Всего через неделю, 20 января, государство продаст аэропорт Домодедово. Один из крупнейших аэропортов страны уйдёт в руки частному инвестору. И это уже не первый случай. За последние годы власти то забирают аэропорты себе, то снова их продают. Что происходит?
Летом прошлого года суд изъял Домодедово у бизнесмена Дмитрия Каменщика. А всё потому, что у него и его партнёра нашлись паспорта Турции, ОАЭ и Израиля. Контролировать стратегический объект с иностранными паспортами нельзя.
Прокуратура также выяснила, что владельцы вывели за границу 18 миллиардов, а модернизацией не занимались. К моменту передачи государству аэропорт имел долги на 70 миллиардов и падающий пассажиропоток.
Вопрос на миллиарды рублей: зачем вообще продавать такие объекты?
Всё началось в 2022 году. После того, как на Россию посыпались ограничения, выяснилось, что многие крупные аэропорты либо принадлежат людям с иностранными паспортами, либо зарегистрированы через офшоры на Кипре. Государство не могло понять, кто реально контролирует стратегическую инфраструктуру.
С 2023 года началась масштабная национализация. За три года изъяли активы больше четырёхсот компаний на сумму около 2.6 триллиона рублей. Генпрокуратура пересматривает старые сделки приватизации, находит нарушения и возвращает собственность государству.
Но парадокс в том, что отобрав аэропорты, государство не собирается их держать. Минфин честно говорит, что цель не в том, чтобы управлять ими, а очистить от иностранного влияния и снова продать надёжным российским инвесторам. Деньги пойдут в бюджет.
За 2023-2024 годы приватизация принесла больше 130 миллиардов. В 2025 планируется получить ещё минимум 80 миллиардов. При этом государство продолжает вкладывать в модернизацию региональных аэропортов.
Но есть проблема. Бизнесмены видят, как у коллег отбирают активы через суды, и боятся вкладывать деньги. Зачем инвестировать миллиарды, если через несколько лет могут изъять, найдя нарушение двадцатилетней давности?
С Домодедово вообще отдельная история. Когда он перешёл государству, выяснилось, что аэропорт убыточен, имеет огромные долги и устаревшую инфраструктуру. Новому владельцу придётся сначала вложить десятки миллиардов в реструктуризацию.
Говорят, что Домодедово продают за 132 миллиарда. Кто купит такой актив за эти деньги? Называют Виталия Ванцева, совладельца Внуково. Он заявлял о готовности объединить два московских аэропорта, чтобы снизить издержки совместным управлением.
В общем, продажа аэропортов – это попытка найти новую модель. Частный инвестор получает актив, но под жёстким контролем и без возможности вывести в офшор.
А как считаете вы? Кому должны принадлежать аэропорты? Пишите в комментариях!
Читайте также: