Петровский остров, расположенный на юго-западе Петроградской стороны, долгое время привлекал внимание своей уникальной судьбой и богатой историей. Отделённый от Петроградского острова рекой Ждановкой, истоком Малой Невы и устьем Малой Невки, он изначально получил своё имя Столбовой. Вероятно, такое название связано с характерной вытянутой формой острова. Финны называли его иначе — Патсассари. Однако вскоре после основания Петербурга остров приобрел новое имя — Петровский, став личным владением Петра Великого, активно использовавшегося для увеселительных мероприятий.
Развитие Петровского острова
Первым письменным источником сведений об острове стали записи из камер-фурьерских журналов царя Петра I, датированные 1711 и 1714 годами. Император распорядился проложить дорожную просеку, ставшую предшественницей современного Петровского проспекта, ведущую к небольшой резиденции («маленькие зимние хоромы»). Согласно воспоминаниям Ганноверского резидента Вебера, посещавшего остров в 1714 году, эта скромная постройка состояла всего из шести тесных комнат, украшенных мебелью, несколькими стульями, столами и коллекцией павлиньих перьев. Здесь же располагалась ферма для выращивания павлинов и жилища саамов, доставленных с севера для развлечения монарха.
Эпоха Екатерины II и формирование культурного наследия
Петровский дворец
При Екатерине II интерес к острову вновь возрос. В честь её знаменитого предвестника город обрел новый символ — деревянный дворец, возведённый на западной окраине острова и прозванный позже Петровским. Этот архитектурный шедевр приписывают итальянскому мастеру Антонио Ринальди. Двухэтажный дворец с круглой ротондой и регулярным парком служил летней царской резиденцией вплоть до пожара 1912 года.
«Дом ветеранов сцены»
Также важно отметить появление на острове «Дома ветеранов сцены», задуманного актрисой Марии Гавриловной Савиной и её мужем Андреем Евграфовичем Молчановым. Комплекс, открывшийся в начале XX века, предназначался для пожилых артистов и театральных работников. Центральное здание комплекса, спроектированное архитектором Виктором Николаевичем Талепоровским, сохраняло черты церковной архитектуры, отражая первоначальный замысел авторов.
Петро́вская площадь
Расположенная в западной части Петровского острова на пересечении Петровского проспекта и Петровской косы с улицей Савиной. Посередине находится интересная скульптура Футбольный мяч.
Судостроительная фирма „Алмаз“
История открытого акционерного общества «Судостроительная фирма „Алмаз“» берёт своё начало с момента открытия Судостроительной верфи Морпогранохраны ОГПУ, торжественного мероприятия которого состоялось 1 мая 1933 года. Основание верфи стало необходимым решением руководства ОГПУ при Совете народных комиссаров СССР в самом начале 1931 года, когда обнаружилось, что имеющаяся национализированная и переданная ОГПУ в марте 1930 года кустарная частновладельческая верфь Александра Лукича Золотова способна производить лишь около четырёх-шести сторожевых катеров ежегодно, тогда как потребность страны составляла порядка 270 единиц техники подобного класса. В условиях отсутствия альтернативных предприятий по строительству малых судов руководство ОГПУ решило самостоятельно спроектировать и построить новую специализированную верфь, начав этот процесс ускоренным образом. Именно в рамках реализации данного проекта в 1931 году верфь получила новое официальное название — Судостроительная верфь Морской пограничной охраны ОГПУ.
Земельный участок для нового завода был отведён постановлением Ленгорисполкома от 23 февраля 1931 года, согласно решению № 021-38, а уже в июле того же года Государственный плановый комитет СССР утвердил выделение необходимых фондов для начала строительных работ. К февралю 1933 года завершились подготовительные этапы, начались испытания оборудования и стартовала закладка первого корпуса сторожевого катера типа ГК на вновь построенной верфи. Торжественное открытие судоверфи прошло 1 мая 1933 года, где среди почетных гостей присутствовал сам Первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) Сергей Миронович Киров.
Следующим важным этапом развития предприятия стало реорганизационное событие в структуре государственных органов власти Советского Союза, произошедшее в 1934 году, когда ОГПУ прекратило существование, став частью Народного комиссариата внутренних дел СССР (НКВД). Это повлекло изменение ведомственной принадлежности верфи, теперь официально называемой Судостроительной верфью Морской пограничной охраны НКВД.
