На Байкал я хотел съездить давно, и в прошлом году я уже почти собрался, т.к. предстояла поездка в Красноярск и я думал сразу дальше и проехать, но со мной в машине должен был ехать еще один человек, которому такой вояж не упирался, договорились с ним, что едем в Хакасию и. в итоге он вовсе не поехал, а я уже нацелился и поэтому посетил другой регион и получилось неплохо, за исключением пролета с переправой в Майзасе.
Выбор маршрута
В этом году снова нужно будет съездить в Красноярск но в 20-х числах, а июньские выходные свободны. Так почему бы и не да? 4 выходных дня, плюс можно день до и день после прихватить, на случай экстренных вопросов везде есть интернет… думал я. Ребенка уже можно спокойно оставить у бабушки. Осталось определиться с маршрутом.
Планы по Байкалу я вынашиваю давно. Самое популярное направление — Ольхон. Но там узкое место — паром. Паромы я во-первых не люблю сами по себе, во-вторых, с ними надо закладывать дополнительное время, а времени в обрез. До Байкала мне ехать 2.5 тыс. км за день никак не успеть, на дорогу надо минимум два дня, а по хорошему 3, с учетом непредвиденных задержек все 4, а у меня по-хорошему всего 4 дня. Поэтому Ольхон — хорош, но в другой раз. Плюс я загуглил находясь практически рядом — пик пробок на пароме приходится как раз на июньские праздники.
Второй маршрут — Северобайкальск, можно закольцевать маршрут и по пути заехать на Братскую ГЭС, проехать до Иркутска и вернуться традиционным путем. Но дороги там плохие, в смысле гравийка, а если в дождь — то прям лютый оффроуд поймать можно. В общем надо закладывать недели две минимум. Не подходит.
Третий маршрут — вокруг Байкала через 110 зимник. Может быть когда-нибудь если каким-то образом компания найдется, в одного в такую авантюру кидаться даже для меня перебор и времени надо тоже очень много.
Четвертый — самый короткий, через Иркутск в Листвянку, про которую я слышал кучу негативных отзывов, хз чем не угодила. Но мне не надо бухать, не надо чилить, мне надо доехать, посмотреть максимум за отведенное время и вернуться, поэтому листвянка не подходит.
Пятый — дорога вокруг южной и восточной части Байкала, т.е. по трассе на Улан-Удэ. Ну а чтобы была какая-то завершенность маршрута, конечной точкой выбрал поселок Усть-Баргузин. Дорога до самого поселка идет вдоль озера, немного удаляясь и прижимаясь вплотную. Т.е. хочешь-не хочешь, но пока доедешь на Байкал насмотришься до сыта, даже с учетом того, что на карте и в жизни все порой сильно отличается. В общем едем по этому маршруту.
Машину особенно не готовил, просто провел планируемые ранее регламентные работы. Масло в двигателе пока рановато менять, решил поменять по приезду (будет чуть перепробег по выбранному мной интервалу, но он все равно будет меньше чем по сервисной книжке). Поставил высокий спальник, на случай если не найдем гостиницу (план был ночевать в гостиницах), прикрутил маркизу к рейлингу, с собой туалет, холодильник, обычные инструменты и постель. Еды взяли минимум, готовить ничего не планировали. Бензина заправил с вечера полный бак и нз 20 литров в канистре. Газа еще сколько-то оставалось.
День первый
Особо рано вставать не планировали, но соскочили в пол седьмого утра, выехали в 7.
Поехали через Заринск, т.к. газа должно хватить максимум на 100 км, а заправлять лучше в пустые баллоны (иначе можно вообще не заправиться), а после Заринска следующая заправка в районе Кемерово-Белово, короче далеко.
На удивление газа хватило до самого Заринска и даже что-то еще осталось, волновался, что не смогут заправить, но не с первого раза, но заправка пошла.
Кемеровская автомагистраль как и в прошлом году встретила лютым ливнем. Видимость очень плохая пришлось даже фары включить, чтобы не стать невидимкой. И тут я поставил личный рекорд максимальной скорости — 163 км/ч, пусть и под горку. Ранее больше 145 никак ехать не хотел.
В Кемерово сделали перерыв. Заехали в Ростикс перекусить. Обошлось в 2 тыс. руб. на двоих. Подорожало.
