Если сравнивать машину с пробегом 150 000 км из Японии и аналогичную из РФ, разница будет колоссальной

Если сравнивать машину с пробегом 150 000 км из Японии и аналогичную из РФ, разница будет колоссальной.

Вот 5 причин, почему «японец» с большим пробегом часто выглядит и едет как новый:

1. Система техосмотра «Сякэн» (Shaken)

В Японии один из самых строгих и дорогих техосмотров в мире. Пройти его с подтекающим маслом, люфтом в подвеске или неисправными тормозами невозможно. Стоимость «Сякэна» растет вместе с возрастом авто, поэтому японцу дешевле идеально обслуживать машину или продать её, чем пытаться «договориться» с инспектором.

2. Идеальные дороги

Японские дороги — это не только отсутствие ям, но и полное отсутствие грязи и агрессивных реагентов (кроме северных регионов). Подвеска автомобиля практически не получает ударных нагрузок. Пробег в 100 000 км по японскому хайвею по износу ходовой части эквивалентен 20 000 км по среднестатистическому российскому городу.

3. Культура обслуживания и ГСМ

В Японии используют высококачественные масла и топливо. Там практически нет риска заправиться «паленым» бензином, который убьет топливную систему. Плюс, японцы очень дисциплинированы в плане регламентных работ: если положено менять масло каждые 5-7 тысяч км, они будут это делать.

4. Честность аукционных листов

В Японии скручивание пробега — это уголовное преступление. В аукционном листе фиксируется всё: от реальных цифр на одометре до каждой царапины на кузове. Покупая машину с пробегом 150 000 км на аукционе, вы получаете честные 150 000 км, а не 80 000, «нарисованные» перекупом.

5. Режим движения

Большие пробеги в Японии чаще всего «трассовые». Машина едет на стабильных оборотах, с хорошим охлаждением и минимальной нагрузкой на КПП. Для двигателя это самый щадящий режим.