В последующие десятилетия завод неоднократно подвергался переименованиям в зависимости от изменений структуры советской экономики и управления промышленностью. Так, в начале 1939 года предприятие получило новое обозначение — Завод № 5 НКВД, а спустя два года, летом 1941-го, его передали в подчинение Народному комиссариату судостроительной промышленности СССР, присвоив статус Завода № 5 НКСП. После преобразования наркоматов в министерства в 1946 году предприятие стало носить название Завод № 5 Министерства судостроительной промышленности СССР. Спустя двадцать лет, в 1966-м, завод наконец получил открытое наименование — Ленинградский Приморский завод.
Дальнейшее развитие происходило путём интеграции предприятия с другими крупными организациями отрасли. В частности, в 1970 году произошло объединение с Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» и Невским Морским заводом, создав единое производственное образование под названием Производственно-техническое объединение «Алмаз», которое вскоре было переименовано в Производственное объединение «Алмаз». Однако в конце периода существования советского государства, 12 февраля 1990 года, предприятие вышло из состава объединения, получив собственное наименование — Ленинградской судостроительной организации «Алмаз».
Последующие изменения коснулись организационно-правового статуса предприятия: 1 октября 1991 года организация получила новый бренд — Специализированная организация «Алмаз», а 20 марта 1992 года приняла современное имя — Судостроительная фирма «Алмаз». Процесс приватизации завершился в июле 1993 года, когда государственное предприятие окончательно преобразовалось в акционерное общество открытого типа («СФ „Алмаз“»). Последним значительным изменением в истории наименования предприятия стало решение от 12 июля 1996 года, закрепившее его нынешнее полное юридическое название — Открытое акционерное общество «Судостроительная фирма „Алмаз“».
Дом управляющего нефтеперегонной фирмы "Ропс и Ко"
Гражданин США Вильям Эдвард Ропс, купец первой гильдии, основал в 1845 году торговое представительство при петербургском порту. Фирма занималась продажей пеньки (в 1860-е годы предприятие входило в топ-10 экспортеров пеньки), а также производством и сбытом нефтепродуктов, бумаги и тканей. Позже Вильям Ропс создал завод по изготовлению смазочных материалов. В 1894 году управление предприятием перешло младшему сыну Вильяма — Эрнесту Васильевичу Ропсу, гражданину США и купцу второй гильдии (с 1895 года — первой). Под руководством Эрнеста Ропса на Петровском острове Петербурга функционировал нефтеперерабатывающий завод.
В 1896 году была создана акционерная компания «Ропс В. и К° в Петербурге» с уставным капиталом 1,2 миллиона рублей. Предприятие выпускало разнообразные сорта промышленных масел, астралин, вазелин и другие продукты переработки нефти. Численность сотрудников завода составляла около 250 человек.
Здание конторы и прилегающего парка акционерного общества было признано объектом культурного наследия регионального значения. Распоряжением Комитета по охране памятников от 6 мая здание бывшего правления общества («дом управляющего») и парк включены в список охраняемых объектов. Ранее решение поддержал Совет по сохранению культурного наследия (заседание состоялось 6 апреля).
Охраняемый объект представляет собой двухэтажный деревянный особняк с башней, построенный в начале XX века. Территория вокруг здания изначально использовалась как сад, созданный в 1930-е годы. Однако новое постановление предусматривает сокращение границ защищаемого участка: исключены восточная часть сада, занятая служебными постройками и зданием молодёжного центра «Штандарт».
Петровский яхт-клуб
Кроме этого на острове располагается знаменитый Петровский яхт-клуб, одно из старейших морских учреждений России, созданное в 1846 году. Клуб сыграл ключевую роль в развитии российского мореплавания и яхтинга, обеспечивая подготовку спортсменов и организуя престижные регаты.
Маяк
Совсем рядом на набережной, где открывается просто изумительный вид расположена жанровая скульптура «Маяк». Которая быстро стала узнаваемой в городе и полюбилась жителям.
