Всем привет. Тема зимнего запуска особенно актуальна, особенно сейчас, когда даже в центральной части нашей страны температура опускается ниже отметки в -20 градусов Цельсия. Да, кто-то с улыбкой усмехнётся, что это вовсе не мороз и приведёт в пример какой-нибудь Якутск или другой северный город, где -40 это норма, но так или иначе, советы, которые будут описаны ниже в статье, будут одинаково полезны как для жителей северных регионов, так и для остальной части нашей необъятной Родины.
Сейчас мы разберём три главных ошибки, которыми грешат очень многие водители, когда пытаются запустить двигатель в сильный мороз. Возможно, где-то и в чём-то вы можете узнать себя.
Итак, первая ошибка, которую многие допускают - включают свет фар на несколько секунд перед запуском мотора. Этот миф начал распространяться по Интернету уже давно, более того, что-то мне подсказывает, что появился на свет он ещё раньше, чем Интернет в России. Но не суть.
В чём заключается ошибка? Сразу скажу, что все эти трюки были неоднократно проверены на личном опыта, как на свежих батареях, так и на едва "живых". Так, вот, подведя итог, могу сказать с уверенностью, что если ваш аккумулятор бодр и находится в полном техническом порядке, то ему никакие "прогревы" и "взбодрения" не нужны, и что с включением света фар на 5-7 секунд, что без этой странной манипуляции - двигатель одинаково хорошо запускается, при условии, что с системой впуска и ЭСУД нет никаких проблем.
А вот если аккумулятор на ладан дышит, и срок его службы уже подходит к концу, то никакие припарки, как говорится "мертвому" уже не помогут. Ни включение света, ни танцы с бубном вокруг машины, ни прочие ритуалы не помогут. И если вы вдруг решите взбодрить свою АКБ подобным методом, то можете быть уверены, что включением света лишь посадите батарею окончательно.
Вторая ошибка, которая также присуща многим - крутить стартер, не выжимая сцепление. Очень странно наблюдать за этим, но реально очень многие водители считают, что выжимать сцепление это не обязательно. На самом же деле, при серьёзном минусе такой шаг позволит намного упростить запуск двигателя, так как трансмиссия в этот момент фактически "отсоединяется" от двигателя и пуск проходит более уверенно, если педаль сцепление выжата. Отпускать после того, как мотор завёлся, стоит её не спеша, постепенно, не создавая нагрузки на двигатель.
Масло в коробке тоже сильно загустевает при морозе и когда вы "подключаете" трансмиссию, двигатель может даже заглохнуть.
И третья ошибка, которая также с завидной регулярностью встречается даже среди опытных водителей это включение электроприборов до запуска. Нередко приходится наблюдать за отдельными "меломанами", которые ещё в машину не успели толком сесть, а уже включили музыку и настраивают свою любимую волну на радио, а когда начинают запускать мотор, то заряда АКБ уже не хватает для нормального запуска.
То же самое относится и к другим потребителям энергии - вентилятору печки, обогревам сидений и прочих. В идеале, в момент запуска не должны быть включены даже габаритные огни - чем меньше потребление тока, тем выше вероятность того, что с утра вы запустите свой ДВС.
Ну и отдельный совет для 100 % водителей - в зимнее время, особенно когда температура опускается ниже - 15 градусов, обязательно подзаряжайте свои батареи при помощи зарядных устройств. Зимой крайне сложно зарядить АКБ от генератора, так как утренние потери энергии, да и сама по себе эксплуатация при минусовой температуре негативно сказывается на ёмкости батареи.
Надеюсь, что статья окажется полезной для многих автовладельцев. А чтобы поддержать канал, можете поставить лайк!