Ferrari всегда говорила, что гибриды — для LaFerrari (гиперкар, 499 экз.) и повседневных моделей. SF90 Stradale сломал это правило. Это первый серийный (без жесткого лимита) гибридный Ferrari, и его цель — не экономия топлива, а абсолютное превосходство. Он назван в честь 90-летия гоночной команды Scuderia Ferrari, и в нем воплощены технологии, опережающие свое время. Это автомобиль, который должен был появиться в 2030-м, но приехал сегодня.
Внешность SF90 — это радикальный отход от своих предшественников (F8 Tributo, 488). Дизайн подчинен одной цели — максимальной эффективности.
- Капот и передок: Отсутствие традиционных фар-«глаз». Вместо них — тонкие щелевидные светодиодные полосы. Вся передняя часть — это один большой воздушный канал. Знаменитые «глаза» Ferrari ушли в историю.
- Силуэт: Кабина сдвинута вперед, задняя часть удлинена. Это классическая схема mid-render engine (двигатель за кабиной, но перед задней осью), оптимизированная для аэродинамики и баланса.
- Задняя часть — инженерное искусство: Здесь нет классического спойлера. Вместо него — инновационная система активной аэродинамики «Shut-off Gurney». Подвижные элементы на задней кромке кузова управляют воздушным потоком, создавая прижимную силу или снижая сопротивление без громоздких крыльев.
- Диффузор и выхлоп: Массивный диффузор и центральное расположение двух выхлопных патрубков (отсылка к F1 90-х). Аэродинамическая эффективность в целом на 30% выше, чем у F8 Tributo.
Сердце и Мозг: Гибридная установка невероятной сложности
- ДВС: 4.0-литровый V8 twin-turbo, наследник знаменитого двигателя, многократно становившегося «Двигателем года». Но это апогей: 780 л.с. при 7500 об/мин, 800 Нм крутящего момента. Самый мощный V8 в истории Ferrari.
- Электродвигатели: Три (!) электромотора. Два на передней оси (по одному на каждое колесо) и один, интегрированный между ДВС и новой 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (которая на 10 кг легче и на 30% быстрее переключается).
- Суммарная отдача: 1000 л.с. (совокупно) и массивный крутящий момент, доступный с нуля оборотов.
- Батарея: Литий-ионная, 7.9 кВт*ч. Позволяет проехать до 25 км на чистом электричестве (режим eDrive) со скоростью до 135 км/ч.
Трансмиссия: RWD + E-AWD = F1 в дорожной версии
SF90 — первый Ferrari с полным приводом (E-AWD). Но это не обычная система.
- Передняя ось приводится только двумя электродвигателями. Механической связи с двигателем V8 спереди нет.
- Задняя ось приводится только ДВС через трансмиссию.
- Это дает невероятную гибкость: чистый задний привод (RWD) в режиме мощности, полный привод — при разгоне или в сложных условиях, и даже векторное торможение передними электромоторами для более острого поворота.
- Система управляется суперкомпьютером, который решает, куда и какую мощность направить, за 10-15 миллисекунд.
Динамика: Цифры, бьющие рекорды
- Разгон 0-100 км/ч: 2.5 секунды (официально, на практике часто быстрее).
- Разгон 0-200 км/ч: 6.7 секунд.
- Максимальная скорость: 340 км/ч.
- Торможение со 100-0 км/ч: Менее 30 метров (благодаря мощнейшим карбон-керамическим тормозам и рекуперации).
Но магия не только в прямолинейном ускорении. Благодаря электромоторам, SF90 не знает турбоямы. Разрыв между нажатием педали газа и ударом в спину стремится к нулю. Управляемость с полным приводом на выходе из поворота вызывает ощущение, что законы физики отключены.
Интерьер и Управление: Кокпит пилота будущего
- Руль: Вдохновлен Формулой-1 и LMP1. На нем расположены почти все органы управления, включая переключатели режимов вождения и запуска двигателя.
- Цифровая приборная панель: Огромный 16-дюймовый изогнутый HD-экран. Графика перерисована полностью.
- Селектор режимов на руле (eManettino): Ключевая фишка. Четыре режима:
- eDrive (только электричество)
- Hybrid (умный баланс, режим по умолчанию)
- Performance (батарея постоянно подзаряжается для максимальной готовности)
- Qualify (максимальная отдача всех систем до полной разрядки батареи)
- Helec: Опциональный пакет, облегчающий автомобиль на 24 кг за счет использования карбона и титана, а также замены аудиосистемы и стеклоподъемников на облегченные механизмы.
Вердикт: Для кого создан этот монстр?
SF90 Stradale — автомобиль для технократа-перфекциониста. Его владелец:
- Ценит абсолютную, рекордную производительность выше традиционного «ферраристского» звука и ощущений (звук V8 здесь приглушен из-за гибридной системы).
- Понимает и восхищается инженерной сложностью.
- Хочет обладать самым передовым Ferrari, который можно купить без многолетнего ожидания в листе.
- Готов к новой, более цифровой и менее аналоговой философии вождения от Maranello.