Комплекс построек товарищества канатной фабрики И. Гота
Канатная фабрика на Петровской косе возникла в 1800-х гг. Владельцами фабрики были представители династии Готов. Здания на фотографиях строились преимущественно в те времена, когда фабрикой владел Иван Ефимович Гот. Сохранившиеся двухэтажные и одноэтажные производственные корпуса также выполнены в кирпичном стиле взамен утраченных в середине XIX века деревянных корпусов. Кроме этого здесь расположена монументальная пожарная каланча, которая сразу привлекла моё внимание.
ЛДМ
Театр «ЛДМ. Новая сцена» в Санкт-Петербурге — первый мультимедийный театр города, расположенный в бывшем Ленинградском дворце молодёжи. Летом 2022 года он покинул историческое здание на Песочной набережной, поскольку старый гостиничный корпус решили снести и возвести на его месте новый жилой комплекс.
Реконструированный зарубежными дизайнерами концертный зал пришлось оставить. Несколько месяцев труппа выступала на площадке Дома офицеров, пока в конце года не перебралась в современное здание по адресу: Петровский проспект, 20, литера Д.
Главная особенность театра — мультимедийный экран и звукоотражающие панели, создающие эффект полного погружения зрителей в спектакль и обеспечивая качественный звук даже на последних рядах.
Хотя на сцене проводятся не только театральные постановки и мюзиклы, но также концерты и прочие события, название учреждения остается прежним — театр. Важно подчеркнуть, что «Новая сцена» служит арендованной площадкой для разных творческих коллективов, собственной постоянной труппы и режиссёра у неё нет.
Бывший особняк Вильгельма Гота
Вернувшись на Петровский проспект и пройдя мимо величественного моста Бетанкура, вновь обращаем внимание налево. Здесь нас встречает прекрасное историческое сооружение — бывший особняк Вильгельма Гота, некогда владевшего известной канатной фабрикой. Очаровательное одноэтажное деревянное строение, возведённое на прочном каменном фундаменте, недавно прошло реставрацию и теперь снова радует глаз своей первозданной красотой.
Солодовня бывшего пивоваренного завода "Бавария"
Продолжив путь вперёд, взглянем направо. За строительными ограждениями современного жилого комплекса скрывается другое значимое наследие прошлого — солодовня бывшего пивоваренного завода "Бавария". Этот массивный кирпичный комплекс, датированный началом XX столетия (1911–1912 годы), представляет собой редкий образец промышленного зодчества той эпохи. Его оригинальное конструктивное решение выгодно выделяет здание среди прочих аналогичных построек своего времени. Однако ныне оно пребывает в запустении, ожидая нового предназначения и вдохновения.
Жилой квартал для рабочих заводов местного предпринимателя Фридриха Карловича Сан-Галли
Петровский остров тесно связан с историей русской благотворительности. Важнейшим событием стало основание на острове в 1896 году жилого квартала для рабочих заводов местного предпринимателя Фридриха Карловича Сан-Галли. Архитектурный ансамбль включает уникальные деревянные дома, водонапорную башню и прочие элементы инфраструктуры. Городок сохранился до наших дней и служит ярким примером социальной ответственности бизнеса конца XIX века. Сегодня водонапорная башня используется как жилой дом.
Петровский парк
Кроме того, именно благодаря инициативе императрицы началось создание на острове первого публичного развлекательного парка. Территория включала и включает живописные ландшафты, искусственные водоемы, кафе и зоны отдыха, делая Петровский парк популярным среди жителей близлежащих районов.
Стадион имени Кирова
Сегодня Петровский остров сочетает исторические памятники и современную инфраструктуру. Особенно значимым объектом является Стадион имени Кирова, ныне преобразованный в современный спортивный комплекс. Изначально открытый ещё в 1920-х годах, стадион принимал важные спортивные мероприятия, включая международные соревнования. В 1994 году он был переименован в Петровский стадион и продолжает служить символом спортивной славы города.
Большой Петровский мост
Величественное сооружение, раскинувшееся над водами реки Малой Невки в живописном Петроградском районе Санкт-Петербурга. Этот автодорожный металлический балочный мост соединяет два очаровательных острова: Петровский и Крестовский, изящно огибая небольшой безымянный островок, словно охраняя покой и гармонию северной столицы.