Газ кончился в Ачинске, что удивило меня еще больше, чем 163 км/ч. Расход газа вышел 15.5 л/100км, ранее всегда было 19-20. Уж не знаю что повлияло хабы животворящие, которые мне было лень снимать или замена ДАД, который я поменял прям перед поездкой в плане эксперимента (старый конечно же положил в зип).
На заправке в Ачинске увидели вот такую картину:
Очень много фур в обе сторону всю дорогу.
Вокруг Красноярска есть обход, но я в навигаторе забил пункт назначения Красноярск, поэтому заехал в город).
С другой стороны надо же у стеллы сфотаться, в прошлом году я заезжал в город уже ночью, и даже не знал, что буквы красные, они тогда светились. Ну и жене хотел город показать.
А дальше уже ехали сколько получится, т.к. чем больше проедем сегодня, тем меньше ехать завтра.
Силы и энтузиазм иссякли в районе Канска. Перед городом есть большущая парковка дальнобоев. И поскольку сил искать гостиницу уже не было, решили заночевать тут в машине. Но только встали, тут же подбежал какой-то мужичок и потребовал денег за парковку. Платить за то, чтобы спать в своей машине под тарахтящие рядом фуры мне показалось перебор и я поехал дальше. За кольцом перед Канском есть заброшенная заправка. Не на виду, недалеко от трассы подходит. Тут и встали.
В машине я не спал уже года два (ну на высоком спальнике по крайней мере), т.к. то гостиницы, то палатка на крыше, то прицеп-кемпер. И тут оказалось, что дополнительный экип, которого раньше не было (туалет, холодильник и т.д.) очень усложняют раскладывание спальника. В итоге провозился долго, жена успела замерзнуть, пока ждала (мне же было наоборот жарко после дороги). Улеглись где-то около полуночи, задние стекла открыли на щелочку, но все равно они быстро запотели, однако к утру уже были чистые.
Лежать удобно даже вдвоем (это первая совместная ночевка в машине), в палатке на крыше места меньше. Но все равно не спалось. Было слишком светло, шумно. Сначала мешали фонари на улице (но я закрылся спальником), потом стало светло, плюс откуда-то прибежала собака и начала лаять (не рядом с нами, но ночью звуки далеко разносятся) и птички, орали сволочи всю ночь. Хотя какая там ночь, только потемнело, уже светает. Мне показалось, что я вообще не заснул ни разу, но судя по тому, что посветлело на улице как-то слишком резко миниму часа два я поспал. Когда совсем уже не спалось, собрались в дорогу.
День второй
Граница первого и второго дня размазанная, поэтому будем считать что второй день начался в момент выезда). Вчера перед Канском кончился газ, поэтому день начинаем с поиска газовой заправки. Для этого запускаем приложение газ-стейшенс и смотрим ближайшую, в Канске даже есть Газойл. Ок, едем туда. Ну как едем, навигатор не работает, начинает вести и бах ты где-то в поле. Навител работает, забиваем адрес в нем, едем. Проехав кучу каких-то петелек и странных развязок мы добрались до Газойла, где недовольный невыспавшийся мужик залил ровно 70 литров).
Можно ехать дальше, но надо бы перекусить, греть воду лень, поэтому заезжаем на ближайшую заправку за кофе. А там уже и Иркутская область .
Спустя пару-тройку км от стеллы проходит смена часовых поясов и начинается путаница со временем). На бк и на навителе я часы не переводил, а в телефоне и (видимо от него через приложение) на брелке сигналки перевелось. Поэтому время прибытия в Яндексе и Навителе отличалось.
Помнится в прошлую поездку я восторгался наличием туалетов на трассах. В этот раз решили посетить это прекрасное заведение. Оказалось там не то чтобы воспользоваться, близко подойти сложно. Поэтому жена всю дорогу активно пользовала походный туалет, а я уж перебивался то кустиками, то заправками)).
Природа Иркутской области отличается от Красноярской (ну по крайней мере той части, через которую трасса проходит), в Красноярском крае в основном тайга, дорога проходит в глухом лесу, в Иркутской области больше просторов. И да, я узнал почему холодильник Бирюса, называется Бирюса. Все-таки с неймингом у наших бизнесменов очень плохо(.
