А почему бы не съездить на Южный берег Телецкого озера зимой? Подумал я. Ведь на северном берегу мы были, а до Южного берега в прошлом году не доехали. До Кату-Ярык доезжали еще на бэхе, лет 10 назад.
Даты для поездки выбраны с 14 под 16 февраля, пока нет никаких глобальных выходных, народу не много. Ночевать решено в гостинице (я было высказал идею переночевать в машине, но был сразу же забанен). Сначала думал доехать до Улагана, но там только одна более-менее приличная гостиница, отдельных номеров нет, сан-узел общий, и по отзывам там холодно. Поэтому решено разбить поездку на три дня: Первый день доездинг до Акташа, там ночевка в гостинице "Как дома" (работает зимой, в номерах есть санузел), второй день — до озера и обратно, третий день — дорога домой.
Я мониторил конечно погоду, но 13 февраля у нас был снежный апокалипсис, и трассы закрывали для движения всех видов транспорта, но 14 вроде как легкий снежок всю дорогу, а 15 в Акташе, Улагане и долине Чулышман, ясная хорошая погода. Если перенести на неделю, там прогноз менее точный и менее стабильный, а дальше уже март, т.е. план съездить зимой будет провален.
Из подготовки — заправил канистру бензином (во-первых, чисто на всякий случай, во-вторых, надо же ее проверить), вошло кстати ровно 20 литров, повесил хайджек на калитку (место устаканилось, можно переделать крепление на более стационарное), мои заводские форсунки омывателя совсем забились, поэтому я сначала поменял их на G-образные (корчое с этой буквой сверху), оказалась гадость, т.к. если сопла стоят ровно, бьет четко в низ стекла, если повернуть боком — то большая часть омывайки льет куда-то в небо. купил аналогичные заводским, но более вытянутые. Две струйки, льют куда надо. В багажник закинул сенд-траки, походные баночки с маслами, газовую плитку, набор инструментов и сумочку с аккумуляторными инструментами. Также пуховик, теплые сапоги и все. Короче экипа минимум (думал взять ли с собой стол, не взял, но стоило, т.к. в номере столик оказался неудобный, т.к. слишком низкий). Конечно походный туалет тоже был подготовлен (на ночь его приходилось заносить в номер, чтобы не замерз), без него на дальняк теперь не ездим. Две сумки с одеждой (моя и жены) и пакет с едой (лапша быстрого приготовления, картошка быстрого приготовления, тушенка, бутеры и печеньки с конфетами).
Выезжаем в 8.30, по светлу. Первая остановка на газовой заправке за Санниково. Это традиционно.
По трассе до заправке пробка, впереди всех держит грейдер. Да и вообще видно, что ночь у дорожников была напряженная (дороги открыли только в 4 утра). Проезжаем поселок Новый и на встречке чувак на каком-то маркообразном улетает с дороги (классический хлыстовой занос, видно резко дернул рулем, потом перетормозил и недорулил), но ушел мягко, без касания других ТС и четко в снег, в общем без последствий (только кирпичики из штанов вытряхнуть). Дальше до Бийска дорога без происшествий, чутка мело, чутка снег был, но дороги все уже пробиты. В Бийске остановка на поесть в Ростикс (он же в девичестве КФС) и двигаем дальше.
Дорога от Бийска до Горно-Алтайска — сплошная грязь на дорогах, дворники работали практически без остановки, расход омывайки большой).
Сворачиваем на Чемальской развязке в сторону Акташа — традиционной весь поток идет налево в Чемал, а мы едем одни. Дорога меняется тажке кардинально. Сухой ровный асфальт, снега нет. Катунь местами подо льдом, местами прорывается наружу.
На заправку останавливаемся в Шебалино, вошло 65 литров, расход примерно литров 20. В этот раз решил не заниматься высчитыванием литража и ехать часть на бензине, а часть на газе, тем более у меня нз в 20 литров бензина с собой.
В перевалы машина едет на удивление легко, в машине тепло, но и на улице не холодно порядка 8 градусов и концу дня -4. Шноркель у меня подключен (лень было отключать) никаких винтер-картонок нет. Всю дорогу температура двигателя четко по термостату, даже в сложных перевалах не грелась (хотя чего бы ей зимой греться), на спуске с Симинского перевала, где я всю дорогу ехал без тормозов, чисто на двигателе, двигатель кратковременно остыл градусов до 60.