Мало-Петровский мост
Элегантное металлическое сооружение, парящее над тихими водами реки Ждановки в сердце Санкт-Петербурга. Этот автодорожный балочный мост служит надежным звеном, соединяющим Петроградский и Петровский острова, открывая путь к историческим улицам города. Расположенный в гармонии с мостом Бетанкура, он уверенно связывает Новоладожскую и Ждановскую улицы Петроградского района, плавно переходя в Ремесленную улицу и Петровский проспект на противоположном берегу.
Четвертый Ждановский мост
Изящное металлическое творение, перекинутое через воды реки Ждановки в романтичном Петроградском районе Санкт-Петербурга. Это пешеходный мост-теплопровод, создающий уютную связь между Петроградским и Петровским островами, предлагая прохожим неспешные прогулки вдоль набережной. Расположенный в продолжении Петровского переулка, он гармонично вписывается в городской пейзаж, соседствуя с мостом Красного Курсанта и Мало-Петровским мостом. Близость станций метро «Спортивная» и «Чкаловская» делает этот уголок Петербурга особенно привлекательным для прогулок и отдыха.
Мост Красного Курсанта
Великолепное инженерное сооружение, пересекающее реку Ждановку в живописном Петроградском районе Санкт-Петербурга. Элегантный мост объединяет Петроградский и Петровский острова, создавая удобную транспортную связь между ними. Его длина достигает 57 метров, а ширина — 22 метра, что позволяет комфортно передвигаться автомобилям и пешеходам.
Конструктивно мост представляет собой прочную систему из преднапряженных подвесных и консольных балок, объединенных поперечными диафрагмами. Массивные железобетонные устои украшают гладкий гранит, придавая конструкции благородный вид. Чугунные перила добавляют мосту особого шарма, подчеркивая его архитектурную изысканность.
История моста начинается в начале XIX века, когда первый деревянный мост появился неподалеку. Впоследствии, в 1836 году, была проведена масштабная перестройка, превратившая переправу в современный облик. Современный вариант моста был возведен в 1962 году талантливыми инженерами и архитекторами, создавшими уникальный проект, который сохранился до наших дней.
Сегодня мост служит не только транспортной артерией, но и местом, откуда открывается прекрасный вид на Петровский парк, объект культурного наследия России. Рядом расположена станция метро «Спортивная», обеспечивающая удобный доступ к этому прекрасному уголку города.
Ждановский мост
Ждановский мост — изящное пешеходное сооружение, выполненное из железобетона, которое грациозно простирается над спокойными водами реки Ждановки в Петроградском районе Санкт-Петербурга. Соединяя Петроградский и Петровский острова, мост приглашает прогуляться по его просторной поверхности длиной 41,4 метра и шириной 35,1 метра, наслаждаясь видами окрестностей.
Расположенный в створе Офицерского переулка, мост ведет прямо ко входу на знаменитый стадион «Петровский», привлекая внимание любителей спорта и пеших прогулок. Здесь каждый может ощутить атмосферу старого Петербурга, насладиться тишиной и покоем, наблюдая за течением реки и жизнью города.
Мост Бетанкура
Неразводной вантовый мост в Санкт-Петербурге, перекинутый через реку Малую Неву между островом Декабристов и Петровским островом над островом Серный.
Скейт парк под мостом Бетанкура
А сейчас будет подборка фото красивых оформленных входных проёмов и вывесок.
Кроме этого на острове очень много красивых жк, которые смело внедрились в историческую промышленную застройку и неплохо уживается с ней.
Петровский остров представляет собой уникальное сочетание исторического прошлого и динамичного настоящего, сохраняя богатое культурное наследие и продолжая оставаться важным элементом культурной и общественной жизни северной столицы России.
Спасибо, что дочитали эту статью до конца. Не забудьте пожалуйста подписаться на меня в Дзен Премиум, чтобы первыми получать новые материалы и участвовать в обсуждениях. А также найдите меня в других социальных сетях, просто введя в поиске «Питер в кармане».
📍Ссылки:
Дзен: https://dzen.ru/piter_v_karmane
ВКонтакте: https://vk.com/piter_v_karmane
Подписывайтесь — это очень важно для меня! До новых встреч! 🌟