Главный вопрос на сегодня был до куда ехать. Так-то можно конечно и дожать до конечной точки, но я хотел выйти с серпантина, что перед Байкалом засветло, а мы бы тут никак не успели, плюс тяжелый вчерашний день и недосып… Короче решили ехать до Ангарска, там сходить в Ростикс и заночевать в хорошей гостинице, чтобы максимально восстановиться.
Да, того монстроподобного экскаватора мне не попалось на глаза. Но я не особо и искал, надо сказать. Думал он прям где-то на видном месте стоит, но нет. Видел два карьера, один рабочий, второй вроде нет, трактора не видел.
Перед деревней Шарагул переезд, мы там простояли с полчаса если не больше. Один поезд проезжает, переезд открывают на минуту, закрывают и едет следующий. За время открытия успевает проехать одна фура. Повезло что мы каким-то чудом (ну каким, рано выехали просто) оказались недалеко от самого переезда. А когда я увидел пробку с той стороны, у меня волосы зашевелились. Машины стояли перед переездом, в деревне и за ней еще. Короче можно было простоять пол дня.
Запомнилась взлетная полоса на дороге, примерно как у нас за поселком Новый, рядом с ней же две огромные кемпинговые площадки, где стояли фуры и пара автодомов (их вообще я увидел очень мало за поездку, в нашем Горном Алтае их полно).
В Ангарск прибыли часов в 5 дня. Перекусили в Ростиксе, заказали примерно такой же набор как в Кемерово, но вышло чуть дешевле. Далее искать гостиницу. Практически за этим же зданием, где Ростикс есть гостиница. Позвонил, спросил есть ли номера — есть. Едем.
5900 и это счастье в нашем распоряжении. До конца дня лежали, дремали, немного посмотрели телевизор и на боковую. Несмотря на то, что номер весьма приличный, и даже кондей есть. Спалось плохо. С кондеем холодно, без него — жарко, плюс одно одеяло и форма матраса плохо совместима с моей спиной. На этом день второй закончился.
День третий
Проснулись часов в 6 утра или в 5, дальше не спалось. Но несмотря на это все отдохнуть удалось и на утро был вполне свежими и отдохнувшими. Двигаем дальше.
Перед Ангарском и чуть дальше пример какой на самом деле должна быть федеральная трасса, а то у меня всю дорогу было ощущение, что я свернул куда-то не туда и где-то есть нормальная дорога, а не вот это вот все.
Скоро доехали до перевала, там везде таблички "тормози двигателем", "не перегревай тормоза", "проверь тормозную систему" и т.п. Мне как-то после Горного Алтая эти серпантины показались прямой дорогой, однако тормоза я все равно подогрел (тем держал быстрый). Передние диски и колодки у меня ред-бтр, с проточкой и дырочками, типа спорт, а колодки типа керамика. Прошлый комплект у меня после горного расслоился на части. В общем когда они перегреваются то сначала появляется "рябь" (не знаю как точнее описать), как будто на диске есть какие-то бугорки, когда сильнее нагреваются руль начинает бить так, что он на пол оборота ходит туда-сюда. Но когда остывают все возвращается к исходному состоянию. В общем диски эти я пожалуй поменяю на сток.
Приближение к Байкалу я прям почувствовал, это как с Телецким, сначала видишь какую-то нависающую синеву и ощущение что там что-то большое (эзотерически настроенный человек сказал бы "чувствуешь энергию озера") и вот открывается вид не величественный Байкал. Вот сейчас подъедем поближе и рассмотрим… Не рассмотрим, чем ближе к повороту или казалось бы берегу тем хуже видно из-за деревьев, каких-то бетонных конструкций и т.п. Казалось бы тут на каждом шагу должны быть смотровые площадки, но она там как бы не одна и та практически стихийная. А у меня тем временем кончился газ и нужно снова искать заправку.
