Если спросить у военного летчика, какая работа самая нервная, он наверняка назовет не высший пилотаж, а рутинное патрулирование. Особенно когда знаешь, что за линией горизонта тебя уже поджидают. Именно так описывают свою службу у границы с Украиной пилоты американских F-16. Их главная головная боль — не наземные цели, а те, кто летает выше, быстрее и видит дальше.
В приватных беседах и редких интервью звучит одна и та же мысль: самая сложная и опасная зона — это линия фронта. И сложность не в мишенях внизу, а в «потолке» из российских истребителей и зенитных систем, который нависает над ней.
«Они могут часами висеть у границы на высоте, с которой удобно смотреть далеко и бить первыми, — делится один из пилотов F-16. — У нас нет роскоши просто зайти в их небо. Приходится буквально пробираться ползком: лететь на бреющем, использовать складки местности, постоянно маневрировать, чтобы хоть как-то сбить с толку их радары и системы наведения. Это колоссальная нагрузка и на технику, и на пилота. Ты тратишь горючее на виражах, а не на полет к цели».
Именно эта тактика «кошек», караулящих «мышей», и определяет современное воздушное противостояние. А главными «кошками» в российских ВКС пилоты и эксперты единогласно называют три типа машин: Су-35, МиГ-31 и, конечно, «невидимку» Су-57.
Это трио угроз и у каждого своя роль. МиГ-31 «Летающая тюрьма». Так его прозвали на Западе за размеры и невозможность от него убежать. Это не маневренный боец, а стратегический перехватчик. Его козырь — огромная скорость (под 3000 км/ч) и ракета «Кинжал», которая летит дальше, чем видит пилот F-16. Он создает ту саму зону риска, патрулируя огромные пространства на большой высоте. Просто знать, что он где-то есть, уже заставляет нервничать.
Если МиГ-31 — снайпер, то Су-35 — спецназовец с полным арсеналом. Капитан 1 ранга запаса Василий Дандыкин прямо говорит: по совокупности характеристик он превосходит и F-16, и французский «Мираж». Его радар засекает цели раньше, двигатели с поворотными соплами делают его невероятно вертким, а ракеты нового поколения бьют «за горизонт». Это основная рабочая лошадка для завоевания превосходства в воздухе там, где нужно и драться, и прикрывать.
О Су-57 говорят с особым уважением, смешанным с опаской. Авиаэксперт Роман Гусаров называет его «кошмаром на поле боя» для любого истребителя четвертого поколения. Главная проблема для пилота F-16 в том, что он, скорее всего, не узнает о встрече с Су-57. Мало того, что тот заметен как "шагрень" на радаре, так еще и его собственные датчики и вооружение, поколением новее. В идеальном сценарии для Су-57, дуэли как таковой не будет — будет пуск ракеты по цели, которая его еще не видит.
В открытом, лобовом противостоянии один на один у F-16 нет шансов. Но война — это не дуэль на опушке. Это сеть: разведданные, поддержка AWACS (самолетов ДРЛО), электронная борьба, групповые действия. Сила российских машин — в создании этой самой «запретной зоны» в небе, где действовать дорого и опасно. Задача F-16 в таких условиях — не победить в честном бою Су-35, а, используя свои системы управления, хитрость и поддержку.
Именно эта ежедневная, изматывающая игра в кошки-мышки у самой линии фронта и показывает, как изменилось воздушное поле боя. Оно больше не про лихой ближний бой, а про то, кто первым увидел, первым решил ударить и остался при этом невидимым. И пока, судя по рассказам пилотов, в этой невидимой игре россияне одерживают победу.
Ссылка на источник