BMW утверждает, что те, кто пользовался новой информационно-развлекательной системой, не скучают по ушедшему в небытие физическому переключателю iDrive.
Круглая кнопка iDrive была неотъемлемой частью интерьера BMW с момента дебюта 7-й серии (E65) в 2001 году. Однако она постепенно уходит в прошлое. Возможно, вы этого не заметили, но она уже исчезла из всех компактных моделей. Кроме того, в iX3 2027 года появится ещё более упрощённая приборная панель, что фактически поставит крест на этой кнопке-крутилке.
Старший вице-президент компании по разработке пользовательского интерфейса Штефан Дурах рассказал на выставке CES 2026 в Лас-Вегасе, что пользователи, опробовавшие новую информационно-развлекательную систему iX3, не просят BMW вернуться к старой системе, которая доминировала в интерьерах более двух десятилетий.
«После внедрения этой технологии ни один человек не попросил нас вернуться к физическому циферблату».
Как и большинство автопроизводителей, BMW настаивает на том, что чем меньше ОРГАНОВ управления, тем лучше, и объединяет доступ к большинству функций на сенсорном экране. Связано ли это с минимализмом, сокращением расходов или с тем и другим одновременно, мы, вероятно, никогда не узнаем. Но мы точно знаем, что iDrive X предвещает будущее, в котором на приборной панели BMW будет доминировать центральный экран.
К концу следующего года система iDrive X будет установлена на 40 новых моделях или моделях с обновлённым дизайном. В конечном счёте все модели будут оснащены информационно-развлекательной системой нового поколения, за исключением тех, чей жизненный цикл подходит к концу. В качестве примера можно привести X4, Z4 и 8-ю серию, ни одна из которых не получит прямой замены.
Помимо постепенного отказа от традиционного контроллера iDrive, у немецкого люксового бренда есть ещё одна причина полагать, что традиционные элементы управления устаревают. BMW утверждает, что её голосовой помощник нового поколения на базе Amazon Alexa+ обеспечивает более естественное взаимодействие с пользователем, делая общение более интуитивным при изменении настроек.
Нам, вероятно, будет не хватать ручки iDrive и физических кнопок для доступа к часто используемым функциям. Стремясь избавиться от лишних элементов в салоне и полностью перейти на цифровые технологии, BMW также отказалась от возможности регулировать поток воздуха с помощью ползунков, перенеся эту функцию на сенсорный экран. Это упущение, впервые появившееся в iX, а теперь и в iX3, не понравится тем, кто старше определённого возраста и всё ещё предпочитает «старомодные» элементы управления.
Понятно, что в современных высокотехнологичных автомобилях наличие экранов является необходимостью. Наличие физических кнопок для каждой функции было бы крайне нереалистичным и сделало бы салон автомобиля похожим на кабину пилота. Однако, впадать в другую крайность не менее опрометчиво. Сокращение зависимости от сенсорного ввода за счёт физических кнопок для некоторых ключевых функций удовлетворило бы как поколение владельцев смартфонов, так и водителей постарше. Всё дело в балансе...