Многие уверены, что после введения космического утильсбора от 900 тысяч до 4.5 млн рублей ввоз автомобилей мощнее 160 л.с. стал невозможен. На практике это не так. Возможности остались, но вместе с ними выросло количество опасных схем. Разбираемся, что сегодня действительно работает и где можно потерять деньги.
Что все еще можно везти напрямую без лишних затрат?
Без серьезных проблем сейчас проходят автомобили с мощностью до 160 л.с., объемом двигателя до 2.0 литра и возрастом от трех до пяти лет. Для таких машин утильсбор остается льготным и составляет примерно от 3.4 до 5.2 тысячи рублей.
Но есть важный момент. Выбор таких автомобилей сильно сузился. Фактически это три или пять моделей, за которыми на осмотрах в Корее уже стоят очереди.
Какие схемы используют для машин мощнее 160 л.с.
Первая схема это грузинский учет. Самый дешевый вариант по таможне, но с серьезными ограничениями. Машина остается на грузинских номерах, требуется ежегодный временный ввоз и залог. Для повседневной эксплуатации в России это крайне неудобно.
Вторая схема это Беларусь через льготника. Работает для автомобилей возрастом до трех лет. Таможенная пошлина уменьшается примерно на половину, но повышенный утильсбор в России все равно придется платить. В реальности такая схема имеет смысл только для очень дорогих автомобилей.
Третья схема это Киргизия через ТПО. Сейчас снова стала популярной для машин до трех лет, чтобы приблизить итоговую цену к значениям до повышения утильсбора. На бумаге выглядит красиво, но именно здесь кроется главный риск.
Где основная ловушка?
Сегодня самая большая опасность связана не с утильсбором, а с валютным контролем. По российскому законодательству покупка автомобиля у нерезидента, например у гражданина Киргизии, за наличные деньги считается незаконной валютной операцией.
Штраф может составлять от двадцати до сорока процентов от стоимости автомобиля. И это не теория.
Реальный кейс. Женщина получила штраф 855 тысяч рублей за покупку Kia Sorento через Киргизию спустя время после завершения сделки. Все выглядело законно на момент покупки, но претензии возникли позже.
Есть ли вообще смысл продолжать возить авто из Кореи?
В Корее из за падения спроса со стороны России цены на аукционах начали снижаться. В среднем падение составляет около пятнадцати или двадцати процентов. При стабильном курсе валют это снижение может частично перекрыть рост утильсбора и сделать покупку снова оправданной.
Но только при условии полной юридической чистоты сделки.
Итог:
Привезти можно практически любой автомобиль. Вопрос в том, какими способами. Сегодня экономия без юридических гарантий это риск, который может сработать даже через два года после покупки. В таком случае выгода исчезает полностью, а на ее месте появляется штраф и проблемы с законом.
Чтобы покупка автомобиля не превратилась в судебную историю, подбор и логистику стоит доверять экспертам «Ван Авто Юг». Мы работаем только через прозрачные платежные инструменты, проверяем финансовую чистоту сделки и берем на себя ответственность за юридическую безопасность. Пока другие ищут сомнительные пути, мы защищаем капитал клиента и гарантируем отсутствие претензий со стороны таможни и налоговых органов в будущем.
📲Наши контакты:
💎Telegram: https://t.me/vanauto_23
💎Telegram для консультаций: https://t.me/Vladimir_vanauto
💎WhatsApp: +7-928-430-04-55
#автоизкитая #автоизкореи #автоподзаказ #пригонавто #купитьавтовыгодно #автомобили #параллельныйимпорт #китайскиеавто #автоновинки