18 января - 120 лет со дня рождения Ивана Яковлевича Трашутина. Его имя долгие годы оставалось малоизвестным по причине секретного характера его инженерно-конструкторской деятельности. Дизели, "сердца" для танков - его детище. Поэтому на уральском "Танкограде" Трашутина многие так и называли "Иван-Дизель"...
Иван Трашутин родился 18 января 1906 года в посёлке Горловка Екатеринославской губернии (ныне - ДНР, РФ). Окончив три класса церковно-приходской школы, стал работать на Харьковском паровозостроительном заводе. В марте 1930 года окончил механический факультет Харьковского технологического института и вернулся на завод на должность инженера-конструктора в отделе тепловых двигателей. Принял участие в разработке нового тракторного дизеля Д-40. В 1931 году убыл в учебную командировку в Массачусетский технологический институт (США), где в 1933 году защитил диссертацию с присвоением степени магистра технических наук.
Вернувшись на родину, И.Я. Трашутин был назначен старшим инженером-конструктором дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода, где включился в работу, связанную с доводкой и освоением серийного производства первого советского танкового двигателя БД-2 (БД - быстроходный дизель для специальных наземных машин и быстроходных катеров). Позднее он был переименован в В-2 и стал родоначальником целого семейства моторов. Изначально этот двигатель задумывался для установки на тяжёлых бомбардировщиках, что обусловило ряд конструктивных особенностей, свойственных авиационной технике.
После проведения в 1938-1939 годах государственных испытаний двигателя В-2, его стали устанавливать на легких танках.
В советские годы в публикациях иногда упоминались имена конструкторов-харьковчан, создавших на введённом в эксплуатацию заводе № 75 дизель "БД-2". Это - А.О. Фирсов, Я.Е. Вихман, Т.П. Чупахин, И.Я. Трашутин, К.Ф. Челпан, И.Л. Сквирский и др. Но мало кто знал тогда, что до войны был репрессирован практически весь дизельный отдел завода во главе с начальником отдела Константином Фёдоровичем Челпаном. Его, а также М.Б. Левитана, З.Б. Гуртового, Г. И. Аптекмана - расстреляли. Арестованным в 1938 г. Ю.А. Степанову и И.Я. Трашутину повезло. Обвинения в контрреволюционном вредительстве и в шпионаже были сняты и в 1939 году их освободили из заключения после пересмотра дела. Ю.А. Степанов был назначен начальником кафедры двигателей Военной академии механизации и моторизации РККА им. И. В. Сталина. И.Я. Трашутин стал главным конструктором специального конструкторского бюро Государственного дизельного завода № 75 в Харькове.
Подробнее о репрессиях на заводе можно прочесть ЗДЕСЬ:
И.Я. Трашутин работал совместно с главным конструктором завода М.И. Кошкиным над созданием танка А-32, предшественником Т-34, на котором установили модернизированный вариант двигателя В2-34 мощностью в 500 л.с. Также Трашутин модернизировал двигатель В2-К для тяжелого танка КВ-2 (мощность - 640 л.с.).
В Челябинске, куда в начале войны эвакуировали харьковский завод, И.Я. Трашутин был назначен главным конструктором по моторостроению ЧКЗ (Челябинского Кировского завода) и специального конструкторского бюро № 75. Он возглавлял это единственное в СССР конструкторское бюро для специальных машин более 40 лет.
Задачу развёртывания эвакуированных производств и скорейшего выпуска двигателей решили в немыслимо короткие сроки - через 35 дней с момента прибытия на Урал первого эшелона из Харькова был собран первый дизель.
В годы войны И.Я. Трашутиным и его коллективом производились улучшения двигателя В2-34 под все модификации танка Т-34, были созданы новые двигатели для тяжелых танков ИС-2 и ИС-3.
После войны под руководством И.Я. Трашутина сконструированы дизели для боевой техники: В-12, В-54, В-55 и их модификации, турбопоршневой дизель В-46 для танков Т-72 и последующих поколений боевых машин. Всего при участии и под руководством Трашутина создано 87 основных типов двигателей для военной техники.
Также был создан двигатель для трактора С-80 (Сталинец-80). Дизель В-2 был приспособлен для установки на рыболовецких судах, стационарных и передвижных электростанциях, и др. Впервые в стране был создан двигатель В-748 для дизель-электрического трактора ДЭТ-250.
Указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 19 февраля 1966 года И.Я. Трашутину присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот".
Указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 19 января 1976 года И.Я. Трашутин был награждён второй золотой медалью "Серп и Молот" с вручением ордена Ленина.
Иван Яковлевич Прошутин - Лауреат Сталинской (1946) и Государственной премии СССР (1974).
В последние годы И.Я. Прошутин жил в городе Ленинграде. Скончался 6 марта 1986 года. Похоронен на Богословском кладбище.
Светлая память!
Мой Telegram-канал "Забытые Герои": https://t.me/zabgeroi
Мой канал в MAX: https://max.ru/ch_5e1583f18f011100ad29add4
Мои книги в издательстве Ridero