А помните, как старые советские "Номерные" ездили почти по всем линиям Московского метро - например, по Калининской? В 2013 году именно там обитали самые старые экземпляры конца 1970-х - начала 1980-х годов постройки, все они являлись бывшими подстекольниками, имели два ребра жёсткости вдоль окон, а номера головных вагонов начинались на 90** - то есть они буквально были выпущены сразу после последних вагонов Еж3.
В 2011 году из депо Красная Пресня, уступая место Русичам, пришли несколько составов начала 1980-х годов выпуска.
В общем, было интересно на Калининской линии, сами посмотрите!
Начнём с 29 декабря 2008 года. Я пришёл на свою станцию Марксистская и стал фотографировать хвосты приезжающих поездов. Сделал пару фотографий, а потом какой-то нездоровый на голову дед начал мне орать, что я шпион... Ага, конечно! Кто ещё может быть шпионом, если не 17-летний пацан с мыльницей, фотографирующий общедоступные поезда метро при том, что правила съёмку даже не запрещают, а прямым текстом разрешают... Гениально. А в кадр попали составы конца 1970-х годов постройки. Конечно, композиция полная дрянь, но откуда мне было это знать в 2009 году?
Конечно же, я не стал выяснять отношения с травмированным советской шпиономанией стариком, ведь объяснять ему, что фотографирование поездов разрешено и что я делаю это потому, что люблю поезда - дело гиблое. Я просто проигнорировал его обвинения и ушёл в другую часть станции, где продолжил съёмку. Если вы тоже в своей деятельности нарвётесь на подобного кренделя, что обязательно случится в связи с тем, что "время сейчас такое" - поступайте точно так же, ведь это позволит вам сэкономить кучу времени и нервов!
Впрочем, долго я на станции Марксистская уже задерживаться не стал и поехал домой, а спустя несколько дней, 9 января 2009, вновь спустился на Калининскую линию и начал болтаться по ней туда-сюда в поисках новых точек съёмки. Сначала пару кадров сделал в Новогиреево.
Потом приехал на станцию Перово. Составы были семивагонными, что позволяло фотографировать их во время стоянки с длинной выдержкой и брать при этом в кадр архитектуру станций, но почему-то я вместо этого делал "тупоморды"...
Каким-то чудом одна фотография с хорошей композицией у меня всё-таки имеется. Учитывая, что в 2009 году я об этом даже не задумывался, все удачные кадры в те годы получались совершенно случайно, включая этот.
На станции Авиамоторная вновь получились тупоморды, но тут поезда останавливались первым вагоном далеко от тоннеля, и таким образом в хвосте не оставалось места для хорошей композиции. Сейчас эта проблема решается полнокадровой хорошей зеркалкой, которая способна фотографировать поезда метро в движении, чего тогдашня мыльница делать не умела.
На некоторых вагонах "номерных" была вот такая красная отметина. В сообществе метрофанатов ходило мнение, что так обозначались тележки, требующие при ремонте повышенного внимания из-за возможного возникновения трещин, но точно выяснить назначение этих меток мне так и не удалось. Эксперт по метрополитену, приди!
А вот что ещё интересненького с Калининской линии есть в моих архивах.
17.03.2009. Раритетный промежуточный вагон 81-714 № 9508 1981 года выпуска. Списан в 2013 году.
09.10.2009. Перегонка почти нового на момент съёмки поезда "Номерного" с хвостовым вагоном 81-717.5М № 2818. Построен он в апреле 2009 года, спустя почти 30 лет после первого выпущенного Номерного! Снято в движении на камеру кнопочного телефона.
17.12.2009. Перегоняемый поезд 81-717.6К. Это был единственный поезд такого типа, переделанный из "Номерного" 1991 года выпуска, о чём свидетельствуют, в том числе, вагоны с двумя, а не с тремя рёбрами жёсткости. Поезд в целом был сырым и не серийным, поэтому на линию выходил редко, а уже в 2012 встал на вечный прикол. В 2023 - списан и порезан, но на Люблинской линии продолжают в немалых количествах эксплуатироваться его более удачные братья-близнецы 81-717.6, собранные с нуля.
03.04.2010. Поезд "Номерной" с плоской крышей. По идее, на ней должны быть рёбра жёсткости, но у этого поезда их нет. Станция Марксистская.
Станция Авиамоторная в 2009 году. 24.09.2011.
03.12.2011. Ремонт отделки эскалаторного тоннеля на станции Шоссе Энтузиастов.
09.12.2011. Эскалаторный тоннель на станции Марксистская, ещё с кучей рекламы... Ушедшая эпоха замусоренного рекламой метрополитена, однако! Впрочем, лучше бы они и дальше размещали эту самую рекламу вместо того, чтобы постоянно поднимать стоимость проезда.
24.09.2012. "Номерные", переданные из депо Красная Пресня: 81-717 № 8460 и 81-717 № 8523. Станция Новокосино.
24.09.2012. Промежуточный вагон 81-714 № 9378, у которого двери были оранжевыми. Станция Марксистская.
А потом начались новые 81-760 "Ока" и Калининская линия стала более современной, но ужасно скучной, ведь красивые сами по себе поезда являются копиями друг друга. Ну разве что, бывают с двумя видами фар.
12 сентября 2020 года я приехал по делам в Новокосино. У меня было в запасе 15 минут, которые я потратил, нафотографировав красивых поездов 81-760, ведь специально ради этого я бы ни в какое Новокосино не поехал. Через десять лет за 81-760 с круглыми фарами метрофанаты будут гоняться, как я в 2009 году гонялся за ранними "Номерными"... Во время летит!
В 2024 году у меня появился полнокадровый фотоаппарат. Если ещё в 2020-м я вынужден был ловить поезда в моменте, когда они либо стоят, либо едут очень медленно, чтобы избежать высокого ISO, которое Canon EOS 7D переваривает плохо, то с появлением 5D Mark 2 съёмка поездов метро стала для меня такой же простой, как съёмка автобусов и поездов средь бела дня. ISO 6400 и выдержка 1/400? Да пожалуйста!
Кстати, вот вам напоследок философский вопрос. Поезда 81-760 2012 - 2013 годов выпуска всё ещё считается современным или уже нет?
С вами был Блог ЖД Фотографа. Тыкайте палец вверх и пишите, было ли вам интересно на примере одной публикации посмотреть, как за 17 лет изменились мои навыки в области фотографии. Ну и конечно же, делитесь вашими ностальгическими воспоминаниями о московском метро.
P.S. Буду благодарен, если поддержите выход этого материала небольшой монеткой. Дзен почти не показывает меня новым читателям, и денег платит пренебрежимо мало - 10-20 рублей в день, но я всё равно продолжаю выпускать тут контент для небольшого количества постоянных читателей.
Поддержать лучше через Бусти, но можно и прям в Дзене.
До скорого!