Тоже пример, заправка с видом на Байкал, вид так себе)). На заправке в магазе купил снеки-колбаски (по дороге хорошо зашли). Хотели было отведать знаменитых бууз, про которые даже мтс в смс написал, но кафе было еще закрыто…
Дальше дорога идет вдоль озера, но озера почти не видно. Все скрывают деревья. Я понимаю от следующих слов всякие экологи в ужас придут, но если бы эти деревья спилили, дорога стала бы гораздо живописнее. Например, в нашем Горном Алтае, да и Алтайском крае много дорог идет вдоль реки и реку прекрасно видно. Едешь по такой дороге и душа отдыхает. А тут выжидаешь просвета, чтобы кинуть быстрый взгляд в стону легендарного Байкала.
А так у меня было стойкое ощущение, что я в Горном Алтае, похожие дороги, горные реки, видны горы, некоторые даже со снежными шапками. В общем появилось ощущение, что я дома).
Кстати поезда там идут прям по берегу Байкала и с видами так все отлично (конечно если ты со стороны озера едешь).
Следующая значимая точка на маршруте — граница Иркутской области и Бурятии.
В свете всего происходящего в мире немного странно видеть такое сочетание цветов на стелле и флагах республики, но быстро отбросил эту мысль из головы).
Кстати, в местах, где есть голые скалы также наскальные надписи как у нас в Горном, но только походу там с этими надписями не борются. Ну и стелла Бурятии вся заклеена наклейками, что на мой взгляд выглядит как-то неблаговидно, Короче лишнее это все. Хочешь внести себя в историю, сказать всем "я тут был" сделай фотку, сделай красивое видео и выложи, чтобы все посмотрели, но вот так срачить… ну такое…
Постепенно Байкал совсем ушел из вида и его место слева заняла река, которая напомнила одну финансовую пирамиду из девяностых (еще раз отметил, что с неймингом у наших бизнесменов не очень).
Дозаправились газом в Каменске, до конца маршрута оставалось порядка 320 км, там же перекусили и двинули в путь. В Татурово оба навигатора показывают налево с главной дороги, без задней мысли поворачиваю и спустя какое-то время упираюсь в пирс. Пу-пу-пу. Майзас вторая часть?
На пароме вообще переправляться на хотелось, потому что это дополнительное время, расписание работы и т.д. Тыкаю в яндексе перепроложить маршрут — других вариантов нет. В навителе ставлю галку "избегать паромных переправ", а ему пофиг. Т.к. у него значится через реку "зимник", а то что зимник в летнее время работает так себе, навител не волнует. А до места оставалось всего 200 км. обидно.
Еду обратно и думаю, ну не может же быть так, что дорога только через паром, я много отчетов читал, и нигде никто про паром не говорил, и видео смотрел, тоже про паром ни слова. Останавливаюсь, благо интернет тут есть (а он там прям сильно местами), гуглю. И как назло выдается информация по паромам и где-то по ссылке "также есть дорога через Улан-Удэ, но она длиннее на 100 км". Пфф. мы проехали почти 2.5 тыс. км, что нам какие-то 100 км? Плюс это повод посмотреть еще один город.
Помимо всяких причудливых развязок, вывесок на китайском буддийских храмов (или чего на них похожего) Улан-Удэ произвел впечатление города из 90-х ну или начала 00-х. Куча рекламных проспектов, растяжек, которых у нас уже почти не увидишь. И если все города что были ранее, если закрыть глаза в Барнауле, потом оказаться в любом из тех что проехали сразу и не определишь ты еще в Барнауле или в Красноярске или Ангарске например, то Улан-Удэ прям отличается. Наверное первый город, где мы ехали и пялились по сторонам. Какие-то фигурки, статуи стоят и т.п.
На выезде снова серпантин, не особо крутой, потом дорога по долине (так наверно точнее), перевал, вроде высота 1.5 тыс. метров в верхней точке. Машин не много, едешь практически один. И наконец мы вернулись к Байкалу.
По дороге несколько раз попадали под сильный ливень. Много подъездов к озеру, около подъездов этих стоят мусорные контейнеры. Что интересно, некоторые въезды перекрыты. Тут уже прям есть места с хорошими видами на озеро.
По дороге появилась мысль, что хочу умыться в Байкале. Умылся))). Но все говорят про кристально чистые воды Байкала, по фото видно, что не такие уж они кристальные).
Вода холодная, берег почти везде высокий, просто так не подойдешь.
