверглись атаке со стороны группы китайских истребителей. В ходе этой неожиданной воздушной схватки, одиннадцать бомбардировщиков были сбиты, включая и сам командир самолёта, что говорит о том, насколько серьёзной была угроза.

Японские армейские бипланы Ki-10 не имели решающего преимущества над китайскими Hawk III. Бои были ожесточенными и с переменным успехом.

Перелом (Сентябрь – Октябрь)

Японский флот ввел в бой новейшие истребители Mitsubishi A5M.

Это стало шоком для китайцев. A5M был быстрее любого китайского самолета и мог навязывать бой на своих условиях.

Китайские потери начали стремительно расти. К концу осени 1937 года ВВС Китая были практически уничтожены как организованная сила. 2 декабря, когда истребитель лейтенанта Нанго в одиночку победил десять И-16 над Нанкином стал последним днём китайской авиации. Лучшие асы погибли, самолеты были сбиты или сломались.

Китайские военные перенесли свои авиационные базы в более защищенные районы, которые недоступны для истребителей Mitsubishi Predator. Кроме того, они организовали новый командный центр в Нанкине, расположенном в Центральном Китае, примерно в 540 километрах к юго-западу от Шанхая.

«Советский фактор» (Конец 1937 года)

Когда казалось, что ВВС Китая перестали существовать, в ситуацию вмешался СССР (Операция «Z»).

В конце 1937 года в Китай прибыли советские добровольцы на истребителях И-15 (бипланы) и И-16 (скоростные монопланы).

И-16 превосходил японский A5M в скорости (хотя уступал в горизонтальной маневренности) и имел бронеспинку, защищавшую пилота.

Это спасло Китай от полного поражения в воздухе и позволило продолжить сопротивление в 1938 году.

Итог 1937 года

1. Качество: Японские A5M превзошли американский «зоопарк» Китая.

2. Количество: Японцы могли восполнять потери, Китай — нет (до прибытия помощи СССР).

3. Тактика: Япония впервые в истории применила массированные трансокеанские бомбардировки городов (Нанкин, Шанхай, Гуанчжоу), что шокировало мировое сообщество, но не сломило волю Китая к сопротивлению.

В сухом остатке: Япония завоевала господство в воздухе к концу 1937 года, но не смогла полностью уничтожить китайскую авиацию благодаря мужеству отдельных китайских пилотов и своевременному вмешательству Советского Союза.

Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!