Виды надо сказать лучше чем летом, т.к. снег гораздо сильнее оттеняет складки гор и они выглядят более контрастными, в тоже время снега по сравнению с Алтайским краем, очень мало, переметов не видел нигде, снег как бы оттеняет дороги и все. Ожидал, что на перевалах будет сложно, т.к. видел видосы, как в сентябре Семинский заваливало снегом. Но нет, все сухо, местами даже не определить на глаз какое время года.
Было интересно, используется ли старая дорога на Чике-Таман, судя по накатанным колеям — там ездят довольно активно. Традиционно уже заехали на слияние Чуи и Катуни.
Вид красивый, но там все застроено комками. С другой стороны ракурса выглядит вот так:
Само слияние рек не замерзло, хоть выше и ниже по течению лед:
Дальше уже доезжаем до гостиницы.
Номер стоит 4500 за ночь, обогревается электробатареями, пульт на стене, в санузле теплый пол, но неудачно расположена вытяжка — четко над унитазом, пока сидишь, тебе на спину капает холодный конденсат)). В номере прохладно, но вскоре нагрелось. Спрашивал у администратора как там дорога до озера, сказала, что в декабре на Лачетти спускались и поднимались на Кату-Ярыке. Перед поездкой я также узнавал за дорогу, но однозначных отзывов не получил.
Доехали в 18 часов, т.е. в световой день уложились. Где-то часов в 16-17 пришло оповещение о штрафе. Прошляпил сороковник в Бийске. Точнее я его увидел (уже на выезде), но затормозить не успел, скорость 67 км/ч, минус еще 500 рублей (750 минус 30% скидка). Но как оперативно стали работать, негодники, а?
Вечерком перекусить и посмотреть телевизор). Да мы смотрели какие-то новости и дурацкие передачи, т.к. телевизора уже года 4 не смотрим, у нас на постоянной основе дома крутится "три кота", "маша и медведь" и прочие спрунки).
Утром проснулись где-то в полвосьмого, недолгие сборы и выезжаем. Ночью похолодало до -25 и был ветер. Машина с автозапуска завелась со второй попытки. Выехали где-то 8.30 или чуть позже, выезжаем на трассу до Акташа, колеса "квадратные", странно, ранее такого не наблюдалось, резина зимняя, а холод не запредельный. А вечером пришла смс, что в 8.50 в Кош-Агаче было землетрясение в 6.4 балла.
Сейчас до Улагана хороший асфальт, но он заснеженный, т.е. ехать надо аккуратно, виды — обалденные. Опять же ярче чем летом. После Улагана, где еще в мае прошлого года, была жутчайшая гравийка с большими камнями также хороший асфальт. Дальше будут фотки, в правильном порядке их я сомневаюсь, ну и блоггер из меня так себе, т.к. то забываю фотать, жена у меня тоже оператор от бога, то фотает и снимает все подряд, то вообще убирает камеру, т.к. "а че тут фотать, тут все одинаковое". Но в эту поездку фоток наделали много, сюда их не загрузить, поэтому если интересно они все тут.
До Кату-Ярык гравийка весьма неплохая, не пылит, т.к. подзабита снегом, посыпано также как по дороге на Яйлю, где-то есть, где-то нет. Те места где дорога пересекает ручьи, теперь без оффроуда, мостики сделаны (наверное давно, я там был почти 10 лет назад). На вершине перевала куча каких-то строений с кафешками и проч. Впрочем ничего не работает.
Спуск, хоть я уже и поездил по более сложным маршрутам, все равно бодрит. Почему-то субъективно показалось, что петли стали короче, но жена сказала, что в этот раз я ехал значительно быстрее чем в прошлый раз на бэхе.
Спускаемся вниз, дальше гравийка. Когда я смотрел дорогу по карте и вообще по фоткам, мне думалось, что вся долина — такое ровное ущелье до самого озера, но нет, дорога сильно петляет, уходит сильно направо, куча мостиков, куча речек какие-то подо льдом, какие-то выглядывают из-подо льда, а где-то вообще как летом. Снега мало, на некоторых фотках даже не определишь в какое время года оно сделано.
Газ закончился в селе Коо, дальше на бензине. Хорошая гравийка кончилась в Балыкче (я удивился, насколько это большое село), дальше 8 км до озера плохой дороги. Летом в дождь там наверно можно хапнуть оффроуда, но сейчас все замерзло, ехать приходится медленно из-за больших перекатов грунта, главное в переметы не лезть, а тут они появились. Причем локальные, но очень высокие и снег там плотный. Немножечко оффроуда все-таки было на выезде к берегу.