По дороге попались несколько особых экономических зон, хз что там делают, но какая-то стройка ведется. Рядом с одной из таких ведутся какие-то дорожные работы, висит знак ограничение скорости 30. Пфф. думаю, это для пузотерок (ранее было несколько таких участков от Байкальска, которыми я удачно воспользовался, чтобы обойти кучу фур) и еду 60. Почувствовал себя героем того самого видоса про мужиков в уазике. Походу пропрыгал с отрывом всех колес, причем по очереди (потом увидел, что у меня даже решетка радиатора в одном месте из бампера выскочила, в остальном без последствий.
Изначальный план был первые две ночи переночевать в гостиницах, а третью на берегу Байкала. В голове была этакая идеалистичная картинка — машина на берегу, развернутая маркиза, сидишь и созерцаешь озеро. Но погода внесла свои коррективы. Во-первых, было достаточно холодно, во-вторых, время от времени налетали сильные ливни. Поэтому решили в Усть-Баргузине снять домик максимально близко к озеру, чтобы там прогуляться пешком. Такая база там "Тотем". Подъехал, звоню, спрашиваю. Места есть? Нет говорит, на сегодня нету. Отвечаю — ладно, спасибо. Думаю где еще искать. Тут перезванивает телефон и этот же мужик говорит, что есть купольный дом в соседней базе. Ну показывайте говорю. Подъехал видимо бурят по национальности, по-русски говорит чисто, зовут Чингизом (силой воли удержался от шутки по этому поводу), пообщались, он дал телефон администратора и указал направление куда ехать (чуть меньше километра назад), база Два Дракона. Стоимость домика/купольного домика/глемпинга 6000 в сутки.
В домике две двухспальных кровати, одна на первом этаже, вторая на втором, на две кровати три одеяла и 4 подушки, санузел содержит унитаз, раковину и душевую кабину, вода горячая есть, есть 4 стула, обогреватель, полноценный стол, а не вот эти дизайнерские столики 30 см в высоту, чайник, посуда, кондиционер. Оплата наличкой или переводом. Кафешка на базе есть, но не работает (толи уже, толи вообще).
Заселились, пошли искать Байкал). Пешком, да. Надо было размяться после дороги. Идти 2.2. км.
На картах место обозначено как "золотые пески". Песок на пляже очень топкий. Волнение сильное, к воде не подойти. От волн рев, плюс сильный ветер. Минут через несколько от вида всех этих красот сильно разболелась голова, причем как-то резко и появилась тошнота. Жена стала ерничать, что у меня морская болезнь. Может быть она и права, в любом случае Байкала мне достаточно, все очень понравилось, но можно домой?
Вернулись в номер, там я рассмотрел конструкцию подробнее. Пол и каркас санузла из осп. Сам купол — брезент на металлическом каркасе, изнутри утепленный синтепоновым утеплителем (в моей палатке на крышу точно такой же) и шторы. Один пикантный нюанс — дверь туалета выходит точно на входную дверь, которая прозрачная).
Поужинали, посмотрели какое-то кино по ноуту (интернета хватило) и спать. В этот раз в "номере" было тихо (шум на улице стих, все разошлись спать) и темно. Жена ушла спать наверх. В домике начало холодать, и хоть нам выдали дополнительный обогреватель, помогало неочень. Внизу было прохладнее, сверху теплее (собственно потому жена туда и ушла, я люблю прохладнее).
И вроде бы все хорошо, и одеяло отдельное и даже цельная кровать, и темно и тихо. Но не спится и все тут. Через какое-то время все же уснул, но быстро рассвело (там ночь как-то вообще почти отсутствует) и заехала какая-то компания, которой было очень весело под "у любви у нашей селааа батарейка…" словил флешбек, мы так году в 2008 ездили в Бирюзовую Катунь и также полночи слушали Владимирский централ, чем заработали стойкое отвращение к проживанию на территории различных баз.
День четвертый
Через час примерно все же собрались (это часов 5 утра) и двинули в обратный путь. Появилась гаденькая мыслишка врубить какой-нибудь рамштайн перед выездом погромче, но волевым усилием это желание подавил).
Газ закончился вчера перед Усть-Баргузином (тут тоже есть небольшой серпантинчик), обратно едем до Улан-Удэ на бензине. На всяких обгонах за 2.7 тыс. км я спалил почти 20 литров бензина. В Улан-Удэ приехали уже на лампочке (ничего страшного, т.к. бензиновых заправок полно, плюс у меня 20-ка бензина на задней двери).
