Итальянский автопром — как он есть сейчас, без розовых очков и без ненависти. Просто факты, мемы и немного боли.
1. Alfa Romeo
Сейчас: Stelvio и Giulia — всё ещё одни из самых драйверских машин в классе. Quadrifoglio — это 2.9 V6 Biturbo от Ferrari (510 л.с.), который звучит как секс и едет соответственно.
Но, надёжность — лотерея, дилеры в РФ официально ушли, запчасти — через три области и одного знакомого в Польше.
Tonale и Junior (2024) — уже на платформе Jeep/Peugeot, гибриды и электрокары. Красиво, но уже не тот «дух Альфы». Многие старые фанаты плачут.
2. Fiat
Когда-то делал 500, Panda и Punto — народные иконы.
Сейчас: 97% модельного ряда — это 500 в разных размерах и с разными двигателями. 500e — милый электрокар, но дорогой и с запасом 200–300 км. Panda держится на остатках былой славы, но её тоже скоро заменят на электроверсию.
Tipo и 500X ещё живы, но их никто не замечает. В общем, Fiat живёт на наследии 50-х.
3. Lancia
Официально мертва с 2014 года. Осталась только Ypsilon, и то только в Италии. Продаётся хуже, чем Lada Granta в Европе.
Но! В 2024–2028 обещают возрождение: новая Ypsilon (уже есть, на базе Peugeot 208), Gamma (2026) и даже новую Delta (2028) на платформе STLA Medium. Все будут электрическими или гибридными. Верим пока на 30%.
4. Ferrari
Жива, здорова и зарабатывает больше всех итальянцев вместе взятых. Purosangue (их первый кроссовер) — продан на годы вперёд по цене двухкомнатной квартиры в Москве. 12Cilindri, Roma Spider, 296 GT3 — всё как в старые добрые. Даже если завтра весь мир перейдёт на электрокары, Ferrari всё равно будет делать V12 до последнего.
5. Lamborghini
Тоже в шоколаде. Revuelto (преемник Aventador) — гибридный V12 1015 л.с., очередь на 3 года. Urus — главный кормилец (больше половины продаж). В 2024 показали Temérario (преемник Huracán) — гибридный V8 битурбо 920 л.с. Да, без атмосферника, но 10 000 об/мин и звук как у раллийной Lancia 037 на стероидах.
6. Maserati
Делает красивые, но странные машины. Grecale — конкурент Porsche Macan, GranTurismo Folgore — первый электрокар бренда (761 л.с., 761 км момента, 2,7 с до 100). MC20 и MC20 Cielo — шедевры, но их почти не покупают (слишком дорогой и «не Ferrari»). Главная проблема — имидж упал ниже плинтуса в 2010-х, сейчас медленно отмываются.
7. Pagani
Делает по 40–50 машин в год, каждая стоит как небольшой самолёт. Utopia (2023-) — 864 л.с. V12 от AMG, 6-ступка МКПП или робот — выбирай сам. Это уже не машина, это искусство.
8. Abarth
Теперь чисто электрокары (500e и будущий 600e). Звук «ревущего» 1.4 T-Jet остался в прошлом, теперь у них искусственный саунд через динамики. Грустно.
Итог 2025
–2026
Живее всех живут Ferrari, Lamborghini и Pagani — они в своей лиге.
Alfa Romeo пытается выжить, делая красивые и драйверские машины, но с надёжностью б/у Лады.
Maserati — дорогой нишевой игрок.
Fiat и Lancia — тени самих себя, но есть слабая надежда на возрождение Lancia.
А вы за какую итальянскую марку готовы простить всё? Или уже перешли на немцев/японцев и не мучаетесь? Пиши свой топ и самую больную историю владения итальянцем.