Следователи поставили точку в уголовном деле о падении военного самолёта Су-30 на жилой дом в Иркутске 23 октября 2022 года. Полёт был тренировочным, и впоследствии воздушное судно должны были отправить в воинскую часть, однако борт потерпел крушение в частном секторе в Ленинском районе города. Погибли два лётчика. Почему произошла трагедия и кто к ней причастен? Подробности в материале irk.aif.ru.
Лётчики были без сознания
О том, что самолёт упал на жилой дом, стало известно вечером 23 октября. После крушения воздушное судно загорелось, и, чтобы справиться с огнём, спасателям потребовалось около часа. Лишь по счастливой случайности при падении самолёта на частный дом жильцы не пострадали. Он был двухквартирным, и удар пришёлся на ту половину, в которой в тот момент никого не было.
Соседка в момент крушения была в кладовке во дворе, а в квартире остались её мать и семилетний сын. Они были напуганы и пытались выбраться, однако дверь завалило. Женщина с большим трудом помогла родным выбраться. Признаётся то, что все они тогда выжили, стало настоящим чудом. Впрочем, звуки самолётов пугают её до сих пор.
Расследование авиакатастрофы продлилось больше трёх лет. Это связано с особой сложностью дела, которое потребовало допроса множества свидетелей — в том числе и в других регионах страны. Также организовали большое количество экспертиз.
Впрочем, сразу после крушения Су-30 на жилой дом в Иркутске называли несколько возможных версий случившегося — от отказа оборудования до ошибки пилотирования. А через несколько дней после трагедии появилось предположение, что в момент падения оба лётчика были без сознания. Впоследствии выяснилось, что это действительно так.
В Восточном межрегиональном следственном управлении СУ СК РФ на транспорте отметили, что по делу предъявили обвинение 6 должностным лицам, среди которых есть и представители руководства инженерно-технического состава.
«В ходе следствия было установлено, что при подготовке Су-30 к полёту 2 должностных лица осознанно вышли за рамки своих должностных полномочий, ещё 4 человека небрежно подошли к своей работе, и их действия квалифицировали как халатность, — рассказал руководитель отдела криминалистики Восточного межрегионального СУ СК РФ на транспорте Станислав Асташенко. — Всё это в совокупности привело к тому, что в момент полёта в бортовой кислородной системе оказался азот. Вдохнув его, лётчики потеряли сознание, что и стало причиной авиакатастрофы и гибели людей».
Погибшие — потомственные пилоты
В настоящее время с материалами уголовного дела знакомятся потерпевшие, после чего их передадут обвиняемым и представителям их защиты. После этого уголовное дело направят прокурору для утверждения обвинительного заключения.
Изначально планировалось, что на месте крушения самолёта в Ленинском районе Иркутска установят памятный знак — однако его в итоге разместили на территории авиационного предприятия. Оба лётчика-испытателя, которые погибли при крушении Су-30, были опытными специалистами и потомственными пилотами.
Максим Коншин работал лётчиком-испытателем в Иркутске с 2015 года. Родился в Приморье, окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. Виктор Крюков родился в Латвии в семье военного лётчика. Окончил Краснодарский военный авиационный институт. К работе на иркутском авиационном предприятии приступил в 2012 году.