Urus уже перевернул мир, доказав, что SUV может носить щит с быком. Но Performante — это не просто апгрейд. Это декларация: комфорт и практичность отодвинуты в пользу аэродинамики, управляемости и чистой драйверской эмоции. Это Urus, прошедший «курс молодого бойца» на Нюрбургринге, где и был установлен рекорд для серийных SUV (6:51.98). Его миссия — стереть грань между суперкаром и внедорожником.
Внешность Performante — это не косметика, а функциональный тюнинг.
- Новый капот: Из легкого карбонового композита, с выраженными воздухозаборниками. Не только для красоты — улучшает охлаждение и снижает массу.
- Расширенные арки и пороги: Ширина кузова увеличена на 16 мм. Посыл ясен: более устойчивая, «распластанная» стойка.
- Карбон и титан: Материалы гоночных технологий повсюду: передний сплиттер, задний диффузор, корпус зеркал, выхлопная система.
- Ключевое изменение — задний спойлер: Переработан и смещен upward, увеличивая прижимную силу на 38% по сравнению со стандартным Urus. Это главный визуальный и технический маркер Performante.
- Диски и резина: Стандарт — 22-дюймовые легкосплавные диски (опционально 23") с уникальным дизайном и специально разработанными шинами Pirelli P Zero Trofeo R (или Corsa), обеспечивающими сцепление на грани с гоночным.
Техническая Сердцевина: Мощность и Облегчение
- Двигатель: Все тот же 4.0-литровый V8 twin-turbo, но мощность повышена до 666 л.с. (666 CV) при 6000 об/мин. Крутящий момент — 850 Нм с 2300 до 4500 об/мин.
- Трансмиссия: 8-ступенчатый «автомат» ZF и полный привод с активным задним дифференциалом и векторным распределением крутящего момента. Моментная муфта в раздаточной коробке может отправлять до 87% тяги на заднюю ось для ощущения заднеприводного автомобиля.
- Облегчение — 47 кг: Достигнуто за счет карбонового капота, новой выхлопной системы из титана, облегченных колес и оптимизации многих деталей. Для SUV это эквивалентно сброшенным 100 кг с обычного автомобиля.
- Выпускная система: Титановый спортивный глушитель не только легче, но и дарит совершенно иной, более хриплый, агрессивный и «драконий» звук выхлопа, особенно в режиме Corsa.
Шасси и Управляемость: Как Гоночный Автомобиль
Здесь произошла самая значимая трансформация.
- Пневмоподвеска: Перекалибрована. Дорожный просвет уменьшен, жесткость увеличена. Кузовные крены сведены к минимуму.
- Новая система полного привода и рулевого управления: Перепрограммирована для более острых и прямых откликов. Машина поворачивает более охотно, с меньшим усилием на руле.
- Активные стабилизаторы (ARB): Стандартная опция. Феноменально борются с креном в поворотах, буквально «ввинчивая» многотонный SUV в асфальт.
- Режимы вождения: Strada (повседневный), Sport (агрессивный, эмоциональный), Corsa (максимальная атака для трека). В Corsa отключаются системы помощи, трансмиссия становится резче, а выхлоп — громче.
Динамика и Ощущения: Цифры vs. Эмоции
- Разгон 0-100 км/ч: 3.3 секунды (против 3.6 у базового Urus).
- Разгон 0-200 км/ч: 11.5 секунд.
- Максимальная скорость: 306 км/ч.
- Торможение со 100 км/ч: Около 33 метров (спасибо огромным карбон-керамическим тормозам).
Но главное не в этом. Ощущения за рулем Performante — это когнитивный диссонанс. Вы сидите высоко, видите далеко вперед, но поведение машины — отклик на газ, крен кузова, скорость смены направлений — это поведение низкого, легкого суперкара. Она не просто быстро едет по прямой — она атакует серпантин, требуя от водителя смелости и веря в его навыки. Рев двигателя, щелчки восьмиступенчатой АКПП, яростный рык на блю-дауне — все это из арсенала Huracán, а не семейного кроссовера.
Интерьер: Кокпит Пилота
Атмосфера чистого спорта. Отделка углеродным волокном и Alcantara повсюду. Новые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой (опционально легковесные карбоновые «ковши»). Запуск двигателя по-прежнему осуществляется через красную крышку-переключатель, как в истребителе. Вам постоянно напоминают, что вы управляете особенной машиной.
Вердикт: Кому Это Нужно?
Urus Performante — это не логичный выбор. Это выбор по зову сердца. Его покупатель:
- Уже имеет «обычный» Urus или другой премиальный SUV для повседневных дел.
- Хочет получить от SUV максимум трековых эмоций, не покупая отдельный трековый автомобиль.
- Ценит эксклюзивность и технологическое превосходство.
- Готов пожертвовать частью плавности хода (которая все еще на высоте) ради невероятной остроты управления.