Там дорога делает сильный изгиб и крутой поворот вдоль забора, с другой стороны березки и большой перемет, который впрочем, кто-то уже пробил. Но из-за поворота ходом не пройти. Короче ткнулся и завяз). Сильно раскачаться там тоже не выходит, т.к. при каждом маневре стаскивает к деревьям. По видео посмотрел, на преодоление этого перемета ушло минуты две. И все это время нас облаивала какая-то собака).
Выехали на берег, вышли из машины, собака радуется нам как родным. Жена не выдержала этого напора, и скормила ей половину всей еды, что с собой брали). По виду, собака ест в первый раз за месяц, все что ей кидалось, до земли не долетало и было проглочено до приземления собаки на лапы). Думается мне, что собака "в теме").
Волн на озере нет. Есть небольшая рябь, ветер дует с юга на север. Вода очень прозрачная, берег завален какими-то палками и пеньками. Холодно, несмотря на температуру около ноля (вообще когда мы выехали из Акташа было -23, местами чуть теплее, чуть холоднее, а чем ближе к озеру тем выше температура, впрочем, это могло быть просто потепление в течение дня и месту не привязано).
Перекусили в машине с видом на озеро, и двигаем обратно. В этот раз перемет уже прошли без остановок, ну и назад уже без остановок. Люблю, когда можно ехать и скорость твоего движения ограничивается только возможностями автомобиля, твоими навыками и здравым смыслом). Кстати, дороги там активно грейдируют.
На Кату-Ярык поднимался на заднем приводе. Тут небольшая дилемма — ехать на 4вд легче (особенно если на понижайке), но там крутые повороты, а их легче проходить на заднем. Поэтому выбор был в пользу управляемости. Поднялся без проблем.
В гостиницу вернулись в 16 часов, т.е. до окончания светового дня оставалось часа два. Можно было сгонять до Кош-Агача, но уже на обратном пути я заметил, что не воспринимаю уже всех этих красот. Поэтому решено остаться "дома".
Бензина осталось чуть меньше полубака, а поскольку НЗ мне больше не нужен, и возить в городе канистру полную бензина мне не надо. Канистру за все время не раздуло как меня пугали (впрочем и жары не было, было максимум до -2, хотя пока ехал до Кату-Ярыка, машину сзади забросало снегом, а в долине этот снег сначала растаял (я даже испугался думал, канистра потекла), а потом и высохла.
Для заливки бензина, я купил воронку, которая вставляется в канистру. В принципе удобно, но очень долго). После заправки бензина стало минус два деления от полного.
До конца дня остались в номере (все последствия от землетрясения — упавшие пакетики с гелем для душа с полки), с собой брали ноутбук чтобы фильмы посмотреть, но так и не доставали. По телевизору посмотрели фильм Кин-Дза-Дза, оказалось, что жена этот фильм ни разу не видела, а я в очередной раз удивился, что каждая фраза из фильма стала крылатой).
Утром подъем в полвосьмого, недолгие сборы и домой. Сдача номера тут своеобразная — просто оставить ключ в замке и тихо уйти).
Газом заправились в Онгудае, в первый раз за все время получилось, зато задули аж 73 литра), которого хватило впрочем на 385 км по одометру, т.е. по факту километров на 400, до дома не хватило километров на 50-60, доехали до дома на бензине. Перекусить останавливались в Майме во Вкусно и точка, пожалуй там мы были в первый и последний раз, т.к. все очень долго. Почти час потеряли. В городе были в 16 часов.
На этом все. Осталось только разобрать шмурдяк, а его немного, помыть машину (кстати задние хромированные колпаки на дисках покрылись вмятинами, это как раз одна из причин, почему по бездорожью и просто по плохим дорогам гонять на штампах) и заправить газом, и можно ездить в городском режиме).
Небольшая видеоверсия поездки:
ЗЫ Года два назад товарищ Давидыч устраивал автопробег по "Алтайскому золотому кольцу", до Южного берега спустились на пароме, и дальше через Кату-Ярык на Чуйский тракт и обратно. Он тогда в видосе говорил "мы побывали в аду, у нас сломались все машины". А уазику что? А ему пофиг. А все почему? Потому что уаз — это надежность!
ЗЗЫ На текущий момент эта поездка в нашем личном рейтинге одна из самых лучших вышла.