Расположен он в 60 км от Екатеринбурга и не выполняет свои функции уже 30 лет. Его строительство начали, по разным источникам, в 1913—1914 году, а ввели в эксплуатацию в 1918 году. В 1995 году через Дидинский тоннель проехал последний железнодорожный состав.
Тоннель, соединявший Екатеринбург и Казань, являлся стратегическим объектом — одним из первых по нему проехал адмирал Колчак, отступавший в Сибирь, а в годы Великой Отечественной Войны через тоннель шли военные грузы. В лесу, над тоннелем, можно найти пулеметные ДОТы, объект был под охраной солдат из расположенной неподалеку военной части.
Зима — самое лучшее время для посещения Дидинского тоннеля. В остальное время в тоннеле стоит вода и пройти его насквозь без подходящей обуви очень сложно.
Длина тоннеля чуть больше километра (1123,7 м), ширина 4,65 м, высота около 6 метров. Дидинский тоннель имеет небольшой изгиб, что не мешает увидеть «свет в конце тоннеля».
Существует легенда, что главный инженер допустил ошибку при проектировании, в результате которой две группы рабочих не смогли встретиться, пробивая скалу с двух сторон, а вот главный инженер после этого покончил жизнь самоубийством. Дидинский тоннель — атмосферное место. Его западный и восточный входы напоминают старинные замки — крупные камни, арки, башенки.
Внутри можно увидеть остатки технологических элементов, технические ниши, куда можно было спрятаться при прохождении поезда через тоннель, входы в дренажные и вентиляционные штольни.
Кстати, если зайти в нишу штольни и прислушаться, то отчетливо слышно звук воды.
Именно подземные воды и решили участь Дидинского тоннеля. Дренажные системы не смогли справиться с отводом воды, в результате чего на рельсах в зимний период намерзал лёд, затрудняя движение поездов, так как его счищали вручную. Из-за высокой влажности часть кирпичной кладки рассыпается.
После закрытия Дидинского тоннеля поезда пошли по наземной ветке, которую проложили рядом. В сентябре 2022 года группа уличных художников ПСЛЧ разместила в Дидинском тоннеле надписи из притчи про царя Соломона — «Всё проходит», «И это пройдет», «Ничего не проходит».
Гигантских сосулек мы не увидели, а вот ледяные глыбы на пути нам повстречались.
На выходе из Восточного портала очень красивый лёд, почти как на Байкале, с непрозрачными пузырями. Через прозрачный лёд можно понять, что глубина воды здесь достигает около полуметра.
Советы путешественникам: 1. Если у вас внедорожник, вы можете доехать на машине прямо до Западного входа. В Яндекс. Навигаторе набирайте «Дидинский тоннель».
2. Если ваша машина не такая проходимая, то тоже набирайте в навигаторе «Дидинский тоннель». Через 65 км по Московскому тракту будет разворот. Чуть проехав после разворота, вы увидите площадку для парковки автомобилей. От этого места до Западного входа около 5 км. Воспользуйтесь навигатором или приложением maps.me. Зимний лес великолепен и прогулка по нему доставит истинное удовольствие.
Мы, вспомнив детство, скатились с дороги к входу на попе.
3. Обязательно возьмите фонарики.
4. Даже сейчас в середине тоннеля надо льдом стоит вода, глубина её небольшая 7-8 см, но угги, валенки и прочая городская обувь для преодоления тоннеля насквозь точно не подойдет. Самые опытные шли нам навстречу в утепленных резиновых сапогах. Перед выходом у Восточного тоннеля очень скользко, перемещайтесь аккуратно.
Если вы путешествуете на электричке, выбирайте направление Екатеринбург-Дружинино и выходите на станции «Дидинский тоннель». Утром электричка отправляется с вокзала Екатеринбурга в 08:26, обратно со станции «Дидинский тоннель» в 15:56. Расстояние до Западного входа 450 метров. Остаётся придумать, как занять себя ещё 4 часа на открытом воздухе.
Фотограф Дмитрий Часовитин.