В Улан-Удэ заправились газом и заправка даже была Газойл (газ там стоит 34-36 рублей, самый дешевый в Кемерово 24.50 рублей, у нас 27.40), на выезде заехали в пятерочку подкупили продуктов, там же я вылил бензин из канистры в бак. В этот раз канистру не дуло, как при поездке в горный, один раз я сбрасывал давление (но там совсем чуть-чуть пшикнуло), все-таки тут холоднее чем у нас. Комаров кстати тоже практически нет, у нас могут унести, но думаю там просто природа на месяц отстает от нашей (например еще цветет сирень, черемуха и яблоньки, причем одновременно).
По плану было перекусить в Ангарске во Вкусно и точка и там по состоянию определиться — селиться в гостиницу или ехать дальше. Однако на Култукском тракте попали в пробку. Где-то на спуске фура легла. Простояли там час если не больше. Вспомнил тот переезд в Шарагуле и прикинул, что если будем ехать по-нормальному, ехать можно и 4 дня, т.к. в эту сторону поток фур больше.
Принимаю волевое решение ехать домой. План такой — останавливаемся только на заправку, покушать и т.п. Если ехать не можется, останавливаемся вздремнуть, т.к. по опыту прошлых ночей понятно, что выспаться нормально сможем только дома.
Так и ехали к переезду тому подъехали поздно вечером, на нем не было никого! Темнеть начало где-то в девять вечера. Случайно прошел "лосиный тест". Еду на ближнем, навстречу фура, слепит, проезжает вижу перед собой что-то, что мне показалось как сбитый лось или типа того, жена сказал кусок брезента, я резко в лево и обратно, причем все на инстинктах, не думая. Скорость была порядка 110. А вы говорите управляемость у уаза херовая.
Когда уже обтирание лица влажной салфеткой, конфеты и проч. не помогали. Остановились на остойнике для фур, их там было штуки три. Спальник не раскладывали, просто опускали спинки, подушку под голову и спать.
День пятый
Проснулся минут через сорок или через час. Состояние бодрое, сна нет. Можно конечно было еще подремать, но смысла никакого. Едем дальше.
Дальше в общем-то ничего интересного, заправка в Канске (в этот раз навигация работала, но далеко в город не заезжал), туман был в то утро (или ночь) ацкий, Красноярск прошли верхом, Ачинск навигатор провел какими-то закоулками и через понтонный мост вывел прям на трассу, чуть постояли в пробках в Кемерово, а там уже автомагистраль, на которой снова попали в сильнейший ливень и часов в 5-6 вечера были дома. На вздремнуть останавливались раза 3-4, продолжительность сна от 15 до 40 минут.
Не скажу, что приехал прям бодрый, но терпимо, правда переутомленность никуда не денешь, но это была первая ночь за неделю, когда я выспался).
Итоги, выводы
Бюджет мероприятия вышел в чуть меньше 60 тыс. рублей, пробег составил порядка 5.5 тыс. км. Дороги — жуть. Чем больше и дальше я выезжаю за пределы Барнаула, тем больше убеждаюсь в том, что у нас, в общем-то неплохо. И дороги норм, и город достаточно компактный и похож на город, а не на полудеревню.
Снова задумался о прицепе автодоме. Жена сказала, что в следующий раз в далекое путешествие без автодома не поедет. За последние полгода немало побывали в разных гостиницах и никогда не знаешь чего ожидать.
В общем-то если снизить скорость и не стараться куда-то успеть, выработать привычку оставлять его перед каким-то прохватами в ебеня, то может и нормально.
С газовыми заправками нигде проблем не было, на бензине до ближайшей заправки я проезжал не более 20 км (исключение участок Улан-Удэ — Усть-Баргузин — Улан-Удэ).
А да. А как Байкал? Байкал — круто красиво, но если чуть-чуть приложить руки будет еще круче. По приезду жена сказала "никогда я больше сюда не поеду", но думаю еще съездим. Тем более из 5 планов реализован только один. А еще туда зимой можно мотануть, и тогда паром не нужен).
Ах. видосик же еще. Погодите не расходитесь)