Количество оформленных аварий без участия ГИБДД выросло в 2025 году
В прошлом году автомобилисты подали свыше 760 тысяч заявок на оформление аварий через европротокол без участия ГИБДД. Так, более 40% аварий были оформлены с помощью этого инструмента. Эксперты считают, что низкая популярность европротокола связана с рядом факторов.
Почему европротокол непопулярен
Наличие полиса КАСКО вынуждает автомобилистов дожидаться инспекторов для получения необходимых документов. Кроме этого, у водителей существует низкий уровень доверия к европротоколу. Ещё одним фактором становятся мошенники, которые, используя упрощенный процесс оформления, организуют подставные аварии с целью получения денег от страховых компаний.
За 11 месяцев 2025 года российские водители подали 761,7 тысячи заявлений на урегулирование ДТП по европротоколу. Это на 10 тысяч меньше, чем в 2024 году. Доля таких заявлений среди всех заявок по ОСАГО выросла до 41%, что на 1,5% больше, чем в прошлом году. Региональные различия в использовании европротокола значительны. В Приморском крае этот показатель достиг 71,1%, тогда как на Камчатке он составляет всего 8,4%.
Если признанный пострадавшим автовладелец оформляет ДТП через европротокол, он может получить компенсацию ущерба до 400 тысяч рублей при отсутствии разногласий. В случае разногласий лимит снижается до 200 тысяч рублей. При отсутствии фото аварии сумма выплат составляет лишь 100 тысяч рублей, а в случае разногласий и отсутствия снимков выплаты не производятся. Европротокол недоступен, если в аварии участвовало более двух автомобилей или один из водителей без полиса.
Прогнозы и растущие препятствия
Эксперты считают, что доля аварий, оформляемых без ГИБДД, в ближайшие годы вряд ли превысит 50%. Руководитель рабочей группы «Защита прав автомобилистов» «Народного фронта» Пётр Шкуматов указывает на множество сдерживающих факторов. Например, 20% водителей имеют полис КАСКО, что требует оформления документов через инспекторов. В 10% случаев сумма ущерба превышает 400 тысяч рублей. Кроме того, 6–7% водителей ездят без ОСАГО, что делает европротокол неприменимым в случае ДТП с их участием.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что водители боятся остаться без выплат из-за незначительных ошибок в документах по европротоколу и поэтому предпочитают дожидаться инспекторов.
Многие до сих пор считают, что европротокол — это инструмент обмана, и вероятность остаться без выплаты крайне высока при малейшей ошибке в документах. Из-за низкого уровня доверия к системе многие предпочитают дождаться инспекторов.
— Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза
Одной из проблем также становятся аварийные комиссары, которые предлагают пострадавшим получить деньги на месте, заключая с автовладельцем договор цессии и доверенность, позволяющую представлять права пострадавшего в судах. Цессия — юридическая операция по передаче прав требования от одного лица к другому.
Новые схемы мошенничества с европротоколом
Директор по защите активов РСА Сергей Ефремов рассказывает о новом виде мошенничества, который стал распространён в ушедшем году. Мошенники инсценируют ДТП с участием двух машин, на одну из которых оформлен «мультидрайв» — полис без ограничения числа водителей. Извещение о ДТП оформляется с несуществующим водителем, и страховая компания не может это проверить. Фотографии делаются через мобильное приложение, что позволяет злоумышленнику получить выплату до 400 тысяч рублей. Мошенники активно действуют в Приморском крае и Новосибирской области, и для борьбы с этими схемами РСА готовит изменения в закон об